Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

[pennellotref]

Sul serio...Guardando le architetture sul piano strutturale, qualcuno può pensare veramente che la Q. abbia più sottosterzo della Mercedes per es. ?  Imho, meno se ne parla di certe prove e meglio è........Altrimenti si dà loro troppa importanza.

[cliffemall]

2 ore fa, Trucido dice:

 

 

Non direi. AMS é, nelle testate giornalistiche tedesche anche molto critico e - per lo meno per le tastete di massa, l' unica non troppo teutonicaphila. 

 

Al di la, l' errore é un altro: Le due di casa tedesca sono con pacchetto extra di un preparatore (interno o esterno in questo punto non contata tanto) e la QV é di serie. In più: il Boxberg bisogna conoscerlo bene... Avantaggia moltissimo macchine "nervose".

 

T!

il fatto che abbiano provato macchine in configurazione diversa non depone a favore della loro imparzialità.

 

Non è che si vuol vedere Alfa vincere per forza, ma se mi fai una "comparativa", fai in modo che quello che testi sia comparabile. Tutto qua.

[max_pershin]

4 minuti fa, passionealfaromeo dice:

 

Giorgio Langella approved 

 

About understeer (with english subtitles) .

 

Jacky Stewart approves also. I am reading his book now, even it was written in 1986, the driving principles and physics of car behavior haven changed through years. 

[weidman]

Il punto é che i dati forniti (sulla Giulia) sono ben lontani da quelli dichiarati o rilevati da altri giornalai. Ma ripeto, visti i tempi é stata provata in N

[Savage]

1 ora fa, max_pershin dice:

Understeer happens when person does not know how to find right trajectory or overspeeding. Nothing wrong with a car if it undresteers. It is driver mistake.

 

P.S. Did QV understeer when Francia drove it while record run?

 

@max_pershin just a question pls..Are you the kind man behind the nickname "Z4xxxr" that I read sometime, in another well known Forum?sorry for the question, just curious..

[Trucido]

3 ore fa, Matteo B. dice:

Mhh..Trucido..qui dentro  negli anni ci sono state ENORMi discussioni sui risultati delle prove di auto su riviste di ogni nazione.

 

L'impressione comune che si ha qui dentro è che quelle delle riviste tedesche abbiano il "bias" maggiore per le auto di produzione nazionale.

 

Non sono pro o contro Alfa, però anche in questa prova di AMuS ci sono cose che non mi tornano.

 

 

per esempio, dal mio punto di vistail dato dello 0-200 è molto discutibile. i pesi li abbiamo le potenze anche , ok il discorso trasmissioni...ma qui ci sono differenze MACRO.

 

Perdonami , ma dopo almeno  10 o 15 confronti su riviste tedesche con altri prodotti (i segmenti più disparati, le auto più diverse) io non credo molto nell'imparzialità della stampa tedesca quando si tratta di auto. mi dispiace e faccio ammenda. però (con altri utenti di lunga data qui dentro) abbiamo spulciato una sacco di dati anche con prove e confronti fatti in altri paesi. a volte i conti non tornano per nulla.

 

La Giulia Quadrifoglio sulla stampa tedesca non può che arrivare ultima a prescindere. mi spiace scriverlo ma la penso così.

 

Questa senza alcuna forma di tifo da parte mia. a me la C63 amg piace molto.

 

Sono del tutto d' accordo, anche per il punto della nazionalità e via dicendo. nonostante tutto, AMS é ancora la rivista di massa meno patriottica che trovi. Se dai un' occhiata a quello che é il loro segmento 'Core' (gare) vedi che sono anche capaci di non essere troppo patriottici. 

 

Aparte quello, l' errore di base é di non dire che confronti versioni normal, ma fai un confronto tra macchine che ... stando ai dati dichiarati dalle case madri (che in questo caso sono preparatori più o meno indipendenti con versioni più spinte e apposite per certi scopi - per le tedesche) .. e questa teoria, che é già in se un grande onore in se per la QV. Ma qui non fai una prova, ma usi le macchine per fare una classifica. 

 

Per dire: 

 

Confronti una

 

Tipo, Astra e Klasse A Brabus e poi ti salta fuori che la Brabus é più spinta - questo é un errore giornalistico in se. Un errore che non si può fare - per dirla alla breve: filosoficamente parlando é "evidente" in se e quindi non fa nessun senso. Il Plus di "knowledge" che genera quell' articolo é quindi zero. 

 

Che poi ci sono una serie di errori che, in se parlando, sono una logica conseguenza (tipo di circuito, cambio, gomme e via dicendo) mi sembra scontato. Che al di la si valutano poi in favore o svantaggio é di nuovo sbagliato - anche sotto il punto di vista etico giornalistico. 

 

Come già dicevo all' inizio: In se tutto l' articolo parla in vantaggio della QV per chi é appena un po' attento e sa legere tra le righe. 

 

Per me - a livello personale, il completo articolo sarebbe a filo di una causa legale da parte di FCA, per via di una serie di cosa che non si fanno su livello etica. Ma qui entriamo nel campo politico che già non mi piace. 

 

Per come ha detto @T a u r u s anche a me i dati sono abbastanza inconsistenti e a tratti non mi risultano anche se si conoscono o si sanno che non esiste una macchina che "fili" come l'altra. Ma che hanno trovato a caso due tedesche che filino meglio del dichiarato e la AR che "fili" decisamente di meno... Direi: Strana coincidenza. 

 

T!

 

 

Modificato 30 Settembre 2016 da Trucido

[weidman]

I tedeschi "ultimamente" sono davvero bravi ad alterare a proprio vantaggio i rilevamenti tecnici...

[Felis]

6 ore fa, Savage dice:

 

BMW: Gearbox: 7-speed DCT

C63:  Gearbox: 7-speed Automatic

Alfa:  Gearbox : 6 -speed manual

 

[Dodicicilindri]

Partendo dall'assunto che le auto moderne vanno tutte piu' o meno bene, e che l'evoluzione tecnica ha appiattito i valori verso l'alto, mentre l'elettronica ha omogeneizzato i comportamenti peculiari anche in caso di scelte tecniche/telaistiche diverse, direi che ormai e' difficile capire dalla stampa come va un'auto...primo c'e' sempre il sospetto di un bias, secondo ci possono essere nazionalismi/sponsorizzazioni, terzo qualsiasi auto potra' andare bene su una certa tipologia di percorso o pista (che so io, curve veloci) piuttosto che su un'altra, quarto ormai si spacciano differenze che si misurano in decimi di secondo per cose sostanziali.

Io dico che un'auto la si compra perche' piace la linea, si ritiene il prezzo adeguato e ci si sente appagati da qualita' tipo il sound, i materiali, ecc, ecc.

Purtoppo molti criteri sono passibili di valutazioni soggettive basate su differenze comunque piccole, e qui gioca la malizia di chi prova e giudica le auto.

 

Comunque una rivista tedesca non puo' che far vincere le tedesche. Altro errore comparare sempre versioni base/non accessoriate delle italiane con versioni speciali/dotate delle loro auto.

 

Terzo, per me FCA dovrebbe cominciare a pretendere che quando si provano certe sue auto, deve esserci una presenza di suo personale tecnico a supervisionare e/o intervenire..

 

Quarto, ma quando anche FCA comincia a fare le auto fatte apposta per i test? Ma i fessi dobbiamo sempre essere noi italiani?

[AleMcGir]

La bella e la bestia