Il male oscuro del mio Coupé

[TurboGimmo]

Ci risiamo.

4 stop in 14 mesi. Giro la chiave l'auto non parte. Pompa benzina KO.

Vi racconto delle mie sfighe, finora non volevo tediarvi perche' la mia auto ha gia' rubato troppo spazio sul forum, ma questa volta sono davvero molto molto giu' di morale.

- Prima volta - Febbraio 2014 -

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A Febbraio 2014, dopo 6 mesi che avevo l'auto, un bel giorno sono andato al Carnevale, e la sera, prima di tornare a casa, l'auto non si e' accesa.

Era arrivata fino a li' (40km da casa) senza dare nessun segno che stesse per passare al creatore.

Essendo domenica sera, tornai a casa in treno, e il giorno dopo tornai a recuperare l'auto col carro attrezzi.

Trainata l'auto in FIAT, dopo 3 giorn venni chiamato per recuperarla.

Responso: RELE' della poma benzina fulminato.

Spesa: 10 euro di rele', e 60 di manodopera.

Torno a casa, l'auto gira bene , etc etc etc..

- Seconda volta - Marzo 2014 -

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Dopo poco piu' di un mese dalla riparazione, vado a Monza al track day per vedere come e' l'ambiente, come spettatore.

Alla sera riparto, e prima di immettermi in autostrada decido di fermarmi per rabboccare benzina visto che sono lontano da casa.

Prima di arrivare al benzinaio ero rimasto imbottigliato per piu' di un'ora in coda, e al minimo l'auto non dava problemi.

Ebbene, rabbocco, risalgo in auto, e non parte.

Pompa benzina KO.

Torno il giorno dopo, faccio trainare l'auto dal meccanico, la lascio a un maxi-conce FIAT di Rho perche' ci diano un'occhiata loro, poiche' non so/posso/voglio metterci mano.

Mi chiamano qualche giorno dopo, dicendomi che la pompa benzina e' rotta e va cambiata. Ma FIAT non fornisce piu' il pezzo.

Eper dice che c'e' disponibile, volendo, il serbatoio completo! a 1080 euro + manodopera.

Dico loro che vado a prendermi l'auto cosi' come e' e la spingo sulla strada, e chiamo un altro meccanico.

Cosi' mi dicono che se compro io una pompa di concorrenza, me la possono montare.

E cosi' facciamo, e me la cavo con "solo" 150 euro di manodopera: 2 ore e mezzo + 70 euro di ricambio = 220 euro.

Questa faccenda mi e' gia' costata 280 euro nel giro di un mese.

- Terza volta - Ottobre 2014 -

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A Settembre faccio il tagliando, e faccio fare i freni posteriori, i tubi freno e lo spurgo del liquido. Col filtro aria nuovo l'auto gira una favolta, e partiamo per Parigi.

L'auto fa Lugano->Parigi con un pieno, 804 km con 64 litri, quasi 14km/l andando piano senza fretta.

A Parigi l'auto rimane ferma 5 giorni e ripariamo per andare a Spa.

A Spa in circuito, come forse ricorderete, mi mollano i manicotti che sono ormai mollicci (nonostante il cambio fascette al tagliando) e mi godo la festa a meta'.

Mi metto d'accordo con un amico svedese per andare al 'Ring il giorno successivo, facendo tappa al primo meccanico che troviamo per mettere delle fascette migliori.

Arrivo al 'Ring, cambiamo le fascette (mi pelano 10 euro per una fascetta da 2.5 euro) e, magia, l'auto non parte.

Portando l'orecchio in zona pompa benzina, non si sente alcun ronzio.

Siamo gia' al terzo stop in 10 mesi, e siamo a 900 km da casa, praticamente da soli.

Grazie a Ricky contatto il mitico Paolo che ci fornisce il numero di un meccanico che potrebbe darmi una mano.

Lascio l'auto al meccanico e vado a vedere i prototipi girare, insieme a Lara.

Sono due giorni lunghissimi, e si avvicina il fine settimana in cui c'e' l'apertura totale del 'ring, e tutti i posti letto sono prenotati.

