Fiat Tipo 2016

[J-Gian]

I pesi a vuoto sono:

- 1.4 16v 95CV: 1150 kg

- 1.6 E.TorQ 110CV: 1205 kg

- 1.3 Multijet 95CV: 1205 kg

- 1.6 Multijet 120CV: 1270 kg

Una Grande Punto in pratica

[gpat]

Appunto!

Per stare sotto ai 1600 kg con Giulia (che è solo una spanna in più, non mezzo metro) han dovuto fare largo uso di leghe e carbonio (vedi albero di trasmissione)... Quindi o l'acciaio in Turchia ha una densità minore o appunto l'auto è stata pensata e dimensionata per certe potenze e target di prezzo.

Boom!

Addirittura un paragone con la meccanica di Giulia? Mica le auto si vendono al metro

Giulia ha una meccanica infinitamente più raffinata, per questo si risparmia sul peso con il carbonio...

Nel segmento C si fanno distinzioni tra multilink e ponte torcente per la massa, niente a che vedere con il pianale Giorgio!

Si parla di due progetti di cui uno è pensato per motori con anche il quintuplo della potenza... mettiamoci anche un Boeing in mezzo già che ci siamo

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Una Grande Punto in pratica

Con una Segmento B ci ballano comunque 200 kg a parità di condizioni... ma stiamo sempre parlando della sedan... sarà più interessante la hatch, per il momento questa si mantiene molto competitiva con auto più corte del segmento C.

[__P]

Boom!

Addirittura un paragone con la meccanica di Giulia? Mica le auto si vendono al metro

Giulia ha una meccanica infinitamente più raffinata, per questo si risparmia sul peso con il carbonio...

Nel segmento C si fanno distinzioni tra multilink e ponte torcente per la massa, niente a che vedere con il pianale Giorgio!

Si parla di due progetti di cui uno è pensato per motori con anche il quintuplo della potenza... mettiamoci anche un Boeing in mezzo già che ci siamo

Voleva appunto essere un'iperbole...

Era per dire che evidentemente se si è arrivati a quei pesi su un'auto di certe dimensioni, da qualche parte si è dovuto limare, e non sto parlando ne di meccanica ne di sicurezza...

Con una Segmento B ci ballano comunque 200 kg a parità di condizioni... ma stiamo sempre parlando della sedan... sarà più interessante la hatch, per il momento questa si mantiene molto competitiva con auto più corte del segmento C.

La punto 1.3 mjt pesa 1145 kg...

Sono 60 kg di differenza!!!

Modificato 12 Dicembre 2015 da lukka1982

[gpat]

Voleva appunto essere un'iperbole...

Era per dire che evidentemente se si è arrivati a quei pesi su un'auto di certe dimensioni, da qualche parte si è dovuto limare, e non sto parlando ne di meccanica ne di sicurezza...

La punto 1.3 mjt pesa 1145 kg...

Pesi a vuoto contro pesi con carburante e conducente... facciamo attenzione.

Qualche numero in condizioni di marcia:

Punto 1.3 Mjt 85cv - 1145kg

Tipo 1.3 Mjt 95cv - 1205kg + 75 kg conducente

Tipo 1.6 Mjt 120cv - 1270 kg a vuoto, 1345 kg in ordine di marcia (fonte scheda tecnica FIAT italia, appunto 75 kg di scarto)

Clio 1.5 dCi 90cv GT Line (cerchi 17"): 1152 kg

Golf 1.6 TDI 90cv Trendline: 1312 kg

Golf 1.6 TDI 110cv Comfortline: 1321 kg

Octavia 1.6 TDI 110cv Ambition: 1305 kg (meno della Golf? E vabbè...)

Auto molto più grande e sviluppata per i crash test di 10 anni dopo.. le magie non si possono fare

Però è competitiva, quello si.

Modificato 12 Dicembre 2015 da gpat

[LucioFire]

Boom!

Addirittura un paragone con la meccanica di Giulia? Mica le auto si vendono al metro

Giulia ha una meccanica infinitamente più raffinata, per questo si risparmia sul peso con il carbonio...

