Volkswagen Scirocco GTS 2015

[Touareg 2.5]

Autobild

Press Release:

Comeback of a GT icon:[h=2][/h]World premiere of the 220 PS Scirocco GTS in Shanghai

Exclusive GTS trim with new 18-inch alloy wheels

Scirocco GTS* has a new generation of infotainment equipment on board as standard

Ten key facts about the Scirocco GTS*:

1. The new Scirocco GTS makes its debut as a separate and especially sporty GT version

2. 220 PS Scirocco GTS has a top speed of 246 km/h and accelerates from 0 to 100 km/h in 6.5 seconds

3. Individualised exterior with new 18-inch alloy wheels and optional GTS décor (décor standard in China)

4. Red brake callipers as an identifying feature

5. Exclusive GTS interior with black trim features, red stitching and the legendary golf ball gear knob

6. Included as standard: the "Composition Colour", from the latest generation of infotainment systems

7. Modular infotainment matrix (MIB II) available for all Scirocco models from the end of May

8. The Scirocco GTS can also be ordered with an extremely quick-shifting 6-speed DSG gearbox as an option

9. The spirit of the first Scirocco GTS (which made its debut in 1982) was carried forward into the year 2015 in the new GTS

10. With over a million sold, the Scirocco is one of the most successful sports cars in the world

Some cars live for ever because they are constantly reinvented. The Scirocco, a pure-bred European sports car, is one of these cars that is forever young. Presented at the Geneva Motor Show in March 41 years ago, it became an icon of compact German coupés. The car caught the spirit of the age: over a million units of the Scirocco have been produced since then. Last summer a comprehensively refined generation of the sports car was launched, featuring, among other things, a completely new range of engines. Building on this, Volkswagen unveils the new Scirocco GTS – a sports car with 162 kW / 220 PS – in a world premiere at Auto Shanghai. Its engine is one of the most popular in the Scirocco range because it is sharing its design genes with the engine of the Golf GTI. A turbocharged direct-injection petrol engine that is recognised as being one of the most agile four-cylinder engines in the world. It catapults the Scirocco GTS – either with a manual gearbox or with the 6-speed DSG – to 100 km/h in just 6.5 seconds. Top speed: 246 km/h (DSG: 244 km/h). The average fuel consumption shows just how efficient the engine of the Scirocco is: just 6.1 l/100 km with a manual gearbox and similarly economical at 6.4 l/100 km with a DSG gearbox.

A legendary predecessor

The first GTS was launched in 1982. There has been a Scirocco GTS before, in 1982, and that coupé was also related to the Golf GTI of its time, both technically and visually. The Scirocco was recognisable by a strikingly designed GTS stripe (which ran all round the silhouette of the car just above the sill), its distinctive sport seats and a gear knob in golf ball design. The GTI had the same sport seats (with different upholstery) and the golf ball gear knob. Today, the situation is similar. The new Scirocco GTS will be launched in Europe at the end of May, with China following in the summer. This marks the comeback of an icon, a straight-forward, mighty fast and exclusively-equipped sports car.

GTS exterior

New 18-inch wheels. The Scirocco GTS will be equipped as standard with new 18-inch "Norwich" alloy wheels; the popular 19-inch "Lugano" alloy wheels will be available as an option. The red brake callipers of the GTS can be seen through the spokes of both of these wheel options. In addition, the Scirocco GTS comes with the R-Line package "Exterieur" as standard, which includes distinctive R-style bumpers (at the front with integrated fog lamps and glossy black radiator and air inlet grilles), custom side sill extensions, a roof spoiler (also R-style) and a diffuser. The wing mirror caps are painted in stylish black and, just like its predecessor, the '82 Scirocco GTS, the new model can be ordered with a sporty GTS decal for the body as an option (standard in China). This option features two decorative red stripes that run centrally from the bonnet over the roof and the boot (if the car is painted in "Flash Red" the stripes are black). The new Scirocco is also enhanced by 3D GTS logos in the radiator grille and on the tailgate. The Scirocco GTS can be ordered in six colours: "Deep Black", "Indium Grey", "Urano Grey", "Pure White", "Oryx White" and, as already mentioned, "Flash Red".

