Jeep Renegade 1.4 MultiAir 4x4 AT9 170 CV

[Touareg 2.5]

Press Release:

Jeep sceglie il Salone di Ginevra per il debutto nella gamma Renegade della nuova motorizzazione 1.4 170 CV 4x4 AT9, l'unico propulsore a benzina abbinato al cambio automatico a nove marce e alla trazione integrale "Jeep Active Drive".

Disponibile sulla versione Limited, in Italia a partire da fine marzo, la novità punta ad ampliare l'offerta del primo veicolo Jeep prodotto in Italia rivolgendosi direttamente a chi desidera una vettura prestazionale ma che al tempo stesso non rinuncia all'efficienza, in termini di consumi ed emissioni.

Stato dell'arte nel panorama della tecnologia motoristica a benzina, il nuovo propulsore 1.4 Turbo MultiAir2eroga 170 CV a 5.500 giri/min di potenza massima e 250 Nm a 2.500 giri/min di coppia massima. Valori che sottintendono elasticità e brillantezza come dimostrano una velocità massima di 196 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 in 8,8 secondi. Il tutto a fronte di emissioni di CO₂ e consumi contenuti: nel ciclo combinato, i dati registrati sono rispettivamente 160 g/km e 6,9 l/100 km.

La sua peculiarità risiede nell'applicazione della tecnologia MultiAir che ha segnato un nuovo inizio rispetto allo scenario dei motori a benzina, un vero e proprio salto generazionale paragonabile a quello avvenuto con l'introduzione del Multijet sui motori diesel. Basti pensare che, confrontato con un tradizionale motore a benzina di pari cilindrata, il propulsore MultiAir assicura un incremento di potenza (fino al 10%) e coppia (fino al 15%), oltre ad una sensibile riduzione di consumi (fino al 10%) ed emissioni di CO₂ e di particolato (sino al 10%) e di NOx (sino al 30%).

Cuore del MultiAir è il sistema elettro-idraulico di gestione delle valvole che permette di ridurre i consumi (grazie ad un controllo diretto dell'aria mediante le valvole di aspirazione del motore, senza l'utilizzo della farfalla) e le emissioni inquinanti (merito del controllo della combustione).

Omologato Euro6 e dotato di serie del sistema Start&Stop per la riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni di CO₂, il 1.4 Turbo MultiAir2da 170 CV è caratterizzato da una serie di componenti progettati appositamente per ridurre l'attrito e migliorare prestazioni ed efficienza in termini di consumi.

La nuova motorizzazione di Jeep Renegade è abbinata all'innovativo cambio a nove marce - contenuto esclusivo nel segmento - che consente al veicolo di ottimizzare la potenza sviluppata dal motore permettendo, allo stesso tempo, una capacità di ripresa aggressiva e un'erogazione della potenza fluida ed efficiente alle velocità autostradali.

Completamente elettronico, la trasmissione AT9 è provvista di cambio mappa "shift-on-the-fly", con possibilità di selezione manuale AutoStick. Oltre 20 mappe di cambiata singole per condizioni specifiche ottimizzano la qualità e i punti di cambiata, migliorando così l'economia dei consumi, le prestazioni e la guidabilità. Al fine di determinare la modalità di cambiata più appropriata, il software del cambio è in grado di valutare diverse variabili tra la coppia utilizzata, i "kick down", le accelerazioni longitudinali e laterali e le variazioni di pendenza.

La strategia di controllo della trasmissione monitora accuratamente temperatura, velocità e attivazione del controllo elettronico della stabilità, per un miglior comfort di guida e una maggiore attenzione al dettaglio. Il risultato è una cambiata automatica perfettamente adattata ai requisiti prestazionali di qualsiasi stile di guida.

Ulteriore peculiarità tecnica delle nuove versioni Trailhawk e Limited equipaggiate con il 2.0 Multijet da 170 CV AT9 è la trazione integrale "Jeep Active Drive Low" dotata del dispositivo di disconnessione dell'asse posteriore che consente di passare in modo fluido e automatico dal 4x2 al 4x4, senza alcun intervento da parte del conducente, per assicurare una gestione permanente della coppia e una trazione ottimale quando necessaria.

La trazione integrale "Jeep Active Drive Low" adotta anche la tecnologia di controllo Jeep Selec-Terrain con quattro impostazioni (Auto, Snow, Sand e Mud che diventano cinque per il modello Trailhawk con l'aggiunta della modalità Rock), che assicura prestazioni ottimali su strada o fuoristrada con qualsiasi tipo di fondo stradale. Infine, la trazione "Jeep Active Drive Low" aggiunge al sistema Selec-Terrain il controllo della velocità in discesa (Hill-Descent Control) che consente una discesa progressiva e controllata su terreni dissestati o scivolosi senza che il guidatore debba agire sul pedale del freno.

Jeep

E infine, nuova motorizzazione per il piccolo Renegade.

[gpat]

Quindi nove marce? Non doveva andarci il doppia frizione?

[Puntor89]

Ma è lo stesso abbinamento cambio-motore che dovrebbe arrivare anche sulla X?

[Andrew_87]

Quindi nove marce? Non doveva andarci il doppia frizione?

il doppia frizione va sul 4x2

[stev66]

Questa è la gemella della yankee 160 Cv . i 10 Cv di differenza dovrebbero essere dovuti a tarature anti inquinamento diverse.

[Marco88]

Il 1.4 multiair 170cv sul Renegade 4x4, questa per me è una grande notizia! Diventa ancor più appetibile

[jacksparrow.82]

Questa si che beve

[nubironaSW]

Ma la notizia è una vera bomba!

Jeep sceglie il Salone di Ginevra per il debutto nella gamma Renegade della nuova motorizzazione 1.4 170 CV 4x4 AT9, l'unico propulsore a benzina abbinato al cambio automatico a nove marce e alla trazione integrale "Jeep Active Drive".

In pratica il motore di MiTo... con il 9 marce?... con le 4x4 Jeep?... Ma teoricamente (parlo di teoricamente) si potrebbero fare applicazioni del genere su tutta la attuale gamma?

No, non parlo di costi-sviluppo-installazioni immediate... dico, si 'interfaccia' con il multiar, che sia il 170, 140... insomma potrebbe avere applicazioni molteplici... no? Pensavo solo sui diesel 2000 mjet (140 e 170cv)...

[jacksparrow.82]

Se il modello monta i motori in senso trasversale ed è predisposto per la trazione sui due assi..problemi "tecnici" non ce ne sono.

[Melone]

Finalmente l'automatico sul 1.4... in attesa del doppia frizione sul 4x2 (che la farebbe entrare di diritto al primo posto tra le pretendenti al trono di nuova auto per il "vecchio").

il doppia frizione va sul 4x2

ci sono già delle date?