Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

[T a u r u s]

14 minuti fa, poliziottesco dice:

 

Peccato che 911 R sia un'auto osannata praticamente da tutte le testate di tutto il mondo è che Golf clubsport sia anche lei piaciuta a dx e a manca, così come in precedenza era accaduto con Renault megane rs trophy che di quel  gruppo non è parte.

 

 

 

 

 

Qui. Ermanete si parla di qualità del manuale, non di scelta filosofica in se'. Anche AM Vantage V12S manuale ha avuto accoglienza tiepida per via delle caratteristiche di quel cambio. 

 

Osannata in primis dalla stampa inglese...e comunque per par condicio non si può criticare il cambio della Giulia Quadrifoglio manuale, una rarità, la sola berlina con piu di 500cv e cambio manuale, e poi osannare 911 R in primis per il suo cambio proporzionato a 911 GT3 RS..

Audi R8 Plus non ha nessun posto in questa classifica..... addirittura in una posizione più alta rispetto alla sua sorella più riuscita e speciale l'Huracan 580-2 

Poi manca dalla classifica 488 Spider...

[RayLaMontagna]

20 minuti fa, TonyH dice:

Però la questione del manuale diventa un poco un "WTF".

Ci si lamenta della GT3 solo automatica.

Le Ferrari 360 più ricercate sono quelle manuali.

Si fanno le campagne "save the manual".

Te la fanno manuale, te la forniscono, e la punisci perché manuale 

Decidetevi...sennò andiamo a sculacciare le anguille al mercato che dà più soddisfazione.

 

Francamente, dai...nel 2016 la versione manuale è una versione puramente "emozionale". A livello di performance e usability non c'è storia, specie se sei fornito di un cambio automatico con i controcazzi.
La faccenda è che le riviste amano sempre fare i gol a porta vuota e il marketing delle case, spesso, non ama prendersi il rischio di mettere bene in chiaro le cose.

Aggiungo...il fatto che le versioni manuali siano tornate di moda, dipende perlopiù dalle sensazioni che sanno regalare, dal controllo e confidenza ulteriore che sanno regalare in simbiosi al mezzo a cui sono abbinate, ma certamente non per la supremazia prestazionale...Preso atto di ciò, il solito e mai troppo abbastanza cazziato marketing e brand management Alfa (poverini ) avrebbe dovuto analizzare al meglio la situazione, la tipologia d'auto, la concorrenza e i punti caldi che decretano la reale "supremazia" di una vettura in determinati club esclusivi (berlinazze superpompate)...Se l'avessero fatto, avrebbero puntato a occhi chiusi sulla versione automatica da fornire a tutta la stampa internazionale (specie in momenti come questo, dove la versione automatica è effettivamente sul mercato). 
La versione manuale si sarebbe dovuta far provare dopo, come ulteriore chicca e facendo ben presente quale fosse il suo intento e quali fossero le sue reali qualità rispetto all'automatica.

 

Opinioni rigorosamente mie eh...

[TonyH]

30 minuti fa, poliziottesco dice:

 

 

Qui. Ermanete si parla di qualità del manuale, non di scelta filosofica in se'. Anche AM Vantage V12S manuale ha avuto accoglienza tiepida per via delle caratteristiche di quel cambio. 

Ma vale lo stesso discorso anche per AM.

 

Si esalta il manuale per l'autentica purezza della guida, il punta-tacco, nonmiinteressanoleprestazioni. Le case approntano versioni manuali per venire incontro ai desiderata...e vengono penalizzate nelle prove perché il cambio non è gradevole ed era meglio se ce la fornivate automatica  

A questo punto fa bene Ferrari che agisce con tracotanza e se le fa solo automatiche

3 minuti fa, RayLaMontagna dice:

 

Francamente, dai...nel 2016 la versione manuale è una versione puramente "emozionale". A livello di performance e usability non c'è storia, specie se sei fornito di un cambio automatico con i controcazzi.
La faccenda è che le riviste amano sempre fare i gol a porta vuota e il marketing delle case, spesso, non ama prendersi il rischio di mettere bene in chiaro le cose.

Aggiungo...il fatto che le versioni manuali siano tornate di moda, dipende perlopiù dalle sensazioni che sanno regalare, dal controllo e confidenza ulteriore che sanno regalare in simbiosi al mezzo a cui sono abbinate, ma certamente non per la supremazia prestazionale...Preso atto di ciò, il solito e mai troppo abbastanza cazziato marketing e brand management Alfa (poverini ) avrebbe dovuto analizzare al meglio la situazione, la tipologia d'auto, la concorrenza e i punti caldi che decretano la reale "supremazia" di una vettura in determinati club esclusivi (berlinazze superpompate)...Se l'avessero fatto, avrebbero puntato a occhi chiusi sulla versione automatica da fornire a tutta la stampa internazionale (specie in momenti come questo, dove la versione automatica è effettivamente sul mercato). 
La versione manuale si sarebbe dovuta far provare dopo, come ulteriore chicca e facendo ben presente quale fosse il suo intento e quali fossero le sue reali qualità rispetto all'automatica.

