Ferrari Sport V6 Hybrid - Prj. F171 (Spy)

[Scott]

On 3/5/2020 at 12:05, lukka1982 scrive:

Su questa F171 - che non è una GT - sicuramente sarà abbinato a più motori elettrici come il V8 di SF90 Stradale.

 

Non so il numero di MGU, ma credo sia improbabile che abbia l'e-axle davanti

[iDrive]

1 minuto fa, Scott scrive:

Non so il numero di MGU, ma credo sia improbabile che abbia l'e-axle davanti

Meglio se resta TP. E secondo me, sarebbe anche meglio avere meno batterie... un pacco tipo LaFerrari sarebbe il meglio per una Ferrari. Poi invece di fare 20/25km in EV come SF90, ne fai solo 10, ma non importa molto...

[shadow_line]

le batterie attuali sono ancora troppo pesanti, si comincerà veramente a vedere l'elettrico sulle sportive quando saranno mature tecnologie tipo stato solido o altre che al momento sono a livello prototipo

lo stesso per le moto

[4200blu]

16 minuti fa, shadow_line scrive:

si comincerà veramente a vedere l'elettrico sulle sportive quando saranno mature tecnologie tipo stato solido

 

...boh..secondo il CEO della McLaren, Mike Flewitt, una McLaren elettrico con batterie stato solido e lontano ca. 30 anni.

[shadow_line]

3 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...boh..secondo il CEO della McLaren, Mike Flewitt, una McLaren elettrico con batterie stato solido e lontano ca. 30 anni.

 

vero, potrebbe essere molto lontano o magari non arrivare mai, in particolare se le formula 1 del futuro saranno ancora a benzina, anche le sportive resteranno a benzina con modulo ibrido per il centro città (questo potrebbe diventare obbligatorio, forse)

[Gengis26]

Dal mio punto di vista questo continuo accellerare da parte di Ferrari nello sviluppo di nuovi modelli non farà bene sul lungo termine. F8 è arrivata veramente da poco, e adesso già si parla della sua sostituta. Cosi si perde l'esclusività del prodotto, a mio modo di vedere. 

[iDrive]

46 minuti fa, shadow_line scrive:

le batterie attuali sono ancora troppo pesanti, si comincerà veramente a vedere l'elettrico sulle sportive quando saranno mature tecnologie tipo stato solido o altre che al momento sono a livello prototipo

lo stesso per le moto

I sistemi Hy-Kers tipo Ferrari LaFerrari e 599 Concept non mi sembrano così pesanti...

 

Una LaFerrari con questo sistema pesava più o meno come une Enzo a secco. La 599 Hy-Kers pesava 100kg in più.

 

2 tecnologie che sarebbero il massimo secondo me per la « sportivita » Ferrari e che restano TP 2wd, anche per le prossime V12.

Il sistema PHEV e-axle di SF90S lo vedrei meglio si GT 4 posti e SUV.

[shadow_line]

4 minuti fa, Gengis26 scrive:

Dal mio punto di vista questo continuo accellerare da parte di Ferrari nello sviluppo di nuovi modelli non farà bene sul lungo termine. F8 è arrivata veramente da poco, e adesso già si parla della sua sostituta. Cosi si perde l'esclusività del prodotto, a mio modo di vedere. 

 

l'importante é l'esclusività di ogni singolo modello, e questa si ottiene, prima di tutto, realizzando pochi esemplari di ogni modello

 

la rarità é la prima caratteristica dell'esclusività

[Gengis26]

1 minuto fa, shadow_line scrive:

 

l'importante é l'esclusività di ogni singolo modello, e questa si ottiene, prima di tutto, realizzando pochi esemplari di ogni modello

 

la rarità é la prima caratteristica dell'esclusività

Sono d'accordo. Ma iniziano ad essere veramente troppi i modelli... se produci pochi esemplari, ma poi produci tanti modelli per strada incontrerai lo stesso una ferrari più spesso. Capisco che si debba fatturare...

[shadow_line]

3 minuti fa, iDrive scrive:

I sistemi Hy-Kers tipo Ferrari LaFerrari e 599 Concept non mi sembrano così pesanti...

 

per me l'ibrido sulle sportive serve piú che altro ad omologarle nei parametri di legge riguardanti l'inquinamento

e poi forse in previsione di una possibile obbligatorietà di andare in solo elettrico nei centri città

 

ad ogni modo piú il sistema é leggero meglio é