GTS interior

Black and red. The interior of the Scirocco GTS is also customised, of course, and dominated by the sporty colours black and red. The customisation includes:

· Black headliner

· Decorative inlays in "Piano Black Lacquer " in the centre console and the applications on the dashboard

· GTS badges on the sill panel mouldings

· Customised sports steering wheel with red seams and the lower spoke finished in "Black Piano Lacquer" (with the GTS logo)

· Pedals in stainless steel

· Seat covers with centre panels made of a new material (with the GTS logo at the top of the backrest) and red decorative stitching

· GTS package also includes the legendary golf ball gear knob

· Chrome trim package (for the wing mirror and electric window switches)

· Air vents and inside door handles in "Black Piano Lacquer"

· Contrasting red seams for the safety belts, the handbrake lever, the gear lever gaiter, the central armrest and the floor mats

Modular infotainment matrix (MIB). Also included as standard: The "Composition Colour" infotainment system, available for the first time in the Scirocco. This marks the debut of the second generation of the modular infotainment matrix (MIB II) in this series of sports cars.

Tailor-made customisation. As an option, the Scirocco GTS can also be ordered with black "Vienna" leather upholstery; here again the seats are customised with decorative red seams. Volkswagen also offers features such as the transparent panoramic tilt sunroof, bi-xenon headlights, a multifunction steering wheel and – as previously mentioned – the new MIB II radio navigation systems. In China the leather interior and the panoramic tilt sunroof come as standard.

*Fuel consumption Scirocco GTS in l/100 km: 6.1 (combined); CO2 emissions in g/km: 142 (combined); efficiency class: C (estimated values)

Volkswagen

Ritorna la GTS con il 2.0 TSI da 220 CV.

Ricordo che attualmente Scirocco non è in vendita sul nostro territorio se non come halo car da ordinare quindi presso i rivenditori, senza possibilità di visione o prova pre acquisto.

Modificato 16 Aprile 2015 da Touareg 2.5

[Dodicicilindri]

I prezzi come si fanno a conoscere essendo eventualmente interessati?

Dalla foto degli interni mi sembra che abbiano aggiornato il navigatore, che mi sembra quello dell'ultima Golf. Le foto della restyling di qualche mese fa presentavano ancora l'RCD/RNS 510 come nella Scirocco originale del 2008.

Un peccato auto del genere siano ormai invendibili, ho visto molte Golf VII 3p, anche GTI/GTD/R ma sono anonime, io con la mia Rocco verde vipera del 2011 ancora adesso catturo gli sguardi e i commenti (positivi. eh!). Anche le pattuglie mi fermano piu' che altro per vedere la macchina (e me lo dicono pure!).

[Abarth03]

...

Ricordo che attualmente Scirocco non è in vendita sul nostro territorio se non come halo car da ordinare quindi presso i rivenditori, senza possibilità di visione o prova pre acquisto.

Questo dettaglio mi era sfuggito E dire che qualche Scirocco per strada l'avevo vista.

Quindi è diventata un modello "fantasma", diciamo. Come la Jetta. La gente faceva a pugni per andare a comprarla?

[Dodicicilindri]

La categoria delle coupe' o pseudo tali basate su seg. C e' morta e sepolta, in Italia poi non ne parliamo neppure. Chi puo' spendere 25/30 keuro si compra il suv, che fa figo ed e' di moda. Poi nella fattispecie alla Scirocco manca il brand giusto per vendere (VW non e' vista sportiva se non per Golf GTI e derivate) ed e' cannibalizzata dalla Golf stessa.

Tra l'altro per rimanere in famiglia, di nuove TT io per strada ancora non ne ho vista una, e su 4 ruote riportano che vende poche decine di pezzi al mese in Italia (magari immatricolate dai concessionari stessi). Questo segmento ormai e' una nicchia infinitesimale al netto delle qualita' specifiche delle vetture proposte.

Io ripeto non perche' ce l'ho, ma se alla positivita' di commenti che ho ricevuto e ricevo ancora dopo 4 anni avesse fatto riscontro analogo apprezzamento nelle vendite, la Scirocco sarebbe piu' diffusa della Mini.

Ma il modello e' misconosciuto (mi chiedono "che e' la nuova scirocco?" e la mia e' del 2011, quindi di che nuovo parliamo?, oppure "che e' la Golf nuova 3p?" e ancora "quanto e' di cilindrata, almeno 2.0?" e rimangono schifati quando dico 1.4 e infine "costera' almeno 40 keuro" quando con qualche optional l'ho presa a 24 mila").

Senza contare che in VW se andavi a chiedere quando era ufficialmente a listino, cercavano di rifilarti a tutti i costi una Golf 3p...

Pubblicita' VW poi, neppure a parlarne.

Aggiornamenti da VW...per avere i fari a led che anche la Polo ha da anni si e' dovuti arrivare al restyling 2014 (tra l'altro un restyling dopo 7 anni di produzione)....