Nel segmento C si fanno distinzioni tra multilink e ponte torcente per la massa, niente a che vedere con il pianale Giorgio!

Si parla di due progetti di cui uno è pensato per motori con anche il quintuplo della potenza... mettiamoci anche un Boeing in mezzo già che ci siamo

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Con una Segmento B ci ballano comunque 200 kg a parità di condizioni... ma stiamo sempre parlando della sedan... sarà più interessante la hatch, per il momento questa si mantiene molto competitiva con auto più corte del segmento C.

La gpunto e le sue concorrenti erano piuttosto pesanti per essere segmento b. I modelli nuovi sono più leggeri

[RiRino]

Appunto!

Per stare sotto ai 1600 kg con Giulia (che è solo una spanna in più, non mezzo metro) han dovuto fare largo uso di leghe e carbonio (vedi albero di trasmissione)... Quindi o l'acciaio in Turchia ha una densità minore o appunto l'auto è stata pensata e dimensionata per certe potenze e target di prezzo.

Vabbè, lasciamo perdere il paragone con la Giulia che è tutt'altra roba , io non li vedo tanto miracolosi i pesi comunque considerando tutto, o sinonimo di particolari economie sotto pelle, per dire, una 308 che non mi pare sia fatta male, tolto il fatto che offre motorizzazioni più potenti, anche lei è solo TA e non è progettata per i carsh USA, come pesi è simile.

Comunque il fatto che pesi ''poco'' dovrebbe essere indice di una buona progettazione e attenzione al contenimento del peso appunto, non il contrario....considerando anche che dai primi test l'insonorizzazione o il confort non paiono tanto trascurati.

[MacGeek]

Pesi a vuoto contro pesi con carburante e conducente... facciamo attenzione.

I pesi a vuoto di Tipo non includono il conducente, ma i liquidi e il carburante si, con il serbatoio riempito al 90%.

[LucioFire]

Vabbè, lasciamo perdere il paragone con la Giulia che è tutt'altra roba , io non li vedo tanto miracolosi i pesi comunque considerando tutto, o sinonimo di particolari economie sotto pelle, per dire, una 308 che non mi pare sia fatta male, tolto il fatto che offre motorizzazioni più potenti, anche lei è solo TA e non è progettata per i carsh USA, come pesi è simile.

Comunque il fatto che pesi ''poco'' dovrebbe essere indice di una buona progettazione e attenzione al contenimento del peso appunto, non il contrario....considerando anche che dai primi test l'insonorizzazione o il confort non paiono tanto trascurati.

pure l'ultima astra è dimagrita molto...e non credo abbia influito sulla qualità o sicurezza

[alfonet]

Certo , difficile trovare prove sul 1.4 , sembra non volerlo vendere ......

per chi è interessato link http://advisor.quattroruote.it/opinione/opinioni-sulla-500l-14-benzina , su opinione sul 1.4 95 cv 6 marce montato sulla 500 l , molto interessante

[privideo]

Una considerazione sul benzina che deriva dall'uso della mia auto... Io ho una Fiat Idea 1.4 95cv €5 con impianto a gas, come pesi credo siamo lì.

Il motore devo ammettere che va molto bene, e con 6 marce è un bel viaggiare.

MA

Come cominciano a salire tre persone, e magari due bagagli, è finita.

E non è colpa del gpl, la differenza non si nota neanche (non so se è per la bontà dell'impianto), è proprio il motore!

E ricordo che come l'Idea anche la Tipo porta 5 persone, ma il bagagliaio è grande il doppio.

Ottimo motore se uno vuole pazientare ad esempio in autostrada affinché arrivi a velocità di codice, i sorpassi scalando due marce li fai anche ma a sentirla mi piange il cuore.

Da solo su extraurbano e la borsa del pc come bagaglio nulla da eccepire, va bene, ma per l'uso che ne faccio sto seriamente pensando di cambiarla.

La turbo 120cv sarebbe stata la morte sua, imho.

Modificato 12 Dicembre 2015 da privideo