Borgo D'Ale (VC) 24 maggio 2015 - Resoconto del raduno di auto storiche

[sarge]

[Cosimo]

una delle meglio sigle tv della storia

[Mazinga76]

https://www.youtube.com/watch?v=WoVzlacXkJE

[PaoloGTC]

Mi aggiungo a coloro i quali la sera guardavano I Professionals seduti sul divano accanto a papà. Purtroppo, però, in questo caso ho troppe poche immagini nella mente per ricordare qualche episodio o l'aria generale del serial. Rivedendo la sigla che ha linkato Mazi mi si è accesa la lampadina, quella che Mazi sa bene, quella che si accende quando ti rendi conto che stai rivedendo qualcosa che hai in memoria perchè visto mille volte... però, per dire, ricordavo - erroneamente - di qualche frame della sigla con le Capri... ed invece no. Ricordo una scena in cui i due, arