Fiat Tipo 2016

[Nino Farina]

L'auto, in generale si presenta soddisfacente, per quello che le verrà chiesto, ma il posteriore a mio parere non raggiunge nemmeno la sufficienza. Non per le dimensioni o altro, ma bensì per i fanali troppo "francesi" (dc), che stonano con tutto il resto.

[nellenjoy]

Spero che la calandra sia proprio così... Ha non so che di premium

[Caronte89]

IMHO questa, intesa come famiglia, tende ad inserirsi praticamente al posto della Chevrolet Cruze, almeno in Italia.

[nico5891]

Come motore diesel potrebbe montare il nuovo 1,6 tutto in alluminio.

[uccio21]

Tutti intravedono somiglianze; solo una somiglianza mi sembra palese. O meglio più che una somiglianza, una variazione sul tema, visto che si gioca in casa.

Questa l'ho pensata subito anche io

[RiRino]

Aegea é 4,50x1,78x1,48 passo 2,64.

Rapid invece...

http://autokm0.tv/wp-content/uploads/2014/01/misure-dimensioni-Skoda-Rapid-Spaceback.jpg

http://www.panorama-auto.it/var/ezflow_site/storage/images/media-library/images/modelli-per-marca/skoda/rapid/skoda-rapid-dimensioni-laterale/6208891-1-ita-IT/Skoda-Rapid-DImensioni-laterale_5_3_galleryzoomer.jpg

Come vedi anche Rapid ha dimensioni da segmento C e con base di partenza un pianale nato per il segmento B.

Octavia, che è la seg. C di casa Skoda rasenta i 4,70m...

Anche come motori, siamo su potenze non particolarmente elevate.

Quindi come filosofia di progetto é più simile a Rapid che Octavia, non facilmente catalogabile in un segmento preciso.

La definirei sedan compatta e basta, e che può giocarsela tranquillamente a cavallo dei 2 segmenti con i competitor.

Quello che ''tradisce''(ma non credo che ne facciano mistero in Skoda) la provenienza dal segmento B per la Rapid(e anche la vecchia Linea,che fù un tentativo maldestro e in economia per cercare di coprire quel segmento) è la larghezza,a differenza di questa,e dal vivo credo che la differenza sia lapalissiana mettendole una di fianco all'altra.

La rapid è larga 1,7m,questa 8cm in più,come Jetta,Cruze,Fluence,la Octavia è un pò più larga.

Come larghezza e passo è paragonabile a queste ultime,non a Rapid...

Per la lunghezza,al netto che mi pare un pò strana,quel ''4 metri e mezzo'' nella cartella stampa mi dà l'impressione di un valore un pò buttato lì,anche perchè per le altre misure hanno scritto il dato esatto....ma comunque sia,prendendo per buoni i 4,5m esatti,non credo che 15cm(Jetta,Cruze,Fluence,Octavia stanno sui 4,65m,Focus 4,53 e M3 4,58) in pù o in meno in lunghezza possano far pensare che appartenga a un segmento o a un altro*,soprattutto se a livello di abitabilità e bagagliaglio è almeno alla pari con le concorrenti(da come se la cantano nella cartella stampa,è il minimo)...che poi è quello che succede con la Golf,che arriva a misurare anche 20cm in meno rispetto ad alcune concorrenti,pur offrendo la medesima abitabilità(o anche meglio),ma non per questo è stato mai messa in dubbio la sua appartenenza al segmento;-),anzi,io l'ho sempre visto come uno dei suoi vantaggi....

*BMW ser3 che è lunga 4,62m,è una seg.C?

Diesel da 95 a 120cv vuol dire 1.3 e 1.6 mtj, cilindrate paragonabili alla 208 perchè sia Golf che 308 al più puoi avere il 2.0 ma non un 1.3.

Giustamente, visto che son vetture progettate per una clientela diversa.

Ok, è una C e nessuno lo discute, ma la 2 volumi e la SW (lasciamo da parte la 3 che in Italia è di nicchia) IMHO andranno a cercare clienti negli utenti del seg B dove a fronte di un costo di gestione uguale e una differenza di acquisto minima si ritroverebbero un'auto più spaziosa, comoda per chi ha famiglia.

Dal seg C potrà cercare qualche acquirente giusto tra quelli che prendevano la versione di accesso.

Ora è palese che se venisse prezzata come Golf non ne venderebbero una, ma pure se il costo fosse vicinissimo a quella della 500L verrebbe inevitabilmente cannibalizzata.

Ergo mi aspetto un bel prezzo aggressivo, tipo 14/14.5 per l'aspirata a benzina, per arrivare intorno ai 20 per il 1.6 a nafta nell'allestimento più ricco.

7/800 € in più per la SW. Vediamo se mi sbaglio di molto

Diesel da 95-120cv max li offono anche le Hyunday/Kia,la Auris,e probabilmente altro che non mi viene in mente.....sarebbe bello avere anche motorizzazioni più potenti(e non è detto che non le offriranno in futuro),ma obbiettivamente le più vendute saranno su quelle potenze.

Imho questa storia che si mette in dubbio la sua appartenenza al segC(se n'era ampiamente discusso anche nel topic delle spy) è un pò un retaggio nato dal fatto che và a sostituire la Linea,che oggettivamente èra una Grande Punto allungata,e dal fatto che sia costruita ''su una piattaforma da segmento B''....ma a me pare evidente che questa sia una seg.C a tutti gli effetti,al netto delle pippe....

