Consiglio su Golf III gti 2.0 o macchine

[marco280]

Salve a tutti,

sto cercando un'auto abbastanza sportiva, dalle prestazioni soddisfacenti e possibilmente old style. Guardando in giro, ho trovato qualche golf III gti (bella soprattutto la versione per i 20 anni) 2.0 benzina, che ha circa 150 CV.

- La mia domanda è, una macchina come questa si può gasare con gpl? Un semi-meccanico (non è esattamente un professionista) mi ha detto che il motore si distrugge, perchè il gpl non lubrifica le parti meccaniche e oltretutto arriva a temperature maggiori. Secondo me è un po' esagerata come cosa, per due motivi. Il primo è che una volta i motori erano fatti per durare. Il secondo è che ci sono moltissime macchine a gpl, e gli impianti si sono notevolmente evoluti.

- Eventualmente, un'altra auto di questo tipo con prestazioni simili o migliori? Considerate che non vorrei spendere più di 4000 euro, o giu di li.

Vi ringrazio

[TonyH]

. Riguardo al lato tecnico, un buon professionista fa faville sul vecchi motori.

Ma non costa poco. Un buon impianto, ben fatto, ben regolato, che renda giustizia a un motore sportivo...son facilmente 1800-2000€.

ad oggi, una Golf GTI (che non è un modello qualunque) mk3 va presa se la si vuole conservare con utilizzo da seconda macchina.

A usarla da prima con le cose fatte bene, tra buon impianto, buona manutenzione....capace che compri una buona turbodiesel 140-150cv con 10 anni di vita di meno.

Modificato 1 Marzo 2015 da TonyH

[Uno Turbo D]

Ma non costa poco. Un buon impianto, ben fatto, ben regolato, che renda giustizia a un motore sportivo...son facilmente 1800-2000€.

ad oggi, una Golf GTI (che non è un modello qualunque) mk3 va presa se la si vuole conservare con utilizzo da seconda macchina.

A usarla da prima con le cose fatte bene, tra buon impianto, buona manutenzione....capace che compri una buona turbodiesel 140-150cv con 10 anni di vita di meno.

Ragionamento condivisibile:

Esempio ALFA ROMEO 147 1.9 JTD M-JET 16V 5 porte Q2 Auto usata - In vendita Milano

Volendo rimanere in tema VAG. http://www.subito.it/auto/volkswagen-golf-4-serie-1-9-tdi-2001-palermo-115586254.htm. non è la 150, ma sono più che sufficenti per incollarti al sedile, alla facciazza dei dieselini 1.6 blumoscio et similia...

Trovata! E avendola vicina ci farei un pensierino..VOLKSWAGEN Golf 4ª serie - 2003 Auto usata - In vendita Reggio Calabria

Modificato 1 Marzo 2015 da Uno Turbo D

[giuseppe.world]

Non capisco perché se uno vuole prendere una vecchia auto a benzina e trasformarla a gpl, debba prendersi una vecchia auto a gasolio che non può neppure circolare nei giorni di blocco del traffico perché inquinante. Stiamo parlando di trasformare a gpl una comunissima golf a benzina, mica della 911 di checco zalone.

[TonyH]

Una Golf GTI 16v, non una golf 1.4

Non è che le si trovano più agli angoli delle strade. Anche autoscout ne restituisce poche decine in tutta Italia

http://veicoli.autoscout24.it/?atype=C&make=74&mmvco=1&model=2084&mmvmk0=74&mmvmd0=2084&pricefrom=1000&fregfrom=1991&fregto=1997&powerscale=kW&powerfrom=96&cy=I&ustate=N%2CU&dtr=s

Una messa degnamente e che abbia una percorrenza accettabile (sotto i 150.000km), sta sui 3000€.

Un buon impianto GPL, sono 1500€ Almeno

Un po' di manutenzione per rimetterla in efficienza (silentblock, cinghia, tubi freni, in molti casi ammortizzatori) sono circa 1500€ per un lavoro fatto bene.

Puoi trovarle con lavori già fatti, ma non ti chiedono più 3000€, ma 4500-5000€ escluso l'impianto a GPL.

totale, 6000€

Se l'intenzione é avere un'auto performante che non dissangui, non mi pare che lo si centri molto.

