Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

[Falco]

2 ore fa, Giu82 dice:

Per avere un confronto quasi diretto, 4R ha mai provato l'M4? So che è un coupe, ma dal peso rilevato magari ci si regola un attimo....

Ad ogni modo con queste prestazioni anche pesasse 2 tonnellate, quale sarebbe il problema??? Si mette dietro auto più blasonate (Ferrari, Porsche ecc), ed anche più cavallate!

 

Sì, peso 1.728Kg e tempo sul giro di 1.17 e 45 (gomme Michelin Pilot Super Sport)

[Kippur]

43 minuti fa, Savage dice:

 

ho trovato questa valutazione sulla prova di Quattroruote della nuova Ferrari California su un Forum straniero:

 

"Kerb Weight 1,799 Kgs (Kerb weight+instruments+ driver = 1,899) "

Kerb weight in questo caso = peso vettura con tutti i fluidi consumabili incluso carburante,ed accessori standard.

 

Questo vuol dire che Quattroruote aggiunge 100 kg tra pilota e strumenti al peso prima descritto. Togliete altri 43 kg circa di fuel e siamo ad un peso reale di 1787-143 kg = 1.644 kg. Considerando che ha gia quasi tutto di serie, siamo oltre di circa 64 kg rispetto al dichiarato come peso bagnato e circa 120 kg rispetto a quanto pubblicizzato all'inizio (erano pesi a secco ora lo si sa ma non lo dissero mai chiaramente).Che piaccia o meno è cosi.Piu pesante di una M4 con dual clutch purtroppo.Nessun catastrofismo ma se i conti son giusti nulla di cui brindare. Chiaro al 99.99999999% dei forumisti  non solo qui dentro, non gliene può importare di meno, però questi sono i dati ..Se uno invece avesse puntato su questa vettura anche per certi scopi , beh magari un po di amarezza potrebbe anche lecitamente permettersela conoscendo quanto il peso incida in pista a tutti i livelli ...

 

Non sarebbe male se la Quadrifoglio berlina pesasse quanto la M4 coupè, imho.

Considerazione fatta senza nemmeno andare a leggere un forum serbocroato per farmi spiegare come misurano il peso nel centro prove di Quattroruote (Vairano-Italia). 

 

Tanto per buttare lì due numeri, la serie 4 420d provata da quattroruote pesava 1760 kg (1550 kg dichiarati..) , la M4 manuale dichiara 30 kg in più.. direi che la Giulia è pienamente in linea con la coupè bmw.

 

[RiRino]

1 ora fa, Savage dice:

 

ho trovato questa valutazione sulla prova di Quattroruote della nuova Ferrari California su un Forum straniero:

 

"Kerb Weight 1,799 Kgs (Kerb weight+instruments+ driver = 1,899) "

Kerb weight in questo caso = peso vettura con tutti i fluidi consumabili incluso carburante,ed accessori standard.

 

Questo vuol dire che Quattroruote aggiunge 100 kg tra pilota e strumenti al peso prima descritto. Togliete altri 43 kg circa di fuel e siamo ad un peso reale di 1787-143 kg = 1.644 kg. Considerando che ha gia quasi tutto di serie, siamo oltre di circa 64 kg rispetto al dichiarato come peso bagnato e circa 120 kg rispetto a quanto pubblicizzato all'inizio (erano pesi a secco ora lo si sa ma non lo dissero mai chiaramente).Che piaccia o meno è cosi.Piu pesante di una M4 con dual clutch purtroppo.Nessun catastrofismo ma se i conti son giusti nulla di cui brindare. Chiaro al 99.99999999% dei forumisti  non solo qui dentro, non gliene può importare di meno, però questi sono i dati ..Se uno invece avesse puntato su questa vettura anche per certi scopi , beh magari un po di amarezza potrebbe anche lecitamente permettersela conoscendo quanto il peso incida in pista a tutti i livelli ...

No, 100kg sono di sola zavorra(compreso il pilota), il peso della strumentazione è a parte.

 

1580kg sono kerb weight a norma USA/UK, ovvero senza conducente e bagagli. Il peso dichiarato a norma CE è di 1655kg.

 

Ho dei dubbi che il peso dichiarato sia identico a quello su strada comunque, per me qualche ''barbatrucco'' lo usano in sede di omologazione, non solo AR, tutti.

 

Il calcolo che hai fatto mi sembra molto approssimativo e la conclusione a cui sei giunto pretestuosa sinceramente.

Modificato 24 Giugno 2016 da RiRino

[Savage]

1 minuto fa, Kippur dice:

 

Non sarebbe male se la Quadrifoglio berlina pesasse quanto la M4 coupè, imho.

Considerazione fatta senza nemmeno andare a leggere un forum serbocroato per farmi spiegare come misurano il peso nel centro prove di Quattroruote (Vairano-Italia). 

 

Tanto per buttare lì due numeri, la serie 4 420d provata da quattroruote pesava 1760 kg (1550 kg dichiarati..) , la M4 manuale dichiara 30 kg in più.. direi che la Giulia è pienamente in linea con la coupè bmw.

 

 

su questo hai ragione, apple con apples. Però serbo croati a parte, la M4 pesava di più per almeno 30 kg in quanto con cambio Dual Clutch e questo compensa, come hai detto giustamente il minor peso di circa 25 kg dichiarato rispetto alla M3.

