Volkswagen Maggiolino III (Notizie)

[Touareg 2.5]

E invece no, Neusser - una delle teste grosse di Vw - ha smentito le ultime ed insistenti voci riguardo la scure sul Maggiolino, affermando che la terza generazione di Beetle arriverà tra tre anni e sarà basata sulla piattaforma MQB.

Recent reports have suggested that the future of the Volkswagen Beetle could be in jeopardy, but thoserumors have now been squashed. Dr. Heinz-Jakob Neusser, member of the board of management responsible for development at Volkswagen, confirmed to Autoblog that not only will the Beetle live on, a new generation will arrive in "the next up to three years."

The next Beetle will move to Volkswagen's scalable MQB architecture. These bones currently underpin the Golf in the US, as well as a range of products available in Europe and other markets. That's not really surprising, given the MQB architecture's flexibility. But what's interesting is that, according to Neusser, using the MQB platform opens the door for electrification possibilities in the Beetle. That could mean a hybrid drivetrain, or even a fully electric example like the e-Golf hatchback.

The Beetle "will remain an emotional design," Neusser told Autoblog. That said, it will be "developed in a new design language," in keeping with Volkswagen's plans to offer "much more dynamic, much more emotional" designs on its future cars.

"We would like to support more emotional potential [for the Beetle]," Neusser said. This can certainly be seen here at theNew York Auto Show, where Volkswagen is rolling out four showcars that demonstrate the potential for unique versions of the Bug. Even beyond that, Volkswagen has already confirmed that the Beetle Dune concept will see production, and Neusser hinted that while the New York showcars are still being evaluated, the Denim convertible will likely come to market.

So the future is anything but grim for the Beetle. And in fact, there's a whole lot of potential for Volkswagen's iconic two-door.

autoblog.com

[evilwithin]

Mi pareva strano...

Dopo tutto questa generazione è l'unica ad aver deluso le aspettative di vendita (tra l'altro negli stessi anni in cui Mini e 500 vanno ancora molto bene), per me è chiaro che hanno sbagliato l'approccio al modello, non è il concetto di Beetle a non andar bene. Il Maggiolino come "coupè sportiveggiante ma non sportiva, con dimensioni e finiture adatte agli americani ma cavalleria adatta all'Europa" non è andato molto bene, ma questo non vuol dire niente. Anzi, a ben vedere in Europa ha "tenuto", è in USA che proprio non è piaciuto, nonostante il suo nome sia ancora un mito.

Devono "solo" reinventarselo nel modo giusto, difficile ma possibile, arrendersi e basta sarebbe sciocco. E poi sarebbe stata la prima volta dal dopoguerra senza un Beetle sul mercato... insomma una tristezza, già è "morto" il Bulli.... (vabbè, è rimasto il Transporter)...

[Dodicicilindri]

Concordo, bisogna reinventarlo nel modo giusto. A me il concetto di Beetle piu' sportivo piace, l'attuale ha una linea riuscita e lo comprerei, ma quello che manca e' quel senso di esclusivita' che traspare in 500 e mini ancora di piu'.

Mi spiego: la plancia del Beetle e' troppo anonima e poco caratterizzata, per assurdo aveva molta piu' personalita' quella del New Beetle I. Poi bisogna rifinire meglio quest'auto, finora e' parso sempre un "vorrei ma non posso": costruita su pianali vecchi (prima quello della Golf IV, poi ora quello della V), con poca scelta di motori (quando in VAG e sulla Golf e' pieno), e forse prezzi troppo alti per cio' che viene offerto (io il 1.2 TSI non lo comprerei mai ai 22-23keuro richiesti, ma a 18-19 si). Poi servono piu' personalizzazzioni, piu' esclusivita', se vuoi rifare una Golf ma di questa ti manca la razionalita' hai perso in partenza, e il Beetle e' l'auto irrazionale per eccellenza. Quello che perdi lo devi compensare da un'altra parte.