Vendita FCA - Futuro dell'auto italiana

[RiRino]

Infatti,lo Small Wide che è stato aggiornato e modificato rispetto a quello di GP.Ma comunque la piattaforma su cui costruirla è solo una delle tante voci di spesa per la costruzione di un auto nuova.

Il problema non è che in FCA non hanno le risorse per fare la nuova Punto,il problema forse è che non gli conviene(per il momento) perchè rischiano di non guadagnarci o di rimetterci facendo a guerra sui prezzi con i concorrenti più recenti,concorrenti che imho non se la passano mica bene con i margini.

Forse stanno anche temporeggiando sulla nuova Punto,aspettando il momento giusto per rimpiazzarla anche in altri mercati tipo Brasile e India,e fare un'unica worldcar da vendere ovunque e nel frattempo stanno dando priorità ad altri progetti.

[uccio21]

Infatti,lo Small Wide che è stato aggiornato e modificato rispetto a quello di GP.Ma comunque la piattaforma su cui costruirla è solo una delle tante voci di spesa per la costruzione di un auto nuova.

Il problema non è che in FCA non hanno le risorse per fare la nuova Punto,il problema forse è che non gli conviene(per il momento) perchè rischiano di non guadagnarci o di rimetterci facendo a guerra sui prezzi con i concorrenti più recenti,concorrenti che imho non se la passano mica bene con i margini.

Forse stanno anche temporeggiando sulla nuova Punto,aspettando il momento giusto per rimpiazzarla anche in altri mercati tipo Brasile e India,e fare un'unica worldcar da vendere ovunque e nel frattempo stanno dando priorità ad altri progetti.

Senza voler fare polemica, ma il temporeggiare degli ultimi anni quanti danni ha fatto?

La Golf ci insegna che il dare continuità ad un modello ne decreta parte del successo e non fare modelli come fa Fiat e poi lasciarli fuori 12 anni o addirittura non rinnovarli perché non sono andati come volevano.

Temporeggiando ci ritroviamo due marchi mezzi morti e Fiat che và avanti grazie a 500 e Panda, gli altri segmenti li abbiamo regalati alla concorrenza....ormai Golf è entrata a far parte delle famiglie Italiane e lo stanno facendo anche la varie Clio Yaris ecc

Qualcuno potrà controbattere che il mercato Italiano non è molto interessante, ma al momento continua ad essere il mercato principale del marchio Fiat, per il resto c'è il Brasile e NAFTA dove vendi con Chrysler.

I soldi per fare la Punto penso che ci siano, la Fiat ha più soldi di quello che si pensa, ho dei dati riservati che ci hanno dato per un lavoro in università riferiti a 2012/2013 e vi assicuro che il fatturato di Fiat non è affatto insufficente, noto invece che in passato c'è sempre stata una certa reticenza a investire soldi, spero che abbiano capito che non è quella la strada da prendere......Finalmente dopo 35 anni sono riusciti a capire che su Alfa la strada del risparmio e del riciclo non può funzionare....gli investimenti sembra che finalmente ci siano, speriamo che sia la volta buona.

Su punto perdi soldi solo nelle vendite floppi, altrimenti non vedo perché dovresti perderci soldi.

[TonyH]

Danni?

passare da un cadavere più un cadavere a un gruppo globale che macina utili, rinnova stabilimenti, assume persone......sono danni?

[LucioFire]

Danni?

passare da un cadavere più un cadavere a un gruppo globale che macina utili, rinnova stabilimenti, assume persone......sono danni?

Come sai ci sto facendo la tesi ora solla fusione...più che cadavere e cadavere...parliamo di uno zoppo e uno sulla sedia a rotelle, tanto per rendere bene l'idea.Fiat non è mai andata così vicina a l fallimento come Chrysler.

Se non era per Fiat chrysler avrebbe chiuso. Se non era per chrysler (coi suoi risultati dopo-fiat) fiat avrebbe chiuso a mio avviso (a meno di altre alleanze).

ora corrono entrambe

[uccio21]

Come sai ci sto facendo la tesi ora solla fusione...più che cadavere e cadavere...parliamo di uno zoppo e uno sulla sedia a rotelle, tanto per rendere bene l'idea.Fiat non è mai andata così vicina a l fallimento come Chrysler.

Se non era per Fiat chrysler avrebbe chiuso. Se non era per chrysler (coi suoi risultati dopo-fiat) fiat avrebbe chiuso a mio avviso (a meno di altre alleanze).

ora corrono entrambe

Sono d'accordo, mi riferivo soprattutto alle situazioni ancor più remote e sopratutto al come si è arrivati a quella situazione.....venerdì mi salvo il documento e magari pubblico qualche dato.

[nubironaSW]

I soldi per fare la Punto penso che ci siano, la Fiat ha più soldi di quello che si pensa, ho dei dati riservati che ci hanno dato per un lavoro in università riferiti a 2012/2013 e vi assicuro che il fatturato di Fiat non è affatto insufficente, noto invece che in passato c'è sempre stata una certa reticenza a investire soldi, spero che abbiano capito che non è quella la strada da prendere......Finalmente dopo 35 anni sono riusciti a capire che su Alfa la strada del risparmio e del riciclo non può funzionare....gli investimenti sembra che finalmente ci siano, speriamo che sia la volta buona.

Su punto perdi soldi solo nelle vendite floppi, altrimenti non vedo perché dovresti perderci soldi.