Modificato 22 Maggio 2015 da RiRino

[LucioFire]

Quello che ''tradisce''(ma non credo che ne facciano mistero in Skoda) la provenienza dal segmento B per la Rapid(e anche la vecchia Linea,che fù un tentativo maldestro e in economia per cercare di coprire quel segmento) è la larghezza,a differenza di questa,e dal vivo credo che la differenza sia lapalissiana mettendole una di fianco all'altra.

La rapid è larga 1,7m,questa 8cm in più,come Jetta,Cruze,Fluence,la Octavia è un pò più larga.

Come larghezza e passo è paragonabile a queste ultime,non a Rapid...

Per la lunghezza,al netto che mi pare un pò strana,quel ''4 metri e mezzo'' nella cartella stampa mi dà l'impressione di un valore un pò buttato lì,anche perchè per le altre misure hanno scritto il dato esatto....ma comunque sia,prendendo per buoni i 4,5m esatti,non credo che 15cm(Jetta,Cruze,Fluence,Octavia stanno sui 4,65m,Focus 4,53 e M3 4,58) in pù o in meno in lunghezza possano far pensare che appartenga a un segmento o a un altro*,soprattutto se a livello di abitabilità e bagagliaglio è almeno alla pari con le concorrenti(da come se la cantano nella cartella stampa,è il minimo)...che poi è quello che succede con la Golf,che arriva a misurare anche 20cm in meno rispetto ad alcune concorrenti,pur offrendo la medesima abitabilità(o anche meglio),ma non per questo è stato mai messa in dubbio la sua appartenenza al segmento;-),anzi,io l'ho sempre visto come uno dei suoi vantaggi....

*BMW ser3 che è lunga 4,62m,è una seg.C?

Diesel da 95-120cv max li offono anche le Hyunday/Kia,la Auris,e probabilmente altro che non mi viene in mente.....sarebbe bello avere anche motorizzazioni più potenti(e non è detto che non le offriranno in futuro),ma obbiettivamente le più vendute saranno su quelle potenze.

Imho questa storia che si mette in dubbio la sua appartenenza al segC(se n'era ampiamente discusso anche nel topic delle spy) è un pò un retaggio nato dal fatto che và a sostituire la Linea,che oggettivamente èra una Grande Punto allungata,e dal fatto che sia costruita ''su una piattaforma da segmento B''....ma a me pare evidente che questa sia una seg.C a tutti gli effetti,al netto delle pippe....

scusa ma seriamente...chi se la compra una AEgea 2.0 da 170 cv?(o anche solo 150?).

anche in passato,benchè i diesel potenti vendessero abbastanza,io di marea 2.0 a benzina o 2.4 diesel ne ho viste veramente poche

[nubironaSW]

Forse dalle tue parti, qui in montagna, dove la potenza e tutto, la 2000 e il 2400 erano lo standard

[gianmy86]

A parte le super mega:pippa::pippa: sul centimetro, sulla voglia di schematizzare al massimo il segmento e spaccare il capello in 4 (cosa che, perdonatemi, ma non condivido), credo che il successo di quest'auto, quantomeno in Italia, se verrà importata, si baserà su questi semplici fattori:

- prezzo contenuto, non oltre i 22k da listino per il diesel top di gamma con relativo allestimento top

- politica aggressiva sul GPL (che come sottolineato fece la fortuna di modelli molto meno attraenti come Focus 5p e Cruze 2v/sedan)

- una valida variante SW compatta (che riprenderebbe quei clienti che hanno scelto Kia Cee'd/Hyundai i30, che toglierebbe clienti alle 308 SW, che prende quei clienti per cui 4,70 cm dell'Astra SW sono un'esagerazione, e che , infine, prenderebbe quella fascia di clientela ancora legata al marchio e da esso "costretta" a cambiare segmento.

Cioè....al di là del segmento, in Italia il bacino d'utenza al netto delle mode e dei trend (tra l'altro se l'è diventata la Duster, pure potrebbe diventarla questa) per quest'Aegea berlina e SW è sconfinato. Un po' come quando nel 2005 fu lanciata la Croma, la quale pur non bellissima e pubblicizzata malissimo, per le sue peculiarità i suoi numeri li fece. E ricordo anche che girava un Photoshop di una bella berlina classica su base Croma, chiamata Argenta, e ho sempre pensato che sia stato da ottusi non produrla.

Oggi come allora, c'è spazio per queste auto, e spero tanto vengano proposte: sarebbe anche molto rassicurante per l'immagine FIat negli occhi dell'acquirente medio storico.

[RiRino]

scusa ma seriamente...chi se la compra una AEgea 2.0 da 170 cv?(o anche solo 150?).

anche in passato,benchè i diesel potenti vendessero abbastanza,io di marea 2.0 a benzina o 2.4 diesel ne ho viste veramente poche

E io che ho detto?

Comunque in teoria ci starebbero pure a listino,così come li offrono alcuni concorrenti o come li offrono anche i suvvetti di seg.B ormai,ma è ovvio che sarebbero una presenza per lo più ''virtuale''....