Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

[Savage]

#Pennellotref troppo buono dici ?sapete? io scrivo da molti anni anche se poco in un forum di Emme americano. Provate ad immaginare quale è facile. C'è una sezione M4 vs....

e trovate aperti da oggi vari thread sull'argomento Giulia, i video e gli ultimi articoli americani. Beh andate a guardare le reazioni. 

Parlano solo di gomme perché devono pur giustificare che la Giulia sia li davanti anche se di poco e la colpa o merito è delle Corsa sia chiaro... Parlano di potenza maggiore ma mai di peso maggiore della Giulia (solo io glielo ricordo gentilmente...!!!). E parlano di Competition package e future mosse Emme per contrastare questa nuova situazione. Ma in tutto ci saranno si e no 10-12 messaggi. Sono letteralmente ammutoliti e senza altri argomenti perché a scrivere stavolta sono proprio gli ammaricani...Ah si parlano di reliability...ovvero quanti pezzi perderà nell'unità di tempo giusto per consolarsi...

Per cui credetemi che quel titolo con " i perdenti vincono ed i vincitori perdono" sta bruciando più di un manganello della polizia nel loro deretano (come purtroppo accaduto in Francia ieri)

5 minuti fa, select dice:

simpatica come prova... su una cosa concordo con loro... se ci fosse una versione SW di Giulia Q e M3 sarebbe il massimo...

 

si si ok ora linciatemi pure

 

io sono con te...

Modificato 8 Febbraio 2017 da Savage

[RayLaMontagna]

6 ore fa, reckoner00 dice:

 

 

Ora dirò una cazzata delle mie...però, se guardiamo il giro testa a testa fra Giulia e M3, quando inquadrano gli interni e si vede il display in mezzo alla strumentazione, non mi pare proprio che quello di Giulia sia in Race Mode...non c'è traccia della bandella gialla per il cambio marcia...non c'è traccia del giallo in generale...a momenti mi viene quasi da pensare che sia in Natural. Sarebbe francamente scioccante 0.0, specie se consideriamo che comunque ha rifilato 4 decimi alla M3.

 

A riguardare, mi pare addirittura di scorgere una D (drive o Dynamic) in mezzo al display? -.-' ma appare in qualche modalità? a me non risulta...

 

Modificato 8 Febbraio 2017 da RayLaMontagna

[guidomaluccio]

49 minuti fa, RayLaMontagna dice:

 

Ora dirò una cazzata delle mie...però, se guardiamo il giro testa a testa fra Giulia e M3, quando inquadrano gli interni e si vede il display in mezzo alla strumentazione, non mi pare proprio che quello di Giulia sia in Race Mode...non c'è traccia della bandella gialla per il cambio marcia...non c'è traccia del giallo in generale...a momenti mi viene quasi da pensare che sia in Natural. Sarebbe francamente scioccante 0.0, specie se consideriamo che comunque ha rifilato 4 decimi alla M3.

 

A riguardare, mi pare addirittura di scorgere una D (drive o Dynamic) in mezzo al display? -.-' ma appare in qualche modalità? a me non risulta...

 

 

Scusa,ma cosa c'e' di scioccante nel rifilare la miseria di 4 decimi ad un'auto con 60cv di meno?

[RayLaMontagna]

10 minuti fa, guidomaluccio dice:

 

Scusa,ma cosa c'e' di scioccante nel rifilare la miseria di 4 decimi ad un'auto con 60cv di meno?

Il fatto che l'altra auto con 60cv in più si è presa quasi 2 secondi da quella con 60cv in meno...e che quella con 60cv in meno è una performance pack, con cambio a doppia frizione, assetto pistaiolo e cerchi super leggeri da 20".

 

Aggiungiamoci che Giulia c'è riuscita al primo tentativo dopo mille mila anni fuori dalla competizione.
 

Se l'ha fatto in modalità N o D, in più, non l'ha fatto sfruttando appieno le sue potenzialità, oltretutto.

Per dire.

Modificato 8 Febbraio 2017 da RayLaMontagna

[T a u r u s]

Giulia Quadrifoglio entra in funzione overboost, apre la valvola dello scarico e disinserisce l'elettronica solo in modalità Race, dunque il tempo ottenuto in modalità Dynamic e' lontano da quello che potrebbe ottenere in modalità Race.  

