Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

[ISO-8707]

https://www.periscope.tv/w/1vOGwDXepZRJB

 

https://www.periscope.tv/w/1vOxwDXeaDvKB

 

https://www.periscope.tv/w/1zqJVDjMPBWKB

[lelesch81]

2 ore fa, Giobba dice:

Nuovo video di prova della Quadrifoglio:

 

VI prego..  cancellate questo video...

[__P]

tipo negli USA, dove il già buono TCT non è mai piaciuto (passaggio agli AT9 nonostante le pecche anche di quest'ultimo...)

Beh la questione sarebbe un filino differente...

Qui stiamo parlando di una versione supersportiva di una berlina da famiglia, ed è noto come su certe auto gli stessi americani preferiscano qualcosa di diverso al classico automatico.

Lo sviluppo dell'accoppiata V6 e ZF8 va oltre alla versione Quadrifoglio, visto che questo V6 dovrebbe avere anche altri impieghi nella gamma Alfa Romeo; così come lo sviluppo del DCT7 visto che a quanto pare con questo V6 biturbo in Ferrari ci faranno una nuova sportiva entry level. Quindi fan bene a proporre tutte e 3 le varianti.

[Savage]

13 ore fa, xzzz9097 dice:

Bel video con guida veloce dal minuto 11 circa.

 

se osservate bene passa da 100 a 160 in circa 4,4 sec. Conti della serva certo. Ma sommateli ai 3,9 dichiari ed avrete i tempi della 997 gt3 MKII

sullo 0-160. Cioè circa 8,3 sec. Una Speciale ci impiega 6 e qualche cosa, una M2 invece,  10...solo per avere dei parametri.

Spingendosi più in la, si vede che sfiora i 200 in meno di 13 totali usando lo stesso metro e mantenendo quindi sempre i tempi di una Gt3 penultima versione sullo 0-200. Mentre ci portate i bambini a scuola con questa ..Sono oggetti sensuali nulla da dire.Gran bel lavoro ALFA, e

"fangulashhh" a tutti i detrattori che abbiamo dovuto sopportare in questi mesi specie all'estero!!! non so perché ma da ieri stanno zitti zitti...in certi Forum.

[select]

automoto.it aveva la versione automatica della quadrifoglio..

 

possibile che il cambio TCT7 arrivi con una versione un pelo piu estrema? diciamo tipo una versione "GTA" (nel senso di allegerita e con uno 0-100 migliorato?

[alfa nel cuore]

52 minuti fa, Savage dice:

 

se osservate bene passa da 100 a 160 in circa 4,4 sec. Conti della serva certo. Ma sommateli ai 3,9 dichiari ed avrete i tempi della 997 gt3 MKII

sullo 0-160. Cioè circa 8,3 sec. Una Speciale ci impiega 6 e qualche cosa, una M2 invece,  10...solo per avere dei parametri.

Spingendosi più in la, si vede che sfiora i 200 in meno di 13 totali usando lo stesso metro e mantenendo quindi sempre i tempi di una Gt3 penultima versione sullo 0-200. Mentre ci portate i bambini a scuola con questa ..Sono oggetti sensuali nulla da dire.Gran bel lavoro ALFA, e

"fangulashhh" a tutti i detrattori che abbiamo dovuto sopportare in questi mesi specie all'estero!!! non so perché ma da ieri stanno zitti zitti...in certi Forum.

 

Molto approssimativi i calcoli però si vede che va davvero forte. Ad occhio sul dritto dovrebbe andare ben di più di m3/4. In pista si vedrà ma sembra che sia davvero veloce tra le curve 

[pixhell]

sono felice ed emozionato, che bomba di macchina, uno spettacolo.   E adesso...

[T a u r u s]

3 ore fa, Savage dice:

 

se osservate bene passa da 100 a 160 in circa 4,4 sec. Conti della serva certo. Ma sommateli ai 3,9 dichiari ed avrete i tempi della 997 gt3 MKII

sullo 0-160. Cioè circa 8,3 sec. Una Speciale ci impiega 6 e qualche cosa, una M2 invece,  10...solo per avere dei parametri.

Spingendosi più in la, si vede che sfiora i 200 in meno di 13 totali usando lo stesso metro e mantenendo quindi sempre i tempi di una Gt3 penultima versione sullo 0-200. Mentre ci portate i bambini a scuola con questa ..Sono oggetti sensuali nulla da dire.Gran bel lavoro ALFA, e

"fangulashhh" a tutti i detrattori che abbiamo dovuto sopportare in questi mesi specie all'estero!!! non so perché ma da ieri stanno zitti zitti...in certi Forum.

 

Era in "dynamic" quindi non al massimo delle sue potenzialità, solo in "race" attiva la funzione overboost 

[select]

7 ore fa, lukka1982 dice:

Beh la questione sarebbe un filino differente...

Qui stiamo parlando di una versione supersportiva di una berlina da famiglia, ed è noto come su certe auto gli stessi americani preferiscano qualcosa di diverso al classico automatico.

Lo sviluppo dell'accoppiata V6 e ZF8 va oltre alla versione Quadrifoglio, visto che questo V6 dovrebbe avere anche altri impieghi nella gamma Alfa Romeo; così come lo sviluppo del DCT7 visto che a quanto pare con questo V6 biturbo in Ferrari ci faranno una nuova sportiva entry level. Quindi fan bene a proporre tutte e 3 le varianti.

 

si infatti, negli Usa su auto sportive il doppia frizione è ben visto, M3/m4 col doppia frizione vendono molto bene

[skid32]

a me certi fondoscala mettono un fremito