1985-2015 Son passati 30 anni dalla presentazione dell'Autobianchi Y10

[PapisHF]

Sarei curioso di vedere come sarebbe uscita con la calandra Lancia

Se non ricordo male un importatore olandese ai tempi lo face, la commercializzò proprio con quel tipo di calandra se trovo l'immagine la posto.

E' passato un pò di tempo..se interessano ancora, eccole qua.

[Abarth03]

:shock:

Ma l'ha fatta realizzare ad hoc l'importatore? Perchè per quanto ne so, le Y10 marchiate Lancia avevano semplicemente lo scudetto Lancia al posto di quello Autobianchi, e la targhetta posteriore, naturalmente...

[Mazinga76]

E' in effetti quel che risulta anche a me. Ad ogni modo, posso dirlo?... quella maschera Lancia sul frontale della Y10 non credo le doni granchè. Sarà questione che ormai visivamente l'abbiamo metabolizzata con la maschera non divisa in due lobi, ma trovo sia meglio l'Y10 così come l'abbiamo sempre conosciuta.

[Nick for Speed]

Leggende narravano che la calandra della Prisma fosse installabile sulla Y10. Anyway, questa, anche dalla trama, sembra una normale calandra Autobianchi su cui hanno attaccato un lamierino verticale, magari fissato al centro sfruttando i buchi per il logo preesistente. Non so, qualcosa mi dice che sia più equilibrata la versione originale, così sembra troppo calandrone in rapporto alle dimensioni del veicolo. E poi, se vogliamo dirla tutta, la calandra della LX, con le sbarrette cromate verticali e orizzontali e logo al centro, potrebbe comunque richiamare Flaminia e Fulvia

Una considerazione.

Tecnicamente, derivando dalla Panda, dovrebbe essere una segmento A; io però, sin da piccolo (senza sapere da cosa derivasse) l'ho sempre percepita come una B, della categoria della Uno per capirsi. Voi?

Modificato 6 Giugno 2015 da Nick for Speed

[Pandino]

Una considerazione.

Tecnicamente, derivando dalla Panda, dovrebbe essere una segmento A; io però, sin da piccolo (senza sapere da cosa derivasse) l'ho sempre percepita come una B, della categoria della Uno per capirsi. Voi?

A, idem per quella di oggi

[Puntor89]

Una considerazione.

Tecnicamente, derivando dalla Panda, dovrebbe essere una segmento A; io però, sin da piccolo (senza sapere da cosa derivasse) l'ho sempre percepita come una B, della categoria della Uno per capirsi. Voi?

Concordo in pieno

[Abarth03]

...

Una considerazione.

Tecnicamente, derivando dalla Panda, dovrebbe essere una segmento A; io però, sin da piccolo (senza sapere da cosa derivasse) l'ho sempre percepita come una B, della categoria della Uno per capirsi. Voi?

Esattamente come l'hai sempre percepita tu

Perchè la Panda sarà anche stata una segmento A dal punto di vista meccanico, anzi sicuramente lo era; ma come posizionamento commerciale e come contenuti era a tutti gli effetti una segmento B e per di più premium, come diremmo oggi. I prezzi lo confermavano.

[Uno Turbo D]

C'è pure da dire che montando motori più potenti e grossi di cubatura rispetto al Pandino, A non si poteva proprio definire...

[Mazinga76]

Anyway, questa, anche dalla trama, sembra una normale calandra Autobianchi su cui hanno attaccato un lamierino verticale, magari fissato al centro sfruttando i buchi per il logo preesistente.

Esattamente, osservando attentamente credo sia andata proprio così. Infatti l'elemento centrale pare non essere un pezzo unico col resto della cornice, ma si nota a malapena una linea di giunzione tra le parti.

Una considerazione.

Tecnicamente, derivando dalla Panda, dovrebbe essere una segmento A; io però, sin da piccolo (senza sapere da cosa derivasse) l'ho sempre percepita come una B, della categoria della Uno per capirsi. Voi?

Per prezzo, dotazioni di serie, disponibilità di optionals qualificanti, immagine chic e quant'altro, strizzava certamente l'occhio al segmento B, senza dubbio. Ma l'appartenenza al segmento A, al di là della derivazione meccanica, si faceva sentire molto soprattutto come dimensioni (3,39 m x 1,50 m), spazio nell'abitacolo sia in lunghezza che in larghezza, capacità del bagagliaio. Da questo punto di vista la Uno, coi suoi 3,64 m x 1,55, era il punto di riferimento per antonomasia nel segmento B da cui la Y10 restava molto lontana. Differenze che all'atto pratico si sentivano eccome. Una decina d'anni fa due miei colleghi, fratello e sorella, avevano rispettivamente una fire 1.0 e una fire LX 1.1. Le conoscevo benissimo entrambe per averle sia guidate che esserci stato da passeggero sia davanti che dietro. Ebbene, da possessore di Uno, non posso che dire che le differenze in termini di spazio e di abitabilità erano notevoli. Senza contare quelle volte che ci si organizzava il sabato per andare al mare e, se si era in più di due, si andava con la Uno del sottoscritto perchè, nel bagagliao della Y10, farci stare borsoni e occorrente vario per 3/4 persone era impresa ardua assai.

In definitiva direi una gran bella macchinetta, più fashion di una Uno qualsiasi, ma più che altro una segmento A premium che una B vera e propria.

Esattamente come l'hai sempre percepita tu

Perchè la Panda sarà anche stata una segmento A dal punto di vista meccanico, anzi sicuramente lo era; ma come posizionamento commerciale e come contenuti era a tutti gli effetti una segmento B e per di più premium, come diremmo oggi. I prezzi lo confermavano.

Ehm...volevi dire la Y10, forse.

[Nick for Speed]

A, idem per quella di oggi

Io l'attuale la percepisco anch'essa come B, sarà che è grande come quella vecchia su pianale Punto