Classe A W169: giunto omocinetico?

[Wilhem275]

Mi sa che ci siamo, difetto abbondantemente noto e mai riconosciuto da MB

A160 benzina, dicembre 2010 (una delle ultime fatte in Germania), 45k km di cui 15k fatti negli ultimi mesi.

Con sterzo a fondo corsa verso sx, dalla ruota ant.sx arriva una serie di colpi sordi dipendenti dalla velocità; e a volte si sente pure saltellare sulla resistenza che produce il colpo.

La cosa succede solo a marcia avanti, anche a bassissima velocità.

Sospetto appunto il giunto. Però ho controllato la cuffia e pare integra, di solito la morte del giunto è preceduta dalla rottura della cuffia

Inoltre l'ho sollevata da quel lato e, scarica, la ruota sterzata a fondo gira senza resistenze o rumori.

La porterò a controllare, intanto vorrei capire se il problema può essere quello e se ci sono soluzioni note

Modificato 8 Maggio 2015 da Wilhem275

[Ospite]

Ciao Wilhem. La macchina di mia madre (W169 appunto) ha lo stesso difetto.

Sterzo a fondo corsa, accellero e si sentono selle strane strattonature dalle ruote... Boh.

[Wilhem275]

E' cosa recente o si sta mantenendo nel tempo? Da me è iniziato dopo il cambio cerchi, ma credo sia una coincidenza (al massimo dovuto al fatto che l'auto è stata alzata sul ponte).

[Cosimo]

Classe a e b soffrono in effetti di delicatezza dei giunti, soprattutto se usata in città.

Occhio che, essendo debole il giunto, il fatto che la cuffia sia integra non è indicativo, il danno potrebbe essere interno.

Per me ti conviene farle dare un'occhiata. Magari capita niente, ma non credo sia piacevole romperlo in mezzo a un incrocio.

[Ospite]

E' cosa recente o si sta mantenendo nel tempo? Da me è iniziato dopo il cambio cerchi, ma credo sia una coincidenza (al massimo dovuto al fatto che l'auto è stata alzata sul ponte).

ehm... a me ha iniziato a farlo subito dopo che ho passato i cerchi anteriori dietro e viceversa (è una pratica vecchia che però continuo a fare periodicamente...)

Da quando l'ho notato la prima volta sono passati almeno 4/5 mesi e la macchina continua a marciare regolarmente. Considera che mia madre la prende tutti i giorni (oltre alle volte in cui la prendo io)...

[TonyH]

Ma ti succede sempre o solo con particolari superfici?

[brothersfan]

occhio che alla w169 e alla w245 spesso a rompersi è il giunto del lato cambio.....

[jeby]

Mi sa che ci siamo, difetto abbondantemente noto e mai riconosciuto da MB

Wilhem in officina MB

OOOOMOOOO....CIIIIINEEEEEEETICOOOOOOOO

[Wilhem275]

Ma ti succede sempre o solo con particolari superfici?

Qualsiasi situazione di velocità, fondo, buche... l'unica determinante è lo sterzo a fondo corsa (o quasi) e la marcia avanti.

occhio che alla w169 e alla w245 spesso a rompersi è il giunto del lato cambio.....

Mi confermi che è un caso celebre?

Classe a e b soffrono in effetti di delicatezza dei giunti, soprattutto se usata in città.

E Padova ha una quantità di dossi/km vergognosa... comunque sono delle auto con una dinamica assurda, ora che ho rimontato le estive è diventata un kart. Rigidissima, e francamente è una rigidità incompatibile con l'uso di un'auto che è quasi un'utilitaria.

Modificato 8 Maggio 2015 da Wilhem275

[Cosimo]

Si l'assetto è troppo piatto per un'utilizzo quotidiano. Difatti la classe a nelle curve un po' allegre da l'impressione di "prendere sotto" con la gomma.

Anche piacevole in determinate situazioni, ma un po' un controsenso per il tipo di auto.

D'altronde serve a non ribaltarsi

[Wilhem275]

Aggiungo poi che mi girano non poco le balle a ritrovarmi un difetto, conosciuto da tempo, su un'auto assemblata dopo SEI anni dall'inizio della produzione. Capisco che se corri dietro al modello appena uscito fai da beta tester, ma dopo sei anni e un restyling una manina ce la potevano pure mettere...