Guasto autoradio Golf 7: 2.729,00 EURO + manodopera

[A.Masera]

Ottobre 2014 scade la garanzia sulla mia Golf.

Una settimana dopo parte la cassa posteriore DX.

La settimana dopo la porto a fare il tagliando, il tecnico tetesco dice: "SE E' PARTITA LA KASSA SONO 30 EURI, SE E' PARTITA LA CENTRALINA 1000"

Io non ho tempo di farla vedere ed ero comunque fuori tempo massimo. Passa qualche settimana "POF" rumore tipo piccola esplosione rauca, parte la cassa posteriore SX.

Faccio un salto in Volks un mese fa, il venditore mi fa: "ma cazzo, c'è la serietà Volkswagen, portamela qui che vediamo se VW aiuta nella riparazione"

Portata ieri mattina. Esito centralina bruciata, vanno solo le casse anteriori. VW passa il 70% del pezzo di ricambio che costa

2.729,00 EURO + manodopera

duemilasettecentoventinoveeuro per un amplificatore da 7 cm per 14 da 40watt/canale.

E ho pure pagato 51 euro per la verifica. Annassero a fanculo, se mi gira la vendo.

[Ospite]

Se ti interessa qualcosa di originale:

http://naviservice.eu/it_IT/p/Navigatore-satellitare-Discover-Pro-TELEFONO-DVD-MP3-HDD-MONTAGGIO-INCLUSO-5G0035043/546

[Popy]

Massima solidarietà! Questi sono pazzi, oltre 2.000 € per un sistema multimediale che in aftermatket costerebbe poco più di 600 € restando su marchi blasonati senza scomodare cineserie varie. Io installerei un pioneer con tanto di plancetta specifica, vedrai che funziona lo stesso se non meglio e spendi 1/4.

Riflessione: questo dovrebbe far riflettere molti che badano a queste "chiccherie" non pensando al dopo, tutto si guasta prima o poi, la differenza è il costo di ripristino, non oso immaginare quelli che stanno comprando le auto con tablettoni in plancia che comandano pure il riscaldamento (qualcuno ha detto peugeot?) quanto gli costerà...

[Felis]

Dite quello che volete di BMW ma a 162.000 km mi hanno cambiato in garanzia totale per la terza volta la catena! Campagna richiamo 2015.

[Cosimo]

cazzo la tua 1er tua è la versione hellraiser

[Felis]

cazzo la tua 1er tua è la versione hellraiser

Boh in realtà dopo il secondo cambio il "fastidio acustico", come lo chiamano loro, non l'ho mai percepito.

[jeby]

Dite quello che volete di BMW ma a 162.000 km mi hanno cambiato in garanzia totale per la terza volta la catena! Campagna richiamo 2015.

Beh mi sembra un comportamento doveroso dovuto a grave problema di progettazione. Non è che sono stati "bravi" era doveroso

[AleRPM]

Dovrebbero le testate di settore iniziare a fare un po' di inchieste sui costi di riparazione dei problemi più comuni.

Che qualcosa si possa rompere, ci sta.

La cosa fuori dal mondo sono i 2000€ richiesti per un guasto delle palle.

ma possibile che non si possano ripristinare solo i connettori? O che per un connettore guasto si bruci la centralina?

Quali testate? Quelle autorevoli tipo 4R che fracassa le palle da anni con le saldature al laser di staminchia o quelle che hanno eletto la Passat, cioè la Passat:shock:, auto dell'anno?

Io l'estensione della garanzia l'avrei anche fatta se non fosse che VW non l'accetta sull'usato, neanche se suo. Mah.

Comunque ho avuto anche altri problemini come la portiera guidatore che (presumibilmente per un ulteriore problema elettronico) non ne voleva sapere di aprirsi, navi che a volte si è bloccato e riavviato perdendo ogni impostazione, mozzi ruote arrugginiti da subito (eh ma è normale...si la cippa è normale) e via dicendo.

Mio cugino che ha preso un Touran full nel 2013 è in conce ogni 3x1 e sebbene continui a difendere la macchina è avvelenato come una biscia. Nell'arco di 2 anni ha sostituito sensori di parcheggio, motore dello specchietto, comando tergicristalli (tra l'altro rimontato male in conce con tutta la portiera che scricchiola) e tante altre magagne.