Vado in officina a vedere come sta lo scassone, che in mezzo alle GT3, alle M3, alle Ford GT, praticamente sparisce.

Il meccanico mi dice in un inglese un po' incasinato, che l'auto e' gia' pronta! Hanno inserito una pompa benzina Bosch perche' era quella che avevano in casa.

Stavolta la spesa e' pari a 120 euro di pompa, e 140 di manodopera (2 ore da 70 euro, mentre in FIAT ci avevano messo 2.5 ore per fare lo stesso identico lavoro).

Spiego loro che gia' ero rimasto a piedi 6 mesi prima, e chiedo un responso: "Old pump" ma io dico loro che e' nuova, al che mi dicono "BAD MECHANICS".

Altro non riesco a capire, ma mi viene da pensare che nonostante il cambio, all'intervento precedente non abbiamo risolto del tutto, dato che il problema si e' ripresentato.

Preso dall'ansia di non voler spegnere, faccio il pieno e torno a casa a passo d'uomo praticamente senza sosta.

Da li' in teoria nessun problema, se non fosse che ora mi viene da pensare che i tagli di erogazione a 5000 giri subito a Balocco, siano stati dovuti a mancanza di alimentazione sotto stress. E da li'... arriviamo a ...

- Quarta volta - Marzo 2014 -

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Siamo praticamente a un anno dal primo stop, e di nuovo, l'auto e' ferma.

Stavolta e' ferma sotto casa, per fortuna, e non a 40, 100, o 900 km da casa.

Controllo i fusibili, controllo i rele', e' tutto sano.

Vado alla pompa della benzina, nel bagagliaio. Non ronza un bel niente.

Mi viene da pensare che non arrivi corrente, cosi' mi armo di tester e controllo se arrivano i 12 volts... NE ARRIVANO 6.3 !!!!

Pazzesco! E questo da chissa' quanto!!!! Forse da sempre, ma l'unica volta che ho tirato le marce e' stato a Balocco, e non riuscivo a capire come mai la centralina tagliava il gas! Pensavo fosse la pop off andata al creatore... e invece vuoi vedere che era quello?

Cosi' temo che anche questa pompa sia rotta, ma per scrupolo la provo collegandola direttamente alla batteria. Funziona!

Provo un lavoro poco elegante, ma che in teoria dovrebbe essere efficace: tiro un cavo direttamente dalla batteria al bagagliaio, ricontrollo, stavolta arrivano i 12v.

Rimetto la pompa nel cestello, collego la pompa alla batteria, la sento ronzare.

Nessuna spia anomala nel cruscotto, giro la chiave... NIENTE.

Non so piu' cosa inventarmi, mercoledi provero' a vedere se arriva carburante al flauto iniettori, il regolatore di pressione lo escludo, dovrebbe essere a molla, il filtro benzina e' nuovo, le candele hanno 11mila km.

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Ma il vero punto e' questo:

"Ma come e' possibile che tre diversi meccanici non siano riusciti a risolvere il male oscuro che alberga nella mia auto?"

E dopo 3 meccanici scopro che dietro arriva la meta' del voltaggio che dovrebbe arrivare, ma loro questo controllo non l'hanno fatto?

E' brutto a dirsi, ma l'auto non mi da sicurezza. Anche la sistemassi in qualche modo, avrei paura a usarla.

Non so a chi rivolgermi, finora ci ho letteralmente buttato piu' di 600 euro di meccanici per questo solo problema, e non ne sono venuti a capo.

Io ora sto raccogliendo info sul forum inglese e quello italiano, e niente...

Mi sento tanto triste...

[sloira]

E' bello rileggerti

Come dici tu, ho avuto altri riscontri su cadute di tensione su auto simili e di pari eta'.

Se avessi controllato fin da dopo Balocco, mi sarei evitato delle gran rotture. Anzi, col senno di poi, vista la facilita' dell'intervento, la tensione alla pompa era da controllare fin da subito, e mi sarei risparmiato spese consistenti e rotture di scatole. Pero' e' una di quelle cose che non ti dice mai nessuno, booooooooooo.