Visto che appunto si trovano auto molto più moderne, già euro-4 (quindi escluse dalla maggioranza dei blocchi) che possono ottenere lo stesso obiettivo persino con spese inferiori.

[giuseppe.world]

L'auto a gpl, non ha turbina, non ha egr, non ha iniettore pompa e soprattutto non ha blocchi quando c'è traffico, contrariamente alle Diesel euro 4 che lo hanno in molti posti e tra poco tempo ovunque, purtroppo. Se parlavamo della golf a 6 cilindri vr6 lo sconsigliavo anch'io, sia per la rarità, per il costo dei ricambi e la cilindrata elevata. Ma la GTI, rara in italia forse perché non la comprava nessuno visto che pare da noi esistano solo i Diesel, non ha tutto questo valore, infatti come dici si trova a 3 o 4 mila euro, quanto uno scooter.

Da antica potrà valere più di una golf normale, ma tra una ventina d'anni. Non penso che oggi esista qualcuno che compri una auto del genere è la conservi per altri 20 anni pagando per tutto sto tempo bollo, assicurazione e manutenzione indispensabile. Non mi risulta che le gti prima serie anni 70 valgono tutta sta gran cifra, non riescono ancora dopo 40 anni ad eguagliare il valore che avevano da nuove e mai lo eguaglieranno, come tutte le auto di quella categoria infatti si trovano al prezzo di una Panda nuova. Le instant classic sono quelle che già appena immatricolate valgono più che da nuove, vedi alfa 4c o Audi r8 e altre sportive simili.

La golf, e una ottima macchina ma pur sempre una golf, una auto utilitaria tedesca.

La 1400 a gpl non cammina neppure se trainata da una Porsche carrera. Meglio salire di cilindrata.

[Wilhem275]

Il fatto che un'auto datata non costi molto non significa che non sia un pezzo raro, le due cose non sono strettamente collegate. Certo se le si pasticcia oggi perché "non sono ancora così rare" tra vent'anni non ci arriva più niente...

In tutti i casi, il punto non era nemmeno questo; il punto è che uno se vuole può pure gasarla, ma poi non deve andare a chiedere agevolazioni per l'auto storica (perché a quel punto non lo è più).

[poliziottesco]

Comunque Che cesso che era la golf III GTI

[Uno Turbo D]

Il fatto che un'auto datata non costi molto non significa che non sia un pezzo raro, le due cose non sono strettamente collegate. Certo se le si pasticcia oggi perché "non sono ancora così rare" tra vent'anni non ci arriva più niente...

In tutti i casi, il punto non era nemmeno questo; il punto è che uno se vuole può pure gasarla, ma poi non deve andare a chiedere agevolazioni per l'auto storica (perché a quel punto non lo è più).

Già...per es. una Simca 1308 non vale molto, ma è rara, ed esempi così se ne potrebbero fare all'infinito. Una qualsiasi storica, dalla Uno 45 alla Ferrari, se vuoi preservarla devi usarla con cura per non farla rovinare (per quelli che dicono che la storica deve starsene inferrata in rimessa...peggio che mai!): ma se cominci a farle fare la vita della Grande Punto GPL...ciao ciao.

[Ospite]

Volendo rimanere in tema VAG. VOLKSWAGEN Golf 4ª serie 1.9 TDI - 2001 Auto usata - In vendita Palermo. non è la 150, ma sono più che sufficenti per incollarti al sedile, alla facciazza dei dieselini 1.6 blumoscio et similia...

Quell'esemplare in particolare mi ispira poco con quelle modifiche a partire dai distanziali ed i fari aperti e verniciati neri all'interno.

Comunque si quel motore è una bestia.

[Uno Turbo D]

Quell'esemplare in particolare mi ispira poco con quelle modifiche a partire dai distanziali ed i fari aperti e verniciati neri all'interno.

Comunque si quel motore è una bestia.

Dal cellulare non li avevo visti, una scusa per scalare 500 euro. Ma ritengo che all'80% sia un buon esemplare.