BMW X1 2015

[RiRino]

Analisi tecnica del buon Massai, quando fà questo genere di video mi piace molto

 

 

 

Esteticamente migliora molto imho, sotto pelle però mi pare che la ''ciccia'' sia calata un bel pò.

 

Molto contenuto lo sbalzo anteriore in effetti. Pensavo avesse l'SCR con urea per il trattamento dei NOX invece della trappola, tra l'altro posizionata un pò distante dal motore(c'era poco spazio forse, tra sbalzo ridotto e scarico posteriore...).

Modificato 8 Gennaio 2016 da RiRino

[Beckervdo]

SCR BMW lo installa solo in funzione della massa della vettura.

Esempio sulla 330d non c'è, sulla 530d c'è

[kukoc7]

Ma quella provata da Massai e la stessa della prova della rivista di questo mese ?

Prezzo di listino con accessori 61.000 euro. 

(Faccina che si rotola sul pavimento dal ridere)

[matteomatte1]

2 ore fa, kukoc7 dice:

Ma quella provata da Massai e la stessa della prova della rivista di questo mese ?

Prezzo di listino con accessori 61.000 euro. 

(Faccina che si rotola sul pavimento dal ridere)

Presumo di si, in ogni caso il rapporto qualità/prezzo è semplicemente demenziale...

[francomilano]

16 minuti fa, matteomatte1 dice:

Presumo di si, in ogni caso il rapporto qualità/prezzo è semplicemente demenziale...

veramente non e' demenziale il rapporto qualità /prezzo ma piuttosto chi la compra

[SevenOfNine]

20 ore fa, RiRino dice:

Analisi tecnica del buon Massai, quando fà questo genere di video mi piace molto

 

Si è vero, anche se ho notato che lui ha una visione positiva di qualunque vettura prova.

 

Detto ciò, sottolineerei che tutti i vantaggi elencati al minuto 2:18 (X1 nuova vs X1 vecchia), li si potranno osservare anche nella futura Serie 1 vs Serie 1 attuale.

 

Come sostenevo in un altro thread, è molto probabile che i consumatori che guardano l'abitabilità siano di numero maggiore rispetto a quelli che vogliono driftare nelle rotonde

[stev66]

44 minuti fa, SevenOfNine dice:

 

Si è vero, anche se ho notato che lui ha una visione positiva di qualunque vettura prova.

 

Detto ciò, sottolineerei che tutti i vantaggi elencati al minuto 2:18 (X1 nuova vs X1 vecchia), li si potranno osservare anche nella futura Serie 1 vs Serie 1 attuale.

 

Come sostenevo in un altro thread, è molto probabile che i consumatori che guardano l'abitabilità siano di numero maggiore rispetto a quelli che vogliono driftare nelle rotonde

 

Verissimo.

Peccato che altre case facessero la stessa auto da 20 anni in maniera molto piu' economica , ma con altrettanta abitabilita' . E che si dicesse che a giustificare l' enorme gap di prezzo a parita' di motorizzazione ed accessori , ci fosse l'unicita' del drivetrain. Oggi il gap e' rimasto, ma in compenso l'unica differenza con una concorrente paragonabile , tipo un qq, e' il marchio. Complimenti a bmw, che riesce a far credere di essere innovatrice rifacendo quello che i concorrenti fanno da vent'anni, ed a monitizzarlo. se oggi p.t. barnum rinascesse, diventerebbe miliardario nel giro di sei mesi

[J-Gian]

Ho come la sensazione che questo aggeggio possa spillar via qualche cliente di Sr3, nonostante la tipologia sensibilmente differente.

 

PS. notavo che la sospensione posteriore è un miltilink a 2 leve e mezzo: come MINI e GIulietta

 

 

[RiRino]

La sospensione posteriore è proprio quella della Mini

 

 

anche perchè utilizzano la stessa piattaforma(ukl)

 

In effetti è uno schema che si stà diffondendo, lo utilizzeranno anche il Fiat Toro e il C-SUV Jeep prossimamente.

Modificato 9 Gennaio 2016 da RiRino

[gpat]

L'ha provata quattroruote anche in versione fuoristrada farlocca, ovvero 2 ruote motrici ma allestimento X Line...

 

http://www.quattroruote.it/news/diario_di_bordo/2016/03/07/bmw_x1_una_settimana_con_la_sdrive18d_xline.html

 

Secondo loro è più vicina ora alla X3 rispetto a prima.. 

Modificato 11 Marzo 2016 da gpat