Ancora, plancia riciclata da Eos a sua volta presa da Golf V, poi cambi in corsa di interni prima col cruscotto dopo un anno soltanto dall'introduzione, poi la girandola dei comandi clima, adesso la restyling 2014 aveva il navigator vecchio e qui nelle foto vedo quello della nuova Golf...politiche discutibili.

La R che deve avere meno cv della Golf equivalente e non le mettono la trazione integrale che pure la Golf V aveva (facesse troppa imagine poi?).

Infine, mai portata in USA dichiaratamente per "non inficiare le vendite della Golf GTI".

Anche in campo sportivo, quando VW doveva entrare nei rally inizialmente volevano impiegare la Scirocco come modello di base della WRC (sarebbe stato un bel traino per la gamma con magari qualche versione di serie simil WRC o RS) ma poi hanno scelto la Polo!

Modello per me riuscito, in particolare sull'estetica esterna, ma non supportato, mal gestito, mai valorizzato dalla Casa. Forse ha risentito anche del fatto di essere stato disegnato prima della fase "italiana" in VW (solo il frontale fu rivisto all'ultimo) e di essere prodotta nel piu' sfigato degli stabilimenti VW al mondo, quello di Palmela in Portogallo.

Tanto valeva usarlo solo come concept per introdurre i nuovi stilemi VW che poi sono stati usati dal 2008 in poi.

Modificato 16 Aprile 2015 da Dodicicilindri

[joker37]

Povera sciroppo, evidentemente era troppo originale per la dirigenza vw, quando hanno deciso di produrla erano ubriachi evidentemente

[luka79]

La categoria delle coupe' o pseudo tali basate su seg. C e' morta e sepolta, in Italia poi non ne parliamo neppure. Chi puo' spendere 25/30 keuro si compra il suv, che fa figo ed e' di moda. Poi nella fattispecie alla Scirocco manca il brand giusto per vendere (VW non e' vista sportiva se non per Golf GTI e derivate) ed e' cannibalizzata dalla Golf stessa.

Tra l'altro per rimanere in famiglia, di nuove TT io per strada ancora non ne ho vista una, e su 4 ruote riportano che vende poche decine di pezzi al mese in Italia (magari immatricolate dai concessionari stessi). Questo segmento ormai e' una nicchia infinitesimale al netto delle qualita' specifiche delle vetture proposte.

Io ripeto non perche' ce l'ho, ma se alla positivita' di commenti che ho ricevuto e ricevo ancora dopo 4 anni avesse fatto riscontro analogo apprezzamento nelle vendite, la Scirocco sarebbe piu' diffusa della Mini.

Ma il modello e' misconosciuto (mi chiedono "che e' la nuova scirocco?" e la mia e' del 2011, quindi di che nuovo parliamo?, oppure "che e' la Golf nuova 3p?" e ancora "quanto e' di cilindrata, almeno 2.0?" e rimangono schifati quando dico 1.4 e infine "costera' almeno 40 keuro" quando con qualche optional l'ho presa a 24 mila").

Senza contare che in VW se andavi a chiedere quando era ufficialmente a listino, cercavano di rifilarti a tutti i costi una Golf 3p...

Pubblicita' VW poi, neppure a parlarne.

Aggiornamenti da VW...per avere i fari a led che anche la Polo ha da anni si e' dovuti arrivare al restyling 2014 (tra l'altro un restyling dopo 7 anni di produzione)....

Ancora, plancia riciclata da Eos a sua volta presa da Golf V, poi cambi in corsa di interni prima col cruscotto dopo un anno soltanto dall'introduzione, poi la girandola dei comandi clima, adesso la restyling 2014 aveva il navigator vecchio e qui nelle foto vedo quello della nuova Golf...politiche discutibili.

La R che deve avere meno cv della Golf equivalente e non le mettono la trazione integrale che pure la Golf V aveva (facesse troppa imagine poi?).

Infine, mai portata in USA dichiaratamente per "non inficiare le vendite della Golf GTI".

Anche in campo sportivo, quando VW doveva entrare nei rally inizialmente volevano impiegare la Scirocco come modello di base della WRC (sarebbe stato un bel traino per la gamma con magari qualche versione di serie simil WRC o RS) ma poi hanno scelto la Polo!

Modello per me riuscito, in particolare sull'estetica esterna, ma non supportato, mal gestito, mai valorizzato dalla Casa. Forse ha risentito anche del fatto di essere stato disegnato prima della fase "italiana" in VW (solo il frontale fu rivisto all'ultimo) e di essere prodotta nel piu' sfigato degli stabilimenti VW al mondo, quello di Palmela in Portogallo.