 

Opinioni rigorosamente mie eh...

 

Se l'avessero data automatica scommetto che si sarebbero lamentati che pur essendo prevista la versione manuale non gli è stata data ?

[stev66]

in effetti ,pur essendoci manual ed automatic, c'è chi si lamenta dalla mancanza di un cambio a doppia frizione

 

se e quando arriverà questo, immagino ci butteremo sulla mancanza del cambio a deragliatore

 

[RayLaMontagna]

6 minuti fa, TonyH dice:

Se l'avessero data automatica scommetto che si sarebbero lamentati che pur essendo prevista la versione manuale non gli è stata data ?

 

Possibile...però è vero che Alfa ha peccato un po' di supponenza. Alla fine, convinti e straconvinti della supremazia del prodotto, si sono recati in battaglia con una mano legata dietro la schiena...e alla fine hanno raggiunto un pareggino (non sempre eh...anzi, hanno quasi sempre vinto, ma in determinati ambienti ci si poteva aspettare tranquillamente una stampa avversa a priori).

 

è e resterà sempre chiaro che quello che oggi è un chiaro pareggio con la concorrenza più blasonata, una volta sarebbe stata una sconfitta limpida...quindi il miracolo frutto del lavoro italiano va sempre e comunque sottolineato, però però però...se c'era un momento nel quale era giusto infierire sulla concorrenza ogni qual volta possibile, beh era questo.

 

 

[TonyH]

Dubito si riesca a infierire sulla concorrenza.

Sergione è ancora troppo tirchio coi buffet.

[stev66]

ragazzi, ma seriamente qualcuno pensava che su una rivista tedesca, in un confront di auto con concorrenza tedesca un'auto non tedesca potesse prevalere* ?

 

 

*escluse supercar e specialties, obviously.

 

[Matteo B.]

4 minuti fa, stev66 dice:

ragazzi, ma seriamente qualcuno pensava che su una rivista tedesca, in un confront di auto con concorrenza tedesca un'auto non tedesca potesse prevalere* ?

 

 

*escluse supercar e specialties, obviously.

 

 

anche incluse supercar e specialities

 

le auto migliori sono tedesche. punto.

 

 

ripeto...per me l'automotive tedesco è comunque un punto di riferimento, ma la stampa automotive tedesca è credibile tanto quella dell'automotive  ugandese .

 

è un dato di fatto che va semplicemente accettato.

[stev66]

5 minuti fa, Matteo B. dice:

 

anche incluse supercar e specialities

 

le auto migliori sono tedesche. punto.

 

 

ripeto...per me l'automotive tedesco è comunque un punto di riferimento, ma la stampa automotive tedesca è credibile tanto quella dell'automotive  ugandese .

 

è un dato di fatto che va semplicemente accettato.

 

 

Per me no, o per lo meno solo in determinati ambiti.

 

fino agli anni '80/90 erano decisamente superiori solo nel segmento E ma in pratica per abbandono degli avversari.

 

negli altri segmenti abbinavano lati decisamente superiori ( finiture , affidabilità ) con lati decisamente inferiori ( doti dinamiche , accessori , rapporto qualità prezzo ). E quindi erano confrontabili globalmente con la concorrenza.

 

 

 

 

[Matteo B.]

4 minuti fa, stev66 dice:

 

 

Per me no, o per lo meno solo in determinati ambiti.

 

fino agli anni '80/90 erano decisamente superiori solo nel segmento E ma in pratica per abbandono degli avversari.

 

negli altri segmenti abbinavano lati decisamente superiori ( finiture , affidabilità ) con lati decisamente inferiori ( doti dinamiche , accessori , rapporto qualità prezzo ). E quindi erano confrontabili globalmente con la concorrenza.

 

 

 

 

 

dal C in su hanno lavorato meglio di praticamente tutti gli europei.

 

che ha fottuto l'automotive europeo extra-tedesco sono state le legislazioni social-protezionistiche e lo Stato che si è impelagato nell'automotive (persino  in UK) .

 

l'unico caso (ma è l'eccezione che conferma la regola) è stata la Motor Valley emiliana.

 

ma li bisogna scomodare il genio di singoli che hanno "agitato menti" di altri singoli. artigianato/arte del XX secolo in pratica.

Modificato 2 Novembre 2016 da Matteo B.