Fiat Tipo 2016

[nubironaSW]

1 ora fa, dennisjocks90 dice:

Personalmente non so quale motore equipaggerà la variante a metano, se il J-jet o un altro e nemmeno quale versione (3v, sw o hatch) la adotterà

Io l'ho letto su Wikipedia dove indicano l'arrivo di una versione a metano per il 2017, ma l'ho vista citata anche qui nel topic della panda restyling

http://www.autopareri.com/forums/topic/60209-fiat-panda-facelift-2016-spy?page=13

 

 

Per dire, al momento le GPL a listino sono solo la hatch e la SW, non la 3 volumi. Ho paura che come per 500L mettano il twinair a metano magari nelle versione 90-95cv come il 1.4 e il mjet 1.3 (95cv).

 

Solo paura eh, no news on it....

 

[domby]

spero anch'io non sia il "frullino" sarebbe una tragedia,il 1.4 tjet sarebbe l'ideale

[skizzo_85]

un motore a metano adatto al segmento sarebbe molto interessante, visto che VAG lo offre e praticamente non ha concorrenza.

[Jack.Torrance]

1 ora fa, domby dice:

spero anch'io non sia il "frullino" sarebbe una tragedia,il 1.4 tjet sarebbe l'ideale

 

Ma l'avete provato sto' motoretto?

Guardate che la 500L su sposta meglio col TwinAir che col 1.4 da 95cv.

E visto che già il 1.4 la muove discretamente...

[zio.luciano]

16 ore fa, Jack.Torrance dice:

 

Ma l'avete provato sto' motoretto?

Guardate che la 500L su sposta meglio col TwinAir che col 1.4 da 95cv.

E visto che già il 1.4 la muove discretamente...

Ho una Panda NP e la muove molto bene (con i limiti di un motore bicilindrico a movimento sincrono).
L'ho provato per pochi chilometri sulla 500L NP e le sei marce permettono di gestirlo in maniera accettabile.
Sulla Tipo preferirei il t-jet metanizzato, per fluidità a bassi giri (le partenze non sono il punto forte del TwinAir) e nella marcia cittadina; un 4 cilindri, turbo, lo vedo più appropriato.

Modificato 9 Luglio 2016 da asda

[alfagtv]

Il twin air è un motore scorbutico a cui piace girare in alto a mio avviso e vibra in eco ai bassi regimi,pur avendo prestazioni degne di nota(in montagna con il pandino a 6 marce corte mi sono divertito un casino,l affondo dopo un tornante in seconda sembrava di essere su un quad)non lo vedo bene su un auto familiare come la tipo,gia nella 500l non so il 105 cv che godibilità abbia,forse ha l erogazione ancora piu appuntita che nello step inferiore

[Marko80]

L'ideale per il metano è il 1.4 T-Jet da 120 cv, il metano penalizza di più le prestazioni rispetto al GPl, sopratutto in termini di coppia.

 

Ci sono salito a bordo nel concessionario, l'ho trovata comoda e spaziosa, esteticamente mi piace molto, ma a parte i gusti personali non mi sembra che si allontani molto da una normale generalista.

 

Sul configuratore:

1.4 T-GPL da 120 cv: 19.500 euro metalizzata con clima e altro di serie.

1.6 M-Jet da 120 cv: 20.500 euro metalizzata con clima e altro di serie.

 

Golf 1.6 TDI da 90 cv Trendline base circa 23.000 euro.

Golf 1.6 TDI da 110 cv Comfortline base circa 26.500 euro.

[domby]

L'ideale per il metano è il 1.4 T-Jet da 120 cv, il metano penalizza di più le prestazioni rispetto al GPl, sopratutto in termini di coppia.

 

Ci sono salito a bordo nel concessionario, l'ho trovata comoda e spaziosa, esteticamente mi piace molto, ma a parte i gusti personali non mi sembra che si allontani molto da una normale generalista.

 

Sul configuratore:

1.4 T-GPL da 120 cv: 19.500 euro metalizzata con clima e altro di serie.

1.6 M-Jet da 120 cv: 20.500 euro metalizzata con clima e altro di serie.

 

Golf 1.6 TDI da 90 cv Trendline base circa 23.000 euro.

Golf 1.6 TDI da 110 cv Comfortline base circa 26.500 euro.

Lo penso anche io,infatti il motore è già disponibile sul Doblò

☏ ALE-L21 ☏

[leon82]

Se dovessi prendere Tipo andrei di turbogpl senza dubbio. Motore intelligente prezzato bene. Fanno bene a prezzare alto il diesel, lo venderanno comunque senza problemi.

[vince-991]

Secondo voi quale sarebbe la potenza adeguata per muovere dinamicamente la Tipo, anche con quattro persone a bordo? Quale parametro bisognerebbe considerare oltre al peso?