Fiat Tipo 2016

[Wilhem275]

42 minuti fa, skizzo_85 dice:

io capisco che per un forum di appassionati possa essere marginale la qualità dei materiali e degli assemblaggi in funzione di altre caratteristiche meccaniche, ma credo che se ormai anche marchi popolari nei segmenti minori dedichino attenzione alle "coccole" che può riservare un abitacolo ben fatto e rifinito, vuol dire che a qualcuno importa.

 

Assemblaggi è un'altra storia. E in realtà anche qualità dei materiali è un'altra storia, che non si misura certo sui millimetri di affondamento del dito nella plancia.

 

Il punto è che non è né un interesse degli appassionati, né di quelli che non lo sono. Se chiedo a tutti i miei conoscenti non appassionati se la loro plancia è morbida o dura non solo non mi sanno rispondere, ma probabilmente si chiedono anche se mi sono rincoglionito (e con buona ragione).

Alla fine gli unici a cui interessa sono gli pseudoappassionati, inclusa larga parte della stampa, che non sapendo valutare altro ma volendo mostrare di saperne... palpeggiano la prima cosa che capita a tiro.

 

Alla fine ciò che è importante, anche per l'utente casuale, è che la plancia abbia un aspetto superficiale che non la faccia sembrare un unico monoblocco grigio stampato (cosa che comunque poi sotto è), che non presenti riflessi, e che magari non attiri tutta la polvere del mondo.

In questo senso Tipo non ha mancanze serie per il suo segmento.

[v13]

2 ore fa, Carlo23 dice:

La mia panda young 1997 aveva la plancia morbida in tessuto trapuntato con ampio vano portaoggetti,ci stava un filone di pane per il lungo.. Era davvero premium 

 

dimentichi che era anche modulare e configurabile!!

 

[poliziottesco]

7 ore fa, LucioFire dice:

Perché costa 

 

Comunque ragazzi il cambio come manovrabilità è stellare e la macchina ha 1500 km (parlo della 1.3).

Pure usato sportivamente non impunta mai,è sempre preciso e con gli innesti netti.

Tutt'altra cosa rispetto a quello su punto. 

E nel mio tragitto consuma 1 lt in meno per fare 100 km, e conoscendo i multijet questo differenziale andrà ad aumentare con il passare dei km 

 

 

 

Pero' Lucio, or a mi Devi spiegare come hai fatto ad usare sportivamente il cambio della tipo 1.3 addisel 

 

 

[vince-991]

On 27 settembre 2016 at 11:16 PM, kramer23 said:

 

La medesima critica, estesa ad un generale utilizzo di materiali economici, è arrivata anche dalle recensioni made in Messico...non sono stati teneri nell'affermare che la macchina è un semplice rebadge di un prodotto Fiat e non può ritenersi una vera Neon, che sembrebbe avesse una bella schiera di fan in terra messicana, legati soprattutto alla versione SRT 4...

Leggendole mi sembrava di sentire l'eco dellle (giuste) critiche Italiane a 300C ed oltremanica ad Ypsilon...probabilmente a FCA la lezione di allora non è bastata...

Non dico che i commneti dei lettori non siano importanti. Dico di aspettare il responso delle vendite della New Neon. A volte succede che a scrivere siano quelli piu' critici e che la macchina non la comprerebbero comunque 

31 minutes ago, v13 said:

 

dimentichi che era anche modulare e configurabile!!

 

La prima Panda secondo me era geniale pee molti aspetti

[LucioFire]

On 30/9/2016 at 20:20, poliziottesco dice:

 

 

 

Pero' Lucio, or a mi Devi spiegare come hai fatto ad usare sportivamente il cambio della tipo 1.3 addisel 

 

 

Così come facevo sulla Nissan primera, sulla punto cabrio 16v,sulla tucson. (e pure sulla uno trend 900,che, dopo una scalata assassina mi ha visto fermarmi sul ciglio della strada,perché di era rotto il supportino della leva di rinvio. Aggiustato con un filetto )

 

A parte gli scherzi, per usare un cambio in modo sportivo  non c'è bisogno di guidare una vettura sportiva

 

[stev66]

Visto la coppia di 205 Nm credo che sul nuovo 1.3 Mjet 95 CV usino il C525 .

 

[v13]

1 ora fa, stev66 dice:

Visto la coppia di 205 Nm credo che sul nuovo 1.3 Mjet 95 CV usino il C525 .

 

 

che sarebbe parente del C635, o sbaglio? O addirittura stesso cambio per meno coppia e con un rapporto in meno...
Quindi diverso dal cambio 5 marce usato sui precedenti 1.3 multijet, giusto?

[horza]

4 ore fa, v13 dice:

 

che sarebbe parente del C635, o sbaglio? O addirittura stesso cambio per meno coppia e con un rapporto in meno...
Quindi diverso dal cambio 5 marce usato sui precedenti 1.3 multijet, giusto?

 

No è montato ancora il caro vecchio C510, evidentemente hanno migliorato la manovrabilità su Tipo.

[LucioFire]

2 ore fa, horza dice:

 

No è montato ancora il caro vecchio C510, evidentemente hanno migliorato la manovrabilità su Tipo.

Beh io vi assicuro che non ha proprio nulla a che fare con quello della gpunto (a livello di sensazioni), non so come abbiano fatto a trasformarlo così. 

E non c'è nemmeno la scusa dell'usura visto che la punto era nuova (c'è da dire che poi è migliorato coi km).

Pure la frizione è meglio. 

[poliziottesco]

On 3 October 2016 at 01:00, LucioFire dice:

Così come facevo sulla Nissan primera, sulla punto cabrio 16v,sulla tucson. (e pure sulla uno trend 900,che, dopo una scalata assassina mi ha visto fermarmi sul ciglio della strada,perché di era rotto il supportino della leva di rinvio. Aggiustato con un filetto )

 

A parte gli scherzi, per usare un cambio in modo sportivo  non c'è bisogno di guidare una vettura sportiva

 

 

Chiedo scusa perche' parzialmwnte OT e perche' rompo le balle a prescindere ma, se hai tempo e voglia sarebbe utile se mi spiegassi cosa intendi per "usare il cambio in maniera sportiva" 

 

grazie