Per i tagli, tra lo spavento a Balocco e la guida normale, di fatto non ho piu' fatto i 5000 giri e i 170kmh da quel giorno li', e gia' in circuito tenevo una marcia piu' alta per non salire troppo di giri. Spero di non aver fatto danni, ma sono passati 3000km da quel giorno e ultimamente sto usando l'auto molto spesso.

Per la questione meccanici, ne parlavo (ironia della sorte) con ricky poco fa (che con la GTA ha il medesimo problema).

Chi lo sa a chi affidarsi? Forse forse gli unici davvero fidati sono a Milano, prima o poi ci faro' un giro. A Como c'e' ancora l'officina, ma era per rimappare, e appunto collabora con quelli di Milano.

Il problema del mio meccanico e' che il lavoro trovo lo sappia fare, anche mio fratello gli porta l'Alfa, solo che appena si va fuori dall'ordinario non sanno muoversi.

Servirebbe qualcuno "all'inglese", con officine specializzate solo su certe auto. Se penso che in UK ce ne sono 5 o 6 che campano di solo Coupe' e Alfa anni 90..

Difficile che tu abbia fatto danni quel giorno, basta non insistere sull' acceleratore, fossi stato in un rettilineo tipo Monza o su un autostrada tedesca alla massima velocità facilmente saresti tornato a casa col motore che avrebbe girato a 4 cilindri.... Quello dei meccanici è veramente un problema, a Torino mi hanno parlato bene di un' officina il cui titolare ci ha pure corso col Coupè ma su internet non si trova traccia dell' indirizzo della sua officina, è più segreto di quello dell' Area 51 . Purtroppo qui in Italia non ci sono officine di questo tipo perchè manca la mentalità per fare certe cose, molti meccanici devono guadagnare sempre e comunque anche quando alle fine hanno fatto solo danni ed il problema del 5 cilindri è che in Italia non è un motore molto diffuso nè di culto come in UK, quindi non hanno voglia di sbattersi per trovare una soluzione. Che il tuo meccanico fuori dall' ordinario non si muova è un bene, eviterà di farti spendere soldi andando per tentativi (come fanno quasi tutti), però può iniziare con i classici controlli da fare su un motore turbo: il primo in assoluto è la pressione della benzina, basta un semplice manometro che lui sicuramente avrà.

[el Nino]

A Gimmo...ma non le hai ancora dato fuoco?

:mrgreen:

el Nino

[brothersfan]

Gimmo comprati una Toyota Gt86 e ardi la tua Tipo Coupè

[Sifizzirro]

Gimmo comprati una Toyota Gt86 e ardi la tua Tipo Coupè

Povero Gimmo, mi sa che le sue finanze non glielo permettono, visti tutti sti problemi con il Cupo...

Meglio ripiegare sull'antenata Celica

[Ospite]

Gimmo comprati una Toyota Gt86 e ardi la tua Tipo Coupè

Magari se la vende a pezzi, io vorrei il motore per farmi un tavolino in vetro. Gimmo ti offro 50€.

[TurboGimmo]

Gimmo comprati una Toyota Gt86 e ardi la tua Tipo Coupè

Euri permettendo preferirei la coreana che e piu gt.

Non sono uno dal palato fino.

Celica e compagnia scartate perché.. Sono brutte

La prox auto Bultipla prima serie paraurti in tinta e cerchi in lega. Vediamo come va il lavoro

[ricky1750]

Per la questione meccanici, ne parlavo (ironia della sorte) con ricky poco fa (che con la GTA ha il medesimo problema).

Giusto per la cronaca, io piu' che il problema ho il culo di avere un meccanico valido a cui affidarmi che segue Alfa da tutta la vita.. il problema lo avro' quando non ci sara' piu' semmai (anche se gli auguro di andare avanti ancora per moltissimo, non e' piu' un giovincello), e comunque in generale e' un "problema" che c'e' su tutti i GTA in quanto macchine un po' particolari..

[Yakamoz]

Servirebbe qualcuno "all'inglese", con officine specializzate solo su certe auto. Se penso che in UK ce ne sono 5 o 6 che campano di solo Coupe' e Alfa anni 90..

Beccata passeggiando per San Francisco

[jeby]

Beccata passeggiando per San Francisco

Ci ero passato davanti pure io anni fa