Lo sappiamo tutti che Exor (ovvero la famiglia Agnelli) i soldi li avrebbe. Ricordo una cifra, 20/25 miliardi di euro. Sappiamo tutti che non è poco. Però se investo 1 miliardo e alla fine della fiera non rientra manco un centesimo, perchè per vendere devo vendere al costo (o sotto), l'investimento forse non vale la spesa. Mantenere la posizione sul mercato? Mah, forse... e bisogna vedere se alla lunga è una coasa economicamente fattibile. PSA sembra dimostrare il contrario...

Credo che ad ora VW stia in piedi soprattutto perchè Golf da sola fa in Eu le vendite di tutto il mercato europeo. Ma a sentire alcuni, le versioni sportive (tipo le R) sono letteralmente 'in perdita'.

Ergo, ad oggi una B classica è un bagno di sangue inutile se non ne vendi a 'a pacchi' (dato che non saprei quante per rientrare dalle spese, ma un milione di pezzi in 5/7 anni sarebbe auspicabile suppungo)... Ed al momento la reputazione di Fiat è solo 500 (vedi vendite europee-Panda è subito dietro 500 ma il grosso lo deve al mercato interno, quello che non fa 500).

dimenticavo, IMHO, perchè non gioco a fare il CEO...

[uccio21]

Lo sappiamo tutti che Exor (ovvero la famiglia Agnelli) i soldi li avrebbe. Ricordo una cifra, 20/25 miliardi di euro. Sappiamo tutti che non è poco. Però se investo 1 miliardo e alla fine della fiera non rientra manco un centesimo, perchè per vendere devo vendere al costo (o sotto), l'investimento forse non vale la spesa. Mantenere la posizione sul mercato? Mah, forse... e bisogna vedere se alla lunga è una coasa economicamente fattibile. PSA sembra dimostrare il contrario...

Credo che ad ora VW stia in piedi soprattutto perchè Golf da sola fa in Eu le vendite di tutto il mercato europeo. Ma a sentire alcuni, le versioni sportive (tipo le R) sono letteralmente 'in perdita'.

Ergo, ad oggi una B classica è un bagno di sangue inutile se non ne vendi a 'a pacchi' (dato che non saprei quante per rientrare dalle spese, ma un milione di pezzi in 5/7 anni sarebbe auspicabile suppungo)... Ed al momento la reputazione di Fiat è solo 500 (vedi vendite europee-Panda è subito dietro 500 ma il grosso lo deve al mercato interno, quello che non fa 500).

dimenticavo, IMHO, perchè non gioco a fare il CEO...

Noi siamo qui che facciamo ipotesi e ci divertiamo a giocare a fare Marchionne......però chi ci dice che le seg.B sono in perdita?

Se fosse così perché continuano tutti a farle? PSA sarà stata pure in crisi ma mi risulta che ad oggi sti benone e quali sono i modelli che stanno tirando in casa psa? Sono seg.B e C, proprio quei segmenti che diciamo non essere più profiqui.

La G.Punto sbaglio o all'uscita era nella top 3 Europea delle vendite? Se l'avessero rinnovata anni fa perché non avrebbe potuto bissare il successo? Ad oggi fare uscire la Punto dopo 12 anni (si perché se arriverà passeranno almeno uno due anni ancora) al terzo posto in Europa è piuttosto difficile, ormai devi riiniziare da capo e riportare in casa molti clienti...inoltre quanto costano le fabbriche inattive e con la produzione ridottissima? Quanto costano gli operai fermi?

[stev66]

PSA tecnicamente è fallita. L'azienda è passata di mano e non è più controllata dalla famiglia . Le B hanno poco margine , visti gli sconti. Non a caso , si punta ai B SUV che permettono margini molto migliori.

[loric]

Noi siamo qui che facciamo ipotesi e ci divertiamo a giocare a fare Marchionne......però chi ci dice che le seg.B sono in perdita?

Se fosse così perché continuano tutti a farle? PSA sarà stata pure in crisi ma mi risulta che ad oggi sti benone e quali sono i modelli che stanno tirando in casa psa? Sono seg.B e C, proprio quei segmenti che diciamo non essere più profiqui.

PSA s'è ciucciata soldi pubblici per uscire dalla crisi (sempre che ne sia già uscita, eh, io mica ne sono convinto).

Marchionne invece ha operato in un mercato domestico in contrazione (ben peggio di quello Francese) e con lo Stato italiano che (giustamente) non intendeva scucire neanche un soldo di cioccolato.

E' anche per questo che il gruppozzo si è in parte affrancato dal mercato domestico, certamente non per la qualità culinaria della gastronomia inglese od olandese.

[uccio21]

PSA s'è ciucciata soldi pubblici per uscire dalla crisi (sempre che ne sia già uscita, eh, io mica ne sono convinto).

Marchionne invece ha operato in un mercato domestico in contrazione (ben peggio di quello Francese) e con lo Stato italiano che (giustamente) non intendeva scucire neanche un soldo di cioccolato.

E' anche per questo che il gruppozzo si è in parte affrancato dal mercato domestico, certamente non per la qualità culinaria della gastronomia inglese od olandese.

Concordo........Però se guardo i dati di vendita della Fiat in Europa mi pare che senza Italia le vendite siano irrisorie, un po' troppo facile trasferire sedi all'estero considerando che di soldi lo stato ne ha dati a pacchi in passato e soprattutto è da irriconoscenti considerando che, 500 3p a parte, il resto dei modelli vende per i 3/4 sul mercato Italiano.

Lo stato Francese nel 2012 non ha rispettato delle regole per aiutare un gruppo che faceva gli interessi della Francia, nel 2012 la produzione di auto in Italia era inferiore a quella del Belgio!!!!