Skoda Octavia g-tec per lunghe percorrenze

[dezluc]

Ciao a tutti, chiedo un vostro parere. Percorro circa 60.000 km/anno (100 + 100 km al giorno, tragitto casa lavoro), su strada extraurbana, velocità 90-100 km/h. Attualmento guido una Volvo V50 1.6 Drive. Auto perfetta per queste mie esigenze ma che a fine anno dovrò pensionare (200k km). Cosa ne pensate della Skoda Octavia G-tec da acquistare nuova? Con il tipo di percorrenza ne avrei un risparmio? Grazie a tutti

[1happydream]

Tutto giusto...il metano , pero', essendo STABILE non sale ma non scende .

E , in questi mesi, il Gpl è sceso tanto

[k.a.r.r.]

Tutto giusto...il metano , pero', essendo STABILE non sale ma non scende .

E , in questi mesi, il Gpl è sceso tanto

Vero ma non tanto tempo fa era vicino ai 0.9€. Il gpl rimarrà sempre circa il 55% in meno dell benzina.

Il metano finché non ci metterannno accise costera' sempre 1€

[gpat]

Poi il 1.4 tsi consuma poco per essere benzina, non sarà una tragedia se una volta trova il metanaro chiuso...

[1happydream]

Questo è verissimo...

PS Il prezzo del metano sarà influenzato dalla questione Russo/Ucraina e da quella Libica. E' difficile fare previsioni, nessuno pensava che il prezzo del Gpl avesse questo crollo. Risalirà di sicuro, ma non a breve (per la nota guerra dei prezzi vs Usa)

[lantanio]

Ma scusate, la delta che consigliate si può trovare solo come km0, o sbaglio?

[1happydream]

Si, km0

[owluca]

sul 1.4 TSI da 150 Cv a metano

hanno cambiato la testata perchè trafilava olio: forse perchè essendo una testata diversa da quella solo benzina,

con le valvole messe in posizione diversa, forse la produzione più limitata induce dei difetti,

comunque nulla a che vedere con il doppio compressore.

stessa cosa per gli iniettori, hanno cambiato quellia benzina, dopo aver controllato il numero di serie

e aver verificato che appartenevano ad un lotto potenzialmente difettoso,

ma a 50k km non era certo usura.

il 1.4 monoturbo non sembra presentare questi problemi, ma forse solo perchè hanno migliorato la qualità delle parti e del processo di produzione.

[TonyH]

Il 1.4 tfsi con compressore lo hanno tolto perché ha dato un sacco di rogne anche in esemplari solo a benzina.

[Uno Turbo D]

Se parlate del 185 cv, si può dire che è stata una tragedia greca...gli esemplari con quel propulsore crolleranno di prezzo, se già non lo hanno fatto.

[TonyH]

Se parlate del 185 cv, si può dire che è stata una tragedia greca...gli esemplari con quel propulsore crolleranno di prezzo, se già non lo hanno fatto.

Ma anche i 160-170cv.

Motore molto affascinante sulla carta, molto gradevole da guidare e performante. Ma forse troppo complesso per la produzione di massa in mano a persone normali.