FPT - 2.2 Multijet II 2015

[stev66]

Parliamo di un motore che si diffondera' a macchia d'olio in tutta fca. Ed oltre alle preztazioni deve garantire efficienza e non eccessivo costo di manutenziine. E gli iniettori piezo costano un rene e mezzo fegato

[nico5891]

Io credo che se non è in alluminio, (io credo di si), come lo è già il nuovo 1750 a benzina, e lo sarà il 1,6. È un grosso sbaglio. Credo che dallo stesso alesaggio deriverà anche il 2000 a meno che non vogliano coprire le potenze del 2000 col 1.6

[J-Gian]

dei piezo evoluti e costruzione tutta di alluminio, o magari mista nel basamento?

Occhio che i piezo hanno i loro svantaggi, mentre i vantaggi sono per lo più teorici

FPT è da parecchio tempo fedele agli iniettori a solenoide, che con la loro ultima evoluzione a valvola bilanciata, arrivano a velocità d'iniezione paragonabili ai piezo. Non a caso vengono utilizzati anche nel 3.0 VM, che se non ricordo male in origine era pensato con i piezoelettrici.

Per il basamento non mi pare ci siano conferme per la ghisa, ma una non specifica circa la presenza dell'alluminio, mi fa pensare che effettivamente sia ghisa.

Vedremo se il basamento sarà il medesimo anche sulla versione Alfa, vista la disposizione differente... Ma credo che a livello industriale sia suicida farne 2 differenti

[zotorov]

2.000 bar di pressione del common rail se non è stato scritto.

[Scott]

Occhio che i piezo hanno i loro svantaggi, mentre i vantaggi sono per lo più teorici

FPT è da parecchio tempo fedele agli iniettori a solenoide, che con la loro ultima evoluzione a valvola bilanciata, arrivano a velocità d'iniezione paragonabili ai piezo. Non a caso vengono utilizzati anche nel 3.0 VM, che se non ricordo male in origine era pensato con i piezoelettrici.

Per il basamento non mi pare ci siano conferme per la ghisa, ma una non specifica circa la presenza dell'alluminio, mi fa pensare che effettivamente sia ghisa.

Vedremo se il basamento sarà il medesimo anche sulla versione Alfa, vista la disposizione differente... Ma credo che a livello industriale sia suicida farne 2 differenti

Effettivamente l'ipotesi di fare lo stesso motore sia con basamento in ghisa che in alluminio sembra un controsenso dal punto di vista industriale. Però con lo stesso ragionamento allora non sarebbe dovuto nascere nemmeno il 1750 alluminio, che non credo faccia numeri maggiori del prossimo 2.2 longitudinale. Non so, vedremo, la cosa mi incuriosisce.

Mi incuriosisce anche sapere quale sarà l'impiego del 2.2 nelle applicazioni trasversali, e se questo motore possa eventualmente segnare l'abbandono dell'ipotizzato progetto VM per un nuovo 2.4-2.5 in sostituzione dell'attuale 2.8

[Zero c.]

Parliamo di un motore che si diffondera' a macchia d'olio in tutta fca. Ed oltre alle preztazioni deve garantire efficienza e non eccessivo costo di manutenziine. E gli iniettori piezo costano un rene e mezzo fegato

E se li compri da siemens sei spacciato?

Ma mi sa che anche Denso non è sicura dei piezo...

secondo me soffrono le impurità tipiche del gasolio da biomasse cioè alghe, batteri, muffe e compagnia

[J-Gian]

E se li compri da siemens sei spacciato?

Ma mi sa che anche Denso non è sicura dei piezo...

secondo me soffrono le impurità tipiche del gasolio da biomasse cioè alghe, batteri, muffe e compagnia

Ma la parte oleodinamica dei 2 tipi di iniettore non è poi molto differente, è l'attuazione che è un po' più gravosa.

E comunque a dirla tutta, è molto probabile che i problemi dati da Denso fossero frutto di errori di progettazione e o difettosità di un certo prodotto.

Nel dubbio, meglio andare sul sicuro se i vantaggi non sono così evidenti.

[Jack.Torrance]

Sarebbe una vaccata avere i trasversali in ghisa e i longitudinali in alluminio?

[Zero c.]

Sarebbe una vaccata avere i trasversali in ghisa e i longitudinali in alluminio?

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

E comunque a dirla tutta, è molto probabile che i problemi dati da Denso fossero frutto di errori di progettazione e o difettosità di un certo prodotto.

i piezo della glk MB 2150 che dopo n interventi di sostituzione inutili sono stati rimpiazzati dalla casa da solenoidi e quelli del 1,6 psa/Ford invece che limiti progettuali avevano secondo te?

[J-Gian]

Sarebbe una vaccata avere i trasversali in ghisa e i longitudinali in alluminio?

Beh il basamento è la struttura del motore, quindi non mi pare troppo saggio rifarlo da zero, anzi di solito lo si ricicla per più motori e più generazioni degli stessi.

Vedo più probabile un adattamento degli accessori per renderlo compatibile con la disposizione