 

La scelta poi di un circuito lento e tecnico ha favorito BMW(che aveva uno specifico track-focused pack) a limitare i danni a 4 decimi, ed ha penalizzato fortemente C 63 S AMG.....

 

 

 

[dindi]

Giulia Q SW 4wd AT8 ed abbandono seduta stante il mio sogno proibito. Anzi, vado a versare domattina l'acconto.

[guidomaluccio]

31 minuti fa, RayLaMontagna dice:

Il fatto che l'altra auto con 60cv in più si è presa quasi 2 secondi da quella con 60cv in meno...e che quella con 60cv in meno è una performance pack, con cambio a doppia frizione, assetto pistaiolo e cerchi super leggeri da 20".

 

Aggiungiamoci che Giulia c'è riuscita al primo tentativo dopo mille mila anni fuori dalla competizione.
 

Se l'ha fatto in modalità N o D, in più, non l'ha fatto sfruttando appieno le sue potenzialità, oltretutto.

Per dire.

Vero.ma hai guardato le prestazioni velocistiche delle due protagoniste principali Alfa e MB?Hanno accelerazioni simili fino ad una certa velocita',poi la c63 prende il volo e rifila quasi 2 secondi all'Alfa sullo 0-160 mph...Stessa potenza e peso maggiore per la Mercedes,non mi sembra una grossa prova quella dell'Alfa.

[Ospite]

6 ore fa, jameson dice:

Io ho chiesto se aveva la kasko e mi hanno detto di sì.

Allora dipende dal concessionario, oppure me lo hanno detto per non farmi correre... boh...

[RiRino]

22 minuti fa, guidomaluccio dice:

Vero.ma hai guardato le prestazioni velocistiche delle due protagoniste principali Alfa e MB?Hanno accelerazioni simili fino ad una certa velocita',poi la c63 prende il volo e rifila quasi 2 secondi all'Alfa sullo 0-160 mph...Stessa potenza e peso maggiore per la Mercedes,non mi sembra una grossa prova quella dell'Alfa.

Aldilà della potenza massima la Mercedes ha 1.1cc, 2 cilindri e quindi tanta coppia in più e distribuita meglio che non è trascurabile(al netto di questo imho l'Alfa si difende comunque bene), lo scotto da pagare è maggiore peso sull'avantreno e distribuito peggio che la rendono più ''impacciata'' nel guidato.

 

Due filosofie differenti, una punta più sull' handling e l'altra sul motore, a me piacciono entrambe.

Modificato 8 Febbraio 2017 da RiRino

[RayLaMontagna]

15 minuti fa, guidomaluccio dice:

Vero.ma hai guardato le prestazioni velocistiche delle due protagoniste principali Alfa e MB?Hanno accelerazioni simili fino ad una certa velocita',poi la c63 prende il volo e rifila quasi 2 secondi all'Alfa sullo 0-160 mph...Stessa potenza e peso maggiore per la Mercedes,non mi sembra una grossa prova quella dell'Alfa.

E tu, basandoti su quel singolo dato trai conclusioni della serie "non mi sembra una grande prova quella dell'Alfa"?

allora parliamo del dato di accelerazione laterale, della velocità massima, dello sterzo, dell'handling in generale...Non mi pare una gran prova della Mercedes...

Ma che discorso è...la MB si è beccata più di due secondi in pista dalla Giulia, alla prova dei fatti...non mi pare che i 2secondi nello 0-160 le siano serviti a granché  

Piuttosto, potremmo discutere di quanto BMW sia stata avvantaggiata dall'essere equipaggiata dal competition package, anche a discapito di Classe C, che non montava il suo performance pack....e anche rispetto a Giulia, che, come la Mercedes, non godeva di alcun pack di affinamento delle performance...senza contare la povera Caddy...  

2 minuti fa, RiRino dice:

Aldilà della potenza massima la Mercedes ha 1.1cc, 2 cilindri e quindi tanta coppia in più e distribuita meglio che non è trascurabile(al netto di questo imho l'Alfa si difende comunque bene), lo scotto da pagare è maggiore peso sull'avantreno e distribuito peggio che la rendono più impacciata nel guidato.

 

Due filosofie differenti, una punta più sull' handling e l'altra sul motore, a me piacciono entrambe.

 

Faccio però notare che i tester dicono esplicitamente che il motore con l'erogazione più lineare e "smooth" è quello Alfa Romeo...Inaspettatamente, visto che MB è fornita di V8.