Mercedes-Benz G500 4×4² 2015

[Touareg 2.5]

A me così piace

[el Nino]

Direi...SHUT UP AND TAKE MY MONEY!

el Nino²

:mrgreen:

[Caronte89]

Certo... La Edition.Pur rimane irraggiungibile.

che edizione è questa? è...bellissima!

[Sailor]

Tartara che metà basta .... Bellissima però

Ps ho fotografato una 6x6 a Londra dove le metto le immagini ?

[Touareg 2.5]

Ps ho fotografato una 6x6 a Londra dove le metto le immagini ?

Qui, nel thread ufficiale

[Guest EC2277]

Ho una domanda: chi di voi ha notato il particolare strano in mezzo alle ruote?

[Pandino]

Ho una domanda: chi di voi ha notato il particolare strano in mezzo alle ruote?

Parli di quella cosa gialla squadrata?

[Guest EC2277]

A quale foto ti riferisci?

Io mi riferisco ad una cosa che si può notare in tutte le foto e non è gialla.

[ISO-8707]

Ho una domanda: chi di voi ha notato il particolare strano in mezzo alle ruote?

Il beadlock?

[Guest EC2277]

No, il differenziale: non è in asse con le ruote, poiché la trasmissione è a portale. Sulle prime non lo avevo notato e nessuno ha citato tale finezza, che consente di migliorare ulteriormente le prestazioni fuoristradistiche del veicolo.

Ovviamente non è niente di rivoluzionario (anzi è un particolare abbastanza comune sui veicoli destinati ad un fuoristrada estremo), ma non mi aspettavo di trovarlo anche su questo "coso". Evidentemente il veicolo militare dal quale deriva è veramente d'alto livello.

Se te guardi questo Toyota Hilux:

No, questo è meglio di no.

Se te guardi quest'altro Toyota Hilux:

noterai che il differenziale è rimasto in asse con le ruote (non poteva essere altrimenti) e questo lo renderebbe suscettibile ad urti con pietre o tronchi. Cosa che potrebbe danneggiarlo, se l'adozione di quegli enormi pneumatici non avesse sollevato considerevolmente la vettura da terra. Modifica che però ha reso obbligatorio sollevare ulteriormente tutto il corpo vettura, incrementando il rischio di ribaltamento del fuoristrada.

Nel fuoristrada Mercedes invece il differenziale è rimasto incassato nel corpo vettura (in una posizione ben più protetta quindi) e grazie alla succitata trasmissione a portale, sono riusciti a ridurre il rischio che urtasse contro qualche ostacolo duro, senza dover adottare pneumatici assurdamente grandi e quindi limitando il rischio di ribaltamento del veicolo.

Modificato 21 Febbraio 2015 da EC2277