Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

[Giobba]

7 minuti fa, McDave dice:

2) Sempre nella versione manuale, si può cambiare marcia senza alzare il piede dal gas!

In pratica il sistema taglia l'alimentazione quando si preme la frizione (una roba simile a quello che succede sulle moto) e la ridà appena la si rilascia completamente. Una gran figata secondo me, soprattutto se si gira in pista e la variabile del tempo delle cambiate incide sul tempo sul giro.

 

 

Se non sbaglio, comunque, questa funzione si attiva solo se il pedale dell'acceleratore è premuto fino in fondo.

A tal proposito segnalo che sulla Giulia 2.2 manuale che ho visto alla presentazione, premendo a fondo l'acceleratore si attivava un pulsantino. Immagino serva ad attivare questa funzione.

[McDave]

1 minuto fa, Giobba dice:

 

Se non sbaglio, comunque, questa funzione si attiva solo se il pedale dell'acceleratore è premuto fino in fondo.

 

Sì, è così. 

[Giobba]

3 minuti fa, McDave dice:

 

Sì, è così. 

 

In questo video, infatti, al minuto 3:00 il guidatore spiega questa funzione, poi però si vede più volte che cambia marcia e il motore sale bruscamente di giri. Con ringraziamenti della frizione.

 

 

 

3 minuti fa, mikisnow dice:

...o forse a disattivare il Cruise Control, oppure Overboost?

 

Il cruse control di solito si disattiva con frizione o freno, non capirei il senso di disattivarlo con l'acceleratore. Della serie "basta elettronica. a manetta. mo so cazzi vostri"

Il 2.2 ha l'overboost?

Modificato 26 Maggio 2016 da Giobba

[McDave]

2 minuti fa, Giobba dice:

 

In questo video, infatti, al minuto 3:00 il guidatore spiega questa funzione, poi però si vede più volte che cambia marcia e il motore sale bruscamente di giri. Con ringraziamenti della frizione.

 

 

Ottimo, non avevo visto il video.

 

Direi che è confermato che il sistema funziona solo se hai il pedale a fondo, mi sa che il ragazzo non ha colto che qualcosa non tornava 

 

[MJAB]

9 minuti fa, vince-991 dice:

Secondo me e' il marketing FCA che non ha ancora imparato che queste sono cose da sbandierare ai sette venti. Altrimenti, a cosa e' servito metterle nelle Giulia? Oppure si punta all'effetto sorpresa cioe' a farlo scoprire al guidatore cazzuto che si azzarda a cambiare senza sollevare il piede dall'acceleratore?

Hai proprio ragione. Ad esempio non hanno neppure sottolineato, ad esempio, che per la struttura di tutta la plancia e dei pannelli è utilizzato il NafiLean, un composto di polipropilene rinforzato con un 20% di fibre di canapa che lo rende più leggero rispetto ai materiali tradizionale ed inoltre più "bio".

Per la plancia la Giulia è la prima auto ad utilizzarla, per le portiere era già stata utilizzata nella Peugeot 308.

Le parti sono prodotte da Faurecia, mentre il materiale è fornito da APM (tutte e due società francesi).

http://www.apm-planet.com/products/nafilean/what-is-nafilean/

[TonyH]

21 ore fa, stev66 dice:

Mi piace la marcia zero

 

Seriamente: per un quattro marce bastano due alberi nel cambio , un cinque marce può averne due o tre, un sei marce deve averne tre, un sette marce quattro .

Con ingombri, costi, assorbimenti di conseguenza.

 

Parliamo però di cambi longitudinali  

Li puoi fare sempre a due alberi....ti diventa più lungo (l'albero).

 

La grossa seccatura è nel comando, ho paura che prenda troppa escursione sia per avere tutti i piani di selezione sia perché siano sufficientemente ben definiti da non indurre errori (Porsche metteva un blocco dalla settima per evitare di infilare la terza).

Rischia di diventare poco piacevole da usare.

[Giobba]

22 minuti fa, mikisnow dice:

Per l'overboost chiedevo. Penso in D, non ricordo.

 

 

Chiedo anche io. Sapete se il 2.2 ha l'overboost o solo la Q?

[stev66]

13 minuti fa, TonyH dice:

 

Parliamo però di cambi longitudinali  

Li puoi fare sempre a due alberi....ti diventa più lungo (l'albero).

 

La grossa seccatura è nel comando, ho paura che prenda troppa escursione sia per avere tutti i piani di selezione sia perché siano sufficientemente ben definiti da non indurre errori (Porsche metteva un blocco dalla settima per evitare di infilare la terza).

Rischia di diventare poco piacevole da usare.

 

Vero, ho ragionato da Fiattista trasversale

c'è da dire che appunto l'escursione del comando di un bialbero a sette marce farebbe a pugni con qualsiasi sportività

[J-Gian]

1 ora fa, Giobba dice:

 

In questo video, infatti, al minuto 3:00 il guidatore spiega questa funzione, poi però si vede più volte che cambia marcia e il motore sale bruscamente di giri. Con ringraziamenti della frizione.

 

 

 

Da capire intanto se il driver stava sbagliando qualcosa, ad esempio se il gas fosse premuto a fondo o meno. Poi potrebbe esserci comunque un minimo di effetto inerziale levando il carico della trasmissione, ma poco male se sale di giri senza gas, non c'è sforzo intenso in quel momento.

 

L'interruttore poi potrebbe avere anche funzioni di overboost o di kick-down nelle versioni automatiche.

[McDave]

No @J-Gian, se guardi il video che ho postato io che parte già nel momento in cui Shmee prova questa funzione, si sente che non c'è nessuna inerzia, la cambiata è pulitissima.

 

Il tipo di Infomotori non tiene tutto giù, e si sente