[IND] Renault KWID 2015

[gpat]

 

30 minuti fa, indeciso88 dice:

Hanno la smartwingo da spingere, non possono portare qua una macchina più bella, più affidabile, più parca e più economica. Due punti di saldatura in più e qualche cicalino e diventano pure sicure uguali 

 

Beh c'è da dire che la Twingo ha un listino davvero sotto i tacchi... addirittura ha l'EDC al prezzo del manuale... su smart lo paghi 1500€

[indeciso88]

5 ore fa, gpat dice:

 

 

Beh c'è da dire che la Twingo ha un listino davvero sotto i tacchi... addirittura ha l'EDC al prezzo del manuale... su smart lo paghi 1500€

Certo, la vendono sotto costo. Quando uscirono i primi spies e la bellissima concept ero molto molto fiducioso, ma alla fine si è rivelata una Smart forfour impoverita. Sapevo un paio di anni fa che si stava progettando un impianto GPL dedicato smart/Twingo ma temo sia rimasto lettera morta.

Sbaglio o pure di Forfour se ne vedono pochine?

[gpat]

1 ora fa, indeciso88 dice:

Certo, la vendono sotto costo. Quando uscirono i primi spies e la bellissima concept ero molto molto fiducioso, ma alla fine si è rivelata una Smart forfour impoverita. Sapevo un paio di anni fa che si stava progettando un impianto GPL dedicato smart/Twingo ma temo sia rimasto lettera morta.

Sbaglio o pure di Forfour se ne vedono pochine?

 

Beh, se mi servisse una piccola automatica io non avrei dubbi sulla Twingo, 500 e Panda sono introvabili automatiche, i10 e Up hanno un cambio terribile (parlo sempre di automatico), il trio franconipponico per me ha attrattiva pari a questa Mahindra, e la Smart ti costa 5000€ in più con le stesse cose...

Tra l'altro con TCe ed EDC i consumi saranno a livelli da diesel, mi porrei il problema del GPL solo per i blocchi del traffico (futuri).

 

Forfour effettivamente ne vedo pochine anche a Roma.... (ma comunque troppe per i miei gusti)

Modificato 21 Aprile 2018 da gpat

[nucarote]

8 ore fa, indeciso88 dice:

Hanno la smartwingo da spingere, non possono portare qua una macchina più bella, più affidabile, più parca e più economica. Due punti di saldatura in più e qualche cicalino e diventano pure sicure uguali 

Proprio due punti di saldatura e qualche cicalino.

 

[indeciso88]

30 minuti fa, nucarote dice:

Proprio due punti di saldatura e qualche cicalino.

 

Quella è la versione base!! Nel relativo topic c'è anche il video della versione top di gamma che se la cava molto meglio. Proprio nel topic qualcuno degli utenti blasonati (non ricordo chi, abbi pazienza sto col cell) mi spiegò che la differenza era solo nei punti saldatura 

Modificato 21 Aprile 2018 da indeciso88

[nucarote]

Non credo che abbiano agito solo sulle saldature per arrivare a questo risultato.

 

[indeciso88]

Non so che dirti, avevo preso per buono quello che avevano scritto all'epoca, fatto sta che un miglioramento pare a portata di mano 

[LucioFire]

On 21/4/2018 at 17:43, nucarote dice:

Proprio due punti di saldatura e qualche cicalino.

 

Mi pare che qualche auto se sbatti chiami automaticamente i numeri del pronto intervento.

 

QUesta chiama direttamente il becchino e i familiari

[Dallebu]

On 21/4/2018 at 13:17, nucarote scrive:

Non credo che abbiano agito solo sulle saldature per arrivare a questo risultato.

 

La Renault Kwid Brasiliana pesa circa 140kg in più rispetto al modello Indiano. Il peso extra è dovuto non solo a pesanti rinforzi strutturali ma anche a freni maggiorati, sospensioni rinforzate (letteralmente), sedili più spessi e robusti, finiture migliori ecc.

La versione Brasiliana pesa dai 758 Kg (base) ai 786 Kg (full).

Io l'ho guidata nella versione full, motore 1.0 3 cilindri da 66cv.

Come auto da città è perfetta, più stretta rispetto alle concorrenti, agile, parca, sterzo, cambio e frizione leggeri, ma è un'auto un pò rustica, si sente guidandola che non trasmette molta raffinatezza da un punto di vista sensoriale. Tutto è un po "sottodimensionato" per costare e pesare poco, gli ammortizzatori sono sottili, i dischi dei freni anche se maggiorati sono ancora piccoli (215mm), le cerniere delle porte, la componentistica dentro il cofano, l'anima di rinforzo dei paraurti, tutto dall'aspetto esile.

Modificato 30 Maggio 2018 da Dallebu

[nucarote]

Ottimo contributo, ma a tuo parere è più vicina ad una Seicento o si può azzardare ad accostarla ad una Panda 2?