 

3 minuti fa, RiRino dice:

No, 100kg sono di sola zavorra(compreso il pilota), il peso della strumentazione è a parte.

 

1580kg sono kerb weight a norma USA/UK, ovvero senza conducente e bagagli. Il peso dichiarato a norma CE è di 1655kg.

 

Ho dei dubbi che il peso dichiarato sia identico a quello su strada comunque, per me qualche ''barbatrucco'' lo usano in sede di omologazione, non solo AR, tutti.

 

Il calcolo che hai fatto mi sembra molto approssimativo e la conclusione a cui sei giunto pretestuosa sinceramente.

 

ok avrai ragione tu tranquillo , non voglio scontrarmi ne convincervi. Mi renderebbe solo felice sbagliarmi quindi non vedo il problema... Pretestuoso dici? sapessi quanto sono vicino alla Quadri , mi offriresti un caffe...

[T a u r u s]

10 ore fa, Savage dice:

Ottimo, quindi qualche problema di gioventù ed era ovvio ma buona la prestazione ..Curioso del peso e dello 0-100, sai nulla di più?

 

comunque per confronto:

 

28 Ferrari 599 GTO 1:16.09 670 / 1605
29 Gallardo Superleggera 1:16.17 530 / 1520
30 Ferrari FF 1:16.38 660 / 1880
31 Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997) 1:16.39 500 / 1360
32 Mercedes-Benz AMG GT S Davide Fugazza 1:16.46 510 / 1674
33 Mercedes-Benz SLS AMG Roadster Davide Fugazza 1:16.57 571 / 1664
34 Nissan GT-R (R35) 1:16.69 480 / 1740
35 Ferrari California T 1:16.70 560 / 1799
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 1:16.8
36 Ferrari 599 GTB Fiorano 1:16.81 620 / 1748
37 Porsche 911 Turbo S 1:16.97 530 / 1585
38 Jaguar F-type R AWD Davide Fugazza 1:17.06 550 / 1730
39 Mercedes-Benz SLS AMG 1:17.06 571 / 1620
40 Audi R8 V10 5.2 FSI (Mk I) 1:17.10 525 / 1620
41 Porsche Carrera GT 1:17.35 612 / 1380
42 Ferrari F430 1:17.37 490 / 1450
43 Porsche 911 Carrera S (991) 1:17.44 400 / 1415
44 Ferrari Enzo 1:17.45 660 / 1365
45 BMW M4 Davide Fugazza 1:17.45 431 / 1497

 

 

 

 

interessante il fatto che Giulia Quadrifoglio stacca di oltre 6 decimi la 911 Carrera S (991) a Vairano, ricordo che la pre-fl 911 Carrera S (991) ha un record di 7'37"9 a Nurburgring

Modificato 24 Giugno 2016 da T a u r u s
correzione

[Falco]

26 minuti fa, T a u r u s dice:

 

interessante il fatto che Giulia Quadrifoglio stacca di oltre 6 decimi la nuovissima 911 Carrera S a Vairano, ricordo che 911 Carrera S (991) ha un record di 7'34 a Nurburgring

 

Sì preciso solo che qualla che fa 1:17,44 non è la nuovissima con il motore turbo (che gira sugli 1:15 e qualcosa), ma la pre-restyling aspirata. In ogni caso il tempo della Giulia è notevole considerato anche e soprattutto le caratteristiche del circuito di 4R

[T a u r u s]

6 minuti fa, Falco dice:

 

Sì preciso solo che qualla che fa 1:17,44 non è la nuovissima con il motore turbo (che gira sugli 1:15 e qualcosa), ma la pre-restyling aspirata. In ogni caso il tempo della Giulia è notevole considerato anche e soprattutto le caratteristiche del circuito di 4R

 

hai ragione, comunque pure quella aspirata ha un record di 7'37"9 a Nurburgring cioè 1,1" meglio di Giulia Q manuale, ed invece qua risulta più lenta di Quadrifoglio, quello per chi ha dei dubbi sul tempo di Giulia Quadrifoglio a Nurburgring 

Modificato 24 Giugno 2016 da T a u r u s

[T a u r u s]

riguardo il peso, secondo il dichiarato Giulia pesa 45kg in più rispetto a M3. 

 

peso a vuoto DIN (peso a vuoto EU) 

 

Giulia Quadrifoglio MT6 1580kg(1655kg)

BMW M4 1515kg(1590kg)

BMW M4 DCT 1540kg(1615kg)

BMW M3 1535kg(1610kg)

BMW M3 DCT 1560kg(1635kg)

 

p.s. ovvio che una Giulia Q dotata di sedili sportivi Sparco e freni CCM pesa meno della versione standard 

Modificato 24 Giugno 2016 da T a u r u s

[fuzz77]

Eccellente in allungo, la velocità di uscita dal Km è formidabile, quanto fa l'M3?

 

La velocità di punta invece?

 

Comunque la sensazione è che con lo Zf8 si esprima al meglio

[gpat]

Il cambio che appartiene a una D di oggi, da 100 a 600 cavalli, è lo ZF8HP o equivalente.. pochi cavoli