FPT - 2.2 Multijet II 2015

[jeby]

più vispo e bastardo

vorrei ricordare che stiamo parlando di un diesel...

[Guest EC2277]

Vorrei ricordare che stiamo parlando di un moderno turbodiesel....

Pertanto tra l'evoluzione delle tecnologie d'iniezione e della sovralimentazione, quasi tutti i vecchi discorsi legati alla cilindrata, alla lunghezza della corsa e alla prontezza di risposta vanno allegramente a farsi benedire. Se guardate anche il rapporto di compressione è molto basso per un vecchio turbodiesel e per vecchio intendo di 10 anni fa.

[Zero c.]

vorrei ricordare che stiamo parlando di un diesel...

Eh sì...ma anche lì ci sono i ghisoni da commesso viaggiatore e ...gli altri...non ce lo sapevi?

@EC anche nei Diesel c'è architettura e architettura, carattere e carattere, motore e motore....in comune hanno tutti che han 1500 giri di range utile

Modificato 17 Giugno 2015 da Zero c.

[_hainz]

Ma di contralberi non se ne parla? Dalle foto non sembra proprio che ci siano...

[Cosimo]

Ma di contralberi non se ne parla? Dalle foto non sembra proprio che ci siano...

boh, non li vedo nemmeno io.. pensa che a me avevano parlato di alluminio e contralberi

diciamo che la mia fonte x i motori capisce abbastanza un cazzo

OT Zero C. - pranzo quando volete, ma non nei prox 10 giorni che devo fare gli esami del sangue

[RiRino]

I contralberi non sono visibili nelle foto,dovrebbero essere nella coppa dell'olio/nel sottobasamentoo,coassiali alla pompa dell'olio,del tipo

nel caso di questo 2.2 al posto della catena,sono mossi da ingranaggio

stessa cosa nel 1.6 e 2.0 immagino,anche perchè non potevano mica rifare il basamento per metterceli.

Anche il 2.0 Opel aggiornato credo utilizzi un sistema simile.

Modificato 17 Giugno 2015 da RiRino

[Cosimo]

minchia che occhio.. credevo fosse un riflesso

in effetti è una soluzione già vista e piuttosto razionale

[Ario_]

Mi sembra che la coppa sia "scavata" per far passare un albero di trasmissione. Visto giusto?

[Guest EC2277]

Ti riferisci a questa foto?

Spera di sbagliarti, poiché quell'incavo è realizzato dal lato del volano e quindi del cambio. Questo significa che se il motore venisse montato longitudinalmente, sarebbe a sbalzo.

E spuntan quattro anelli sul forum!

Ebbene si, godo nel fare un po' di sano terrorismo tecnico.

Modificato 18 Giugno 2015 da EC2277

[J-Gian]

Mi sembra che la coppa sia "scavata" per far passare un albero di trasmissione. Visto giusto?

No, serve a far passare dietro lo scarico