Toyota Auris e Auris Touring Sports Facelift 2015

[Maxwell61]

Happydream!! L'anello cromato intorno al cambio, a noi!!

non si sentiva il bisogno del facelift frontale ma posteriore. E vedo che i fari post che spuntano sono sempre quelli...

L'interno non mi sembra piu apprezzabile di quello che è ora.

E a proposito dell'orologio , faccio notare che dopo le piogge di critiche all'uscita, dopo pochi mesi fu cambiato, la mia consegnata a 9 mesi dal lancio, aveva già la modifica, che consiste nell'inversione dei colori sfondo e colore lettere. Prima fondo azzurro chiaro accecante con numeri neri, poi il contrario:

Modificato 23 Febbraio 2015 da Maxwell61

[Zero c.]

Potrebbero mettere un po' di cm3 in più.

Che così diventa più interessante anche per chi scende dai Diesel/benzina attorno ai 150cv.

Discorso ancora più valido per la Lexus CT

2000 atkinson quindi...

così arrivi a 150 hp epperò in autostrada non so quanti km fai con un litro a 150 di tachimetro...

[Maxwell61]

Tornando all'Auris....ci sarà mai una versione ibrida un po' più pimpante?

Il 136Hp, dal punto di vista della potenza, è già potenzialmente pimpante. Sperimentato anche....

Il problema è che l'erogazione sportiva fa cagarissimo a causa del tipo di funzionamento dell' e-CVT, per cui se spingi, con reazioni sonore e di potenza del tutto scollegate alla posizione dell'acceleratore, rischi di schiantarti. Questo tralasciando il rumore del 1,8 su di giri che potrebbe anche essere accettato. Ma sono le reazioni della logica del cambio ad impedire chance di guida brillante (in relax). Se gli ibridati vanno piu calmi della media, è anche per questo... che sotto un certo punto di vista ha i suoi vantaggi.... ma non per chi ama la guida brillante...

[stev66]

A mio parere, più che intervenire sul termico, già abbastanza pimpante, bisognerebbe intervenire sulla parte elettrica , rendendo più potente il motore ed efficace il pacco batterie, e lavorando sulla trasmissione e sulla gestione elettronica, in modo da rendere i transitori più brillanti .

[Pandino]

Fuori, la trovo migliorata tantissimo (sarei curiosi di vederla dietro), dentro...vabbè

[TonyH]

Oddio, pimpante un 1.8 da 99cv, si vede che abbiamo diversi metri di giudizio Oppure è MkT VW anni'80

Fare una versione da circa 120cv di termico + elettrico, specie per Lexus, non sarebbe male. Potresti essere davvero alternativo anche ai 2.0 Diesel (mentre ora si è soprapponibili come prestazioni più ai 1.6)

[Zero c.]

Il 136Hp, dal punto di vista della potenza, è già potenzialmente pimpante. Sperimentato anche....

Il problema è che l'erogazione sportiva fa cagarissimo a causa del tipo di funzionamento dell' e-CVT, per cui se spingi, con reazioni sonore e di potenza del tutto scollegate alla posizione dell'acceleratore, rischi di schiantarti. Questo tralasciando il rumore del 1,8 su di giri che potrebbe anche essere accettato. Ma sono le reazioni della logica del cambio ad impedire chance di guida brillante (in relax). Se gli ibridati vanno piu calmi della media, è anche per questo... che sotto un certo punto di vista ha i suoi vantaggi.... ma non per chi ama la guida brillante...

rischi di schiantarti per via dei kick-down tipo bmw 335d?

[stev66]

Oddio, pimpante un 1.8 da 99cv, si vede che abbiamo diversi metri di giudizio Oppure è MkT VW anni'80

Fare una versione da circa 120cv di termico + elettrico, specie per Lexus, non sarebbe male. Potresti essere davvero alternativo anche ai 2.0 Diesel (mentre ora si è soprapponibili come prestazioni più ai 1.6)

ma non ne ha 136 ? IN any case, se mi ci affianchi un bell'elettrico da 100 CV e 300 Nm costanti o quasi e passa che tira in accelerazione e ripresa, a velocità costante va bene anche il 100 CV

[Tommy99]

davanti era già abbastanza carina confronto alla prima auris, ora è ancora migliorata ma un po' carica nella zona fari mascherina...dietro il problema secondo me non sono i fari (anzi originali) ma l'incavo della maniglia subito sotto il logo e i "metri" di lamiera del portellone in cui la targa starebbe meglio

[Jack.Torrance]

Ragazzi il problema non è tanto la potenza in gioco ma, come dice Maxwell, la colpa è dell'orrido cambio-che-cambio-non-è!

Finchè l'ibrido Toyota sarà questo, a me non mi vedono proprio.