Tanto valeva usarlo solo come concept per introdurre i nuovi stilemi VW che poi sono stati usati dal 2008 in poi.

Da possessore approvo in pieno l'analisi.....dopo 5 anni ancora mi chiedono che auto è....

[Touareg 2.5]

La categoria delle coupe' o pseudo tali basate su seg. C e' morta e sepolta, in Italia poi non ne parliamo neppure. Chi puo' spendere 25/30 keuro si compra il suv, che fa figo ed e' di moda. Poi nella fattispecie alla Scirocco manca il brand giusto per vendere (VW non e' vista sportiva se non per Golf GTI e derivate) ed e' cannibalizzata dalla Golf stessa.

Tra l'altro per rimanere in famiglia, di nuove TT io per strada ancora non ne ho vista una, e su 4 ruote riportano che vende poche decine di pezzi al mese in Italia (magari immatricolate dai concessionari stessi). Questo segmento ormai e' una nicchia infinitesimale al netto delle qualita' specifiche delle vetture proposte.

Io ripeto non perche' ce l'ho, ma se alla positivita' di commenti che ho ricevuto e ricevo ancora dopo 4 anni avesse fatto riscontro analogo apprezzamento nelle vendite, la Scirocco sarebbe piu' diffusa della Mini.

Ma il modello e' misconosciuto (mi chiedono "che e' la nuova scirocco?" e la mia e' del 2011, quindi di che nuovo parliamo?, oppure "che e' la Golf nuova 3p?" e ancora "quanto e' di cilindrata, almeno 2.0?" e rimangono schifati quando dico 1.4 e infine "costera' almeno 40 keuro" quando con qualche optional l'ho presa a 24 mila").

Senza contare che in VW se andavi a chiedere quando era ufficialmente a listino, cercavano di rifilarti a tutti i costi una Golf 3p...

Pubblicita' VW poi, neppure a parlarne.

Aggiornamenti da VW...per avere i fari a led che anche la Polo ha da anni si e' dovuti arrivare al restyling 2014 (tra l'altro un restyling dopo 7 anni di produzione)....

Ancora, plancia riciclata da Eos a sua volta presa da Golf V, poi cambi in corsa di interni prima col cruscotto dopo un anno soltanto dall'introduzione, poi la girandola dei comandi clima, adesso la restyling 2014 aveva il navigator vecchio e qui nelle foto vedo quello della nuova Golf...politiche discutibili.

La R che deve avere meno cv della Golf equivalente e non le mettono la trazione integrale che pure la Golf V aveva (facesse troppa imagine poi?).

Infine, mai portata in USA dichiaratamente per "non inficiare le vendite della Golf GTI".

Anche in campo sportivo, quando VW doveva entrare nei rally inizialmente volevano impiegare la Scirocco come modello di base della WRC (sarebbe stato un bel traino per la gamma con magari qualche versione di serie simil WRC o RS) ma poi hanno scelto la Polo!

Modello per me riuscito, in particolare sull'estetica esterna, ma non supportato, mal gestito, mai valorizzato dalla Casa. Forse ha risentito anche del fatto di essere stato disegnato prima della fase "italiana" in VW (solo il frontale fu rivisto all'ultimo) e di essere prodotta nel piu' sfigato degli stabilimenti VW al mondo, quello di Palmela in Portogallo.

Tanto valeva usarlo solo come concept per introdurre i nuovi stilemi VW che poi sono stati usati dal 2008 in poi.

Io l'ho dovuta levare causa esigenze di spazio, ma non posso che quotare all'infinito questo post.

Personalmente sarebbe un'auto che, se potessi, ricomprerei ad occhi chiusi.

[Roger66]

a me proprio non è mai andata giù

[Abarth03]

La categoria delle coupe' o pseudo tali basate su seg. C e' morta e sepolta, in Italia poi non ne parliamo neppure. .....

Purtroppo è vero, e questa considerazione lascia spazio ad altre considerazioni che potrebbero durare un'eternità, circa la morte delle auto "emozionali", vere o presunte che siano...

[SevenOfNine]

Peccato che dai noi non è stata importata... mi aveva incuriosito la nuova versione "light" col motore 180 CV che è andato a sostituire il malfamato 160CV..

Il successo del modello non è stato strepitoso ma credo stiano lavorando alla nuova versione.. quindi incrociamo le dita