Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

[jeby]

Così... a senso... 2.2 135 cv non se pò sentì!

in italia.

[Ospite]

Così... a senso... 2.2 135 cv non se pò sentì!

Se esiste il 2.0 multijet da 120CV, perché non può esistire il 2.2 da 135?

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Non so fino a che punto un 2.2 135cv possa aver senso, visto il posizionamento e le intenzioni

Poi oh, se la fanno mica mi strappo i capelli eh

Io mi strapperei i capelli per il 1.4 da 69CV sulla Mito, non per un 2.2 da 135CV su una Giulia

[Ospite]

Din don: con tutta sincerità, chi se ne frega dei diesel...

Datemi una Giulia rossa e tantatanta tanta benzina. Nothing else.

[AleMcGir]

Din don: con tutta sincerità, chi se ne frega dei diesel...

Datemi una Giulia rossa, tanta tanta tanta benzina e tanti tanti tanti treni di gomme. Nothing else.

Fixed

[stev66]

Se esiste il 2.0 multijet da 120CV, perché non può esistire il 2.2 da 135?

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Io mi strapperei i capelli per il 1.4 da 69CV sulla Mito, non per un 2.2 da 135CV su una Giulia

il 1.4 ha 78 cv, il 1.2 ne ha 69 . comunque non è detto che il 135 CV lo vedremo in Italia, e neppure che lo vedremo da qualche parte all'inizio.

Potrebbe restare una versione "nascosta" per noleggi come la Tempra 1.1 ( mai ufficialmente messa a listino ) o omologata e mai presentata ( Thema 1600 )

Le versioni coi motori piccoli o depotenziati vengono lanciate normalmente dopo il lancio , a seconda del successo o men odell'auto . Cifrario 500X, che ad oggi non ha ancora la versione col 1.3.

[Ospite]

Poi dipende dal target. Come auto aziendale conta ancora molto la cilindrata più che la cavalleria.

Sono abbastanza sicuro che se puntano a fare numeri sulle flotte un diesel più piccolo arriverà presto.

Che è la maniera migliore per sputtanare un modello, ma secondo me la componente di acquisto da persona fisica per quest'auto rimarrà molto minoritaria.

[Ospite]

il 1.4 ha 78 cv, il 1.2 ne ha 69 .

Alfa Romeo MiTo 1.4 70 CV Impression prezzo, optional di serie, consumi, foto - AlVolante.it

[TABLE=width: 650]

[TR]

[TD=class: odd]Potenza[/TD]

[TD=class: even, align: right]69 CV/51.06 kW[/TD]

[/TR]

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Sono abbastanza sicuro che se puntano a fare numeri sulle flotte un diesel più piccolo arriverà presto.

Scherzi? secondo fonti autorevoli del forum quello lo fanno solo in VW e BMW

[stev66]

Alfa Romeo MiTo 1.4 70 CV Impression prezzo, optional di serie, consumi, foto - AlVolante.it

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[TD=class: odd]Potenza[/TD]

[TD=class: even, align: right]69 CV/51.06 kW[/TD]

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Scherzi? secondo fonti autorevoli del forum quello lo fanno solo in VW e BMW

Mi pareva non fosse più a listino....

[gianmy86]

La discussione sul motore entry level è interessante, ma mi sembra ci sia un'equivoco di fondo.

Una 114d a listino non dà noia a mio cugino che ha comprato una 120d da 44k euro, ad esempio.

Qui si parla di questo motore come se vorreste acquistare per forza una Giulia entry level. Quando poi l'obiettivo palese della Casa è quello di vendere le versioni/allestimenti più remunerative.

Circa il discorso flotte, credo dipenda dall'andamento delle vendite delle Giulia "messe bene". Per i numeri stabiliti da FCA non credo sia necessario ricorrere pesantemente al mercato flotte per fare numeri; piuttosto credo lo si farà per entrare il quel mercato, cosa utile in ottica futura più che nell'immediato.

E non vedo perchè non farlo con una soluzione di livello (il nuovo 2.2) depotenziata, che consente pure di farlo a basso costo.

Circa il 2.2 su Mazda 3, è vero che le vendite sono risibili, ma in Italia! E con un motore più piccolo non credo cambierebbe molto. Del resto si vedono più Civic 2.2 o quelle successive 1.6?

[Ospite]

Del resto si vedono più Civic 2.2 o quelle successive 1.6?

In questo caso il problema non è la cilindrata, è tutto il resto