Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

[MacGeek]

"Frankenstin" presenta la Giulia

Ma non è Maccolini? Comunque se le dimensioni sono quelle è molto compatta, buono direi...

Quella è la presentazione di cui parlavo nel seguente messaggio:

Ho sentito citare personalmente le misure, durante una presentazione interna, da parte di uno dei "big" del progetto. Le misure le ha dette in millimetri, ma anche ammettendo che in realtà non fossero precise al millimetro, se non ha detto misure completamente sbagliate (cosa di cui tendenzialmente dubiterei, visto che non è l'ultimo arrivato), il passo non è il più lungo del segmento.

Comunque si, è Maccolini. Sempre interessante sentire i suoi aneddoti e scambiare qualche opinione (abbiamo pranzato insieme dopo la presentazione).

Ma difatti che NON sia definitivo è quello che ci si augura...

Perché alla fine non hanno chissà quale limitazione pratica nel prendere "un bel suono" ad esempio e ricrearlo, anche con opportuni stratagemmi (valvole et similia)

Le valvole probabilmente ci sono già, visto l'aspetto dei terminali di scarico nel filmato alla stazione di servizio: una coppia di terminali è più sporca dell'altra, esattamente come succede su 8C, dove i gas di scarico escono dalla coppia esterna con le valvole chiuse, e da quella interna con le valvole aperte.

[ggg1677]

Sono stati proibiti i tentativi di battere i record sul giro, i test normali non penso, alla fine è assimilabile alla guida "turistica".

Piuttosto, ma non ci sono problemi col muso così basso? Quests tocca ad ogni rampa/dosso e non sembra abbiano messo un sistema tioo Lambo che solleva il muso.

Le case girano sukla nordschleife in sessioni riservate, non ci sono privati in pista con loro. Non sono stati vietati i record ma è implicito che avendo messo dei limiti di velocita in diverse sezioni della pista nessuna casa puo mettersi a sbandierare il tempo record senza ammettere implicitamente di averli sforati... Puo farlo la smart

[ricky1750]

No no, adesso hanno proprio vietato di cronometrare a fine di record.. Questo a prescindere dai limiti. Comunque durante l'industry pool i limiti volendo possono essere rimossi..ma non è consentito cronometrare

Modificato 23 Agosto 2015 da ricky1750

[BrettSinclair]

Mahh.......................non mi sembra poi così male il sound....Almeno i quesiti video!

[J-Gian]

No no, adesso hanno proprio vietato di cronometrare a fine di record.. Questo a prescindere dai limiti. Comunque durante l'industry pool i limiti volendo possono essere rimossi..ma non è consentito cronometrare

Ma proprio non cronometrare, o non divulgare il dato?

Cioè, mi pare impossibile impedire alle case di avere dei riferimenti a riguardo, con tutta la strumentazione che si portano a bordo.

[crabble]

Tra poco ritorneranno, comunque non si possono divulgare!

Nürburgring, i track record rivedono la luce

A seguito di un incidente mortale avvenuto nel marzo scorso durante una gara di VLN Endurance, quando una Nissan GT-R guidata da Jann Mardenborough è decollata su un cordolo uccidendo uno spettatore seduto sugli spalti, il celebre circuito del Nürburgring non permette più i famosi track record. Ora, invece, il Ceo Carsten Schumacher annuncia che arriveranno nuove modifiche che potrebbero cambiare le carte in tavola

Nürburgring – Il management del Nürburgring ha annunciato che la pista riceverà una nuova serie di modifiche. Prima di tutto, molto probabilmente, i limiti di velocità saranno presto rimossi, un divieto che pose fine ai famosi track record a seguito di un incidente mortale avvenuto durante una gara del campionato VLN Endurance all’inizio di quest’anno.

Il management del Nürburgring ha in mente ben 16 novità per il celeberrimo circuito tedesco, ma tutti i dettagli relativi a queste nuove modifiche sono ancora piuttosto limitati. Il Ceo Carsten Schumacher ha rilevato che il famoso salto di Quiddelbacher Hohe e la doppia curva a destra di Flugplatz verranno notevolmente modificati durante i tempi di inattività invernale tra novembre 2015 e marzo 2016. “Sulla base di un’indagine dettagliata rinnoveremo 500 metri dalla superficie della pista nella zona di Flugplatz, eliminando così cinque dossi che sono sorti nel corso degli anni di duro utilizzo.”, ha spiegato Carsten Schumacher.

I limiti di velocità sono stati imposti su alcune parti del Nordschleife a seguito di un incidente mortale avvenuto nel marzo scorso durante una gara di durata VLN, quando una Nissan GT-R guidata da Jann Mardenborough è decollata su un cordolo uccidendo uno spettatore seduto sugli spalti. I limiti sono rimasti in vigore durante i test costruttori, durante le famigerate sessioni di “tourist driving” e anche durante la corsa successiva. I nuovi limiti non furono neppure revocati per i produttori che solitamente arrivano in Germania per stabilire nuovi tentativi di record sul giro, nonostante abbiano mantenuto l’uso esclusivo di tutta la pista.

Gli altri miglioramenti che subirà il Nürburgring includono anche delle recinzioni più grandi in vari parti del circuito.

[AleMcGir]

[Martin Venator]

Mahh.......................non mi sembra poi così male il sound....Almeno i quesiti video!

Dovremo pure trovare qualche motivo per non comprare manco questa, no?

[Matteo B.]

vabbè...io sinceramente prima di decidere di non comprare un'auto da 100 k euro e 500 cv perché un prototipo da un video col cellulare non sembra avere un gran sound.....mah..che dire...

io sinceramente di problemi a monte ne inquadro un bel po' eh....ma belli grossi...

[poliziottesco]

Piccola nota di merito. Nel filmato della Giulia 510HP dal benzinaio, al minuto 1:35, in macchina rientra il tester. Si tratta di Fabrizio Pistocchini, collaudatore Alfa da oltre 40 anni che ha curato anche lo sviluppo dello chassis della 4C.