Toyota GT86 In Pista da passeggero e...

[marcolino1969]

Che dire, tutto molto molto bello.

In pista a Modena grazie agli amici del Club Toyotagt867Brz italia.

Si ringrazia il proprietario della rossa gt86 Emanuele.

Mi ha scarrozzato per 12-15 giri in pista tra un traverso e l'altro.

Mi sono diverto tanto che...

a breve passerò ad una GT 86...spero!!!

https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2015/05/25/se-dico-gt86-se-dico-trazione-posteriore/

[Ospite]

Anche io ho fatto il passeggero tramite un gentile utente di quel forum, non in pista però, e sono rimasto estasiato dall'auto.

Ho tratto le stesse tue conclusioni circa specie sul fatto che quella sul motore fiacco sia una delle puttanate più grosse nel mondo dell'automotive dell'ultimo decennio...dunque anche io sto lavorando per tirare su il grano e farmi un bell'esemplare rosso come quello che hai provato tu.

Anche tu seattaro che va a gt86 vedo.

[1happydream]

Tutto bellissimo , anche l'Arbre Magique

[marcolino1969]

Anche io ho fatto il passeggero tramite un gentile utente di quel forum, non in pista però, e sono rimasto estasiato dall'auto.

Ho tratto le stesse tue conclusioni circa specie sul fatto che quella sul motore fiacco sia una delle puttanate più grosse nel mondo dell'automotive dell'ultimo decennio...dunque anche io sto lavorando per tirare su il grano e farmi un bell'esemplare rosso come quello che hai provato tu.

Anche tu seattaro che va a gt86 vedo.

Attualmente ho due Seat.... una a breve verrà sostituita da una gt86 spero

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Tutto bellissimo , anche l'Arbre Magique

ahahahahha

[matteomatte1]

splendida auto, io provai, quando uscì nel 2012, la gemella Brz, purtroppo non in pista, comunque auto che ti riconcilia con la guida vecchio stile, dove la potenza devi andartela a cercare, purtroppo per molti, abituati agli orrendi TD con i picchi di coppia che conosciamo, l'auto non va...

Modificato 27 Maggio 2015 da matteomatte1

[Zero c.]

Anche io ho fatto il passeggero tramite un gentile utente di quel forum, non in pista però, e sono rimasto estasiato dall'auto.

Ho tratto le stesse tue conclusioni circa specie sul fatto che quella sul motore fiacco sia una delle puttanate più grosse nel mondo dell'automotive dell'ultimo decennio...dunque anche io sto lavorando per tirare su il grano e farmi un bell'esemplare rosso come quello che hai provato tu.

Anche tu seattaro che va a gt86 vedo.

ti quoto: quel boxer lì è faticoso e ha la coppia massima erogata tipo 6/700 rpm sotto il regime di potenza massima ma è per l'appunto un motore sportivo. la prestazione pura è un dato fine a se stesso.

[SevenOfNine]

Grazie per la condivisione Marco!

A fine anno cambio auto anche io, in lizza c'è anche la GT 86 anche se al momento non è in vantaggio per motivi non tanto legati alla macchina in se ma all'uso che ne farei io..

Mi sono letto anche l'articolo sulla Leon... fra molto bella anche quella a mio avviso..

Di certo hai pelo anche come pilota se con il TDI da 150 Pony hai ripreso una Giuly QV

[Ospite]

ti quoto: quel boxer lì è faticoso e ha la coppia massima erogata tipo 6/700 rpm sotto il regime di potenza massima ma è per l'appunto un motore sportivo. la prestazione pura è un dato fine a se stesso.

In che senso é faticoso?

Io ho chiesto al tizio di cui ero passeggero di farmi vedere ripresa dal basso, non pretendendo accelerazione a tavoletta ma cercando di capire che elasticità ha e devo dire che era molto buona anche se c'è il problema che probabilmente non lo é quanto un analogo turbo di qualche decina di cavalli in meno...però penso sia un mezzo problema dato che la spaziatura del cambio é perfetta e sono tutte distanziate uguali le marce, sesta lunga a parte per i viaggi, quindi non c'è problema perché basta scalare e via: Sopra i 4000 c'è il buono, sopra i 5000 entra la fasatura variabile e ciao.

Sotto va bene e recupera bene, ma come dicevate abituati ai tdi e ad i vari tb tutti qui ci aspettiamo riprese da 1700 giri in terza.

--> usare il cambio

[Zero c.]

In che senso é faticoso?

Io ho chiesto al tizio di cui ero passeggero di farmi vedere ripresa dal basso, non pretendendo accelerazione a tavoletta ma cercando di capire che elasticità ha e devo dire che era molto buona anche se c'è il problema che probabilmente non lo é quanto un analogo turbo di qualche decina di cavalli in meno...però penso sia un mezzo problema dato che la spaziatura del cambio é perfetta e sono tutte distanziate uguali le marce, sesta lunga a parte per i viaggi, quindi non c'è problema perché basta scalare e via: Sopra i 4000 c'è il buono, sopra i 5000 entra la fasatura variabile e ciao.

Sotto va bene e recupera bene, ma come dicevate abituati ai tdi e ad i vari tb tutti qui ci aspettiamo riprese da 1700 giri in terza.

--> usare il cambio

conccordo.

dicevo che a parte che prende i giri bene, ha un'erogazione motociclistica, nel senso che entra in coppia a ca 6400 giri quando a 7000 hai la potenza massima

in altre parole, motore sportivo, da tirare e come dici tu serve usare il bel cambio secco e rapido.

quel che volevo dire è che andando normale trovi 130/140 cavalli non 200 o 215 come da ultima release. ti piace release?

[jeby]

penso che la critica sia perché la gente ormai vuole l'erogazione "elettrica", coppia tutto e subito, per andare in 5a a 30 allora in città... non sanno che esiste una cosa chiamata "cambio" utile per accordare il regime motore con la velocità delle ruote...

Comunque è chiaro che un motore aspirato 2.0, per giunta boxer, si esprima meglio agli alti giri e sia un po' vuoto in basso.