Potessi passerei a Mercedes, stando ai rapporti DEKRA effettivamente sono tra le più affidabili in commercio.

A mio avviso i rapporti DEKRA valgono molto poco perché si basano sulle auto che vengono portare a fare la revisione. Ovviamente uno quando porta l'auto in revisione la fa sistemare prima. Secondo me le uniche statistiche serie sull'affidabilità sono quelle fatte a partire dai dati dei soccorsi stradali.

Ovviamente mi spiace moltissimo per quello che ti è successo. Peraltro due anni fa feci vendere la Scirocco Twincharger a mia madre, dopo il primo motore partito a 60 k km, in favore di una Giulietta.

Dalla C in su però. A e B qualche magagnetta di troppo l'ho sentita.

Imho, se i soldi uno li deve cacciare di suo, meglio stare alla larga dalla roba con troppe ambizioni premium o tali. Mediamente le altre case in caso di guasto, dovendo lottare coi conti, richiedono esborsi minori.

Tanto per fare esempio concreto, per risolvere il problema al cambio C514 (cosa che richiede lo smontaggio e la sostituzione di tutti i cuscinetti) servono meno di 600€

Metre decidevo di prendere la 500L GPL, ho valutato per un attimo le varie VAG a metano, ma poi pensando ad affidabilità e costi di manutenzione, ho subito lasciato perdere.

Resto dell'idea che le auto più affidabili siano le giapponesi, purché prodotte in Giappone.

[Wilhem275]

al netto della SACROSANTA incaxxatura per il costo del ricambio, qui non c'e' un dolo di base (come negli altri esempi citati), piuttosto la classica sfiga che puo' capitare su un componente (non credo ci sia una casistica troppo ricorrente per questo).

Il problema è che il dolo sta proprio nel costo del ricambio. Si scassa la radio? Scoccia, ma shit happens. Il problema è un produttore che ha stabilito che un ricambio dell'impianto audio deve costare come un 20% dell'intera auto.

E' una decisione presa a tavolino, non c'è nulla di incidentale. Molto probabilmente hanno ragionato di poter spremere i polli giocando sul fatto di essere fornitori monopolisti del pezzo.

Non ci credo nemmeno se lo vedo che i costi industriali di quella carabattola sono dello stesso ordine di grandezza della cifra richiesta, deve esserci sopra un ricarico folle.

Secondo me ci sono gli estremi per una segnalazione all'Antitrust italiana e/o europea.

Come segnalare

A questo aggiungo una considerazione economico-filosofica sul destino dell'automobile intesa come prodotto industriale. Non voglio prendere la china luddista de "le auto di una volta erano semplici e facevano tutto", però a volte mi spavento a pensare a quante migliaia di pezzi diversi e fuori standard occorrono per mettere insieme un oggetto che poi deve poter durare decenni.

Già solo il più schifoso degli interruttori si porta dietro una dozzina di pezzettini diversi.

Tutto questo tiene botta perché la massa di acquirenti non si pone il problema del life-cycle cost e scopre le conseguenze solo a uova rotte; ma se ci fosse consapevolezza si avrebbe una spinta di standardizzazione e aggregazione che altro che Marchionne-Highlander...

In questo senso credo che l'unica via possa essere l'estensione brutale della garanzia, o come imposizione normativa da parte dell'Unione, o con l'acquisto in massa degli anni aggiuntivi.

La garanzia è l'unico modo per far leva sul portafogli delle Case, inducendole a ragionare...

Modificato 23 Maggio 2015 da Wilhem275

[Mansell82]

solidarietà anche da parte mia, però a vendere l'auto in linea di massima ci perdi comunque dei soldi...

Io proverei a rivolgermi ad un professionista dell'aftermarket, può darsi sia in grado di trovarti una soluzione ben integrata e che consenta di non rinunciare a nessuna delle funzioni di serie con l'attuale sistema.

[garrison]

Metti gli altoparlanti posteriori in parallelo agli anteriori.