Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

[TonyH]

Come mai prenderesti l'integrale?

Io personalmente la prenderei trazione posteriore, anche perché qui non nevica mai e se lo fa non ne viene tanta(devo dire che la MiTo mi ha sorpreso per come se la cava sulla neve), ho la casa in montagna ma tanto se nevica parecchio sulla neve comunque non si va:mrgreen:

[Cosimo]

quello grigio me lo stanno posando in questo momento in un cantiere. Orrendo, non lo vedevo più dal 1998

[Marco88]

Io in realtà sogno già la Spider 2.0T benzina con tetto di tela, due posti secchi basata sulla Giulia accorciata. Naturalmente a trazione posteriore.

Corro troppo???

[Walker]

Sondaggione, dovete prendere la Giulia(non Quadrifoglio ma comunque una versione con più di 200 cavalli), scegliete la trazione integrale o posteriore?

[uccio21]

Ma io dico, ma quale stupido dichiarerebbe un tempo che non c'è stato nella realtà? Per di più al salone di Francoforte? Ma io dico, stiamo scherzando? Oltretutto prendersela con Alfa Romeo semplicemente poiché ha lavorato meglio della BMW Motorsport, mi ripeto, è ingiusto ed è da persone ignoranti e rosicone andare a dire: "eh ma aveva il protossido", "eh ma aveva le slick", "eh ma alfisti ladroni", "eh ma guidava Stig ed il motore era quello della SF-15T". Il punto è uno, il tempo è stato dichiarato e la direzione del Nürburgring NON ha smentito il tempo stesso, ergo....ragazzi . I nostri ingegneri hanno lavorato meglio, punto. Mi sembra di leggere i commenti dei Porschisti sulla GTR, ah si poi sapete tutti com'è finita no? Che andando a verificare il tutto...le hanno ri-prese sui denti di santa ragione. Ma è così denigrante essere battuti una volta? Invece che questo sia d'insegnamento a BMW e tutti gli altri, che si gongolano di avere motoroni della Madonna, c'è chi fa meglio...e questo è un bene, in modo da creare una sana a reciproca competizione. E da italiano, sono orgoglioso che il tempone l'abbia fatto una macchina italiana, anche perché è pure la più bella della sua classe.

Più leggo questi commenti da gazzetta dello sport, più mi rendo conto che la gente è proprio misera e che di auto, non ne sa davvero nulla. Poi andiamo a vedere a fondo e scopri che il 99% non solo non è MAI stato in pista manco con un go kart a noleggio....ma non sa neanche cosa voglia dire Slow In. Lasciamogli credere che la M4 sia il Saturno V...per carità....poveretti, sennò hanno bisogno dell'analista.

[TonyH]

quello grigio me lo stanno posando in questo momento in un cantiere. Orrendo, non lo vedevo più dal 1998

[alederme]

che poi alla fine la M4 le ha prese... e allora?

cioè non mi pare un affare di stato, ha beccato 13secondi in 20km da una macchina con migliore aerodinamica e 80cv di più, facessero in bmw la M4 GTS e cercassero di recuperare, secondo me questo è anche il bello, una sana competizione tra marchi, no le sterili chiacchiere da bar

eh ma la M4 ha fatto il tempo con nebbia gelo e vento contro e alfa ha percorso 3km di meno...cioè ma chi lo dice si ascolta?

[Marco88]

Io non ho mai guidato in vita mia una trazione posteriore, quindi forse se guidassi la Giulia con una certa potenza rischierei troppo! Ammetto di essere "ignorante" in materia di trazione posteriore, oltre a non averla mai guidata non sono mai salito nemmeno come passeggero, ho guidato solo trazione anteriore(ogni giorno con la MiTo) e ho provato qualche trazione integrale(Brera, volvo xc60)

Però forse se uno ha più "esperienza" con la tp conviene prendere quella

[VuOtto]

Ma anche se fai montagna non è vero che ti giri. Ricordo ancora il giorno, 6 gennaio 2008 all'alba, quando feci con il 525 TDS tutta la salita che ti porta a San Martino di Castrozza e poi al Passo Rolle sotto una nevicata che Dio la mandava, niente sale o spazzaneve, strada coperta dalla notte....avevo solo un bel treno di Pirelli Sottozero e disattivato l'ASC+T. Sono andato su sgambettando come un capriolo. L'importante è per prima cosa avere un buon treno di gomme sotto, e secondo, saper dosare bene le uscite dalle curve. Ok...la mia ha 143cv e pesa venti tonnellate, ma ripeto, senza ASC non mi ha mai impegnato se non in qualche lievissimo sovrasterzo, oltretutto divertentissimo.

Con la neve e la trazione posteriore bisogna solo stare calmi e avere gli strumenti per affrontare bene una salita (ergo, i pneumatici giusti). Non che con un'integrale uno possa andare a fare la spesa come se niente fosse, poiché la posteriore è prevedibile e mal che vada sovrasterza, con l'integrale si può innescare sia un'inziale sottosterzo, che sfocia poi in un sovrasterzo obliquo, che viceversa. Anche lì, bisogna comunque avere un minimo di tatto e gesso.

Io non ho mai guidato in vita mia una trazione posteriore, quindi forse se guidassi la Giulia con una certa potenza rischierei troppo! Ammetto di essere "ignorante" in materia di trazione posteriore, oltre a non averla mai guidata non sono mai salito nemmeno come passeggero, ho guidato solo trazione anteriore(ogni giorno con la MiTo) e ho provato qualche trazione integrale(Brera, volvo xc60)

Però forse se uno ha più "esperienza" con la tp conviene prendere quella

Modificato 18 Settembre 2015 da VuOtto

[zfc]

Che poi la vera concorrente della giulia q dovrebbe essere m 3