Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

[McDave]

Che bel sound ragazzi! 

 

Secondo quello schemino postato qualche pagina addietro sembrerebbe che i 2.0 a benza saranno solo automatici, ZF8HP a quanto mi è dato capire. 

Ho provato quel cambio solo su auto a gasolio e mi è sembrata un'ottima unità, mi chiedevo se qualcuno di voi l'abbia provato su motori a benzina per capire cosa aspettarsi. 

Non nascondo che su quel tipo di motorizzazioni avrei preferito un doppia frizione, lo trovò più diretto, meno "filtrato" e più consono ad una guida più sportiveggiante.

Magari qualcuno con esperienza diretta mi può illuminare. 

[Giacomino88]

Lo avranno "tarato" a modo spero

[poliziottesco]

57 minuti fa, McDave dice:

Che bel sound ragazzi! 

 

Secondo quello schemino postato qualche pagina addietro sembrerebbe che i 2.0 a benza saranno solo automatici, ZF8HP a quanto mi è dato capire. 

Ho provato quel cambio solo su auto a gasolio e mi è sembrata un'ottima unità, mi chiedevo se qualcuno di voi l'abbia provato su motori a benzina per capire cosa aspettarsi. 

Non nascondo che su quel tipo di motorizzazioni avrei preferito un doppia frizione, lo trovò più diretto, meno "filtrato" e più consono ad una guida più sportiveggiante.

Magari qualcuno con esperienza diretta mi può illuminare. 

Io l'ho provato su bmw m135i, jag f-type sia 3.0 che 5.0 e su AM Vanquish. Per quanto anch'io sulle sportive preferisca o il manuale o il doppia frizione, nel caso delle auto in questione si adatta benissimo. Ergo secondo me su di una berlina come giulia dovremmo aspettarci grandi cose. 

[McDave]

Molto bene, la cosa mi rincuora!

 

Le mie perplessità erano dovute più che altro alla velocità di risposta in scalata in manuale, non l'ho trovata incredibile.

Volevo capire se era solo un discorso di settaggio elettronico specifico sui modelli da me provati e su cui c'è margine di miglioramento, o era proprio un limite fisiologico. 

 

A dirla tutta anche in automatico ho trovato qualche pecca sempre in scalata, la logica di gestione era spesso in ritardo rispetto alla mia volontà in situazioni tipiche quali l'affondo repentino del gas per effettuare un sorpasso (non per forza a tavoletta) ed anche la successiva scelta dei rapporti alcune volte risultava poco azzeccata.

In particolare ho trovato questo comportamento sulla GLA di un carissimo amico che ho guidato per un paio d'ore. 

 

Niente da dire invece per le marce a salire, velocissimo ed impercettibile, sia in manuale che in automatico. 

 

Spero in un settaggio ottimale da parte della nostri tecnici, sia per l'uso quotidiano che per quando si decide di fare sul serio!

[TonyH]

Conta che sono adattativi, quindi la centralina ci mette un po' di tempo per settarsi in base alle volontà del guidatore  

Ma una volta che l'ha fatto....ti soprendi come faccia le mosse proprio mentre le pensi.

[Felis]

42 minuti fa, TonyH dice:

Conta che sono adattativi, quindi la centralina ci mette un po' di tempo per settarsi in base alle volontà del guidatore  

Ma una volta che l'ha fatto....ti soprendi come faccia le mosse proprio mentre le pensi.

 

È vero ma in 6 mesi di ZF8 posso dire che quando affondi per sorpassare, la scalata, anche di 3/4 marce, non è istantanea. La logica dii funzionamento ci mette un po' a capire cosa fare...

[TonyH]

3-4 rapporti non può e non potrà essere mai istantanea. Neanche sui doppia frizione  

Anche per il solo fatto di sincronizzare con un minino di gradualità motore e differenziale. Se lo fai di botto alla lunga uno dei due salta per gli strappi...

[VuOtto]

20 ore fa, Felis dice:

 

È vero ma in 6 mesi di ZF8 posso dire che quando affondi per sorpassare, la scalata, anche di 3/4 marce, non è istantanea. La logica dii funzionamento ci mette un po' a capire cosa fare...

 

 

Quoto.

[pennellotref]

20 ore fa, Felis dice:

 

È vero ma in 6 mesi di ZF8 posso dire che quando affondi per sorpassare, la scalata, anche di 3/4 marce, non è istantanea. La logica dii funzionamento ci mette un po' a capire cosa fare...

Mini OT:

Hai mai visto che "accrocco infernale" è lo ZF8HP ?

 

 

 

Per chi è interessato, c'è pure il 9:

 

 

 

 

 

[ernyz]

 

È vero ma in 6 mesi di ZF8 posso dire che quando affondi per sorpassare, la scalata, anche di 3/4 marce, non è istantanea. La logica dii funzionamento ci mette un po' a capire cosa fare...

 

 

Quoto.

Ri-quoto ed aggiungo anche che ogni tanto scala pure un rapporto di troppo, portando i giri troppo vicini al limitatore... Non ha molto senso mettere una marcia che devi cambiare subito dopo e di sicuro non agevola la ripresa...

:#: GT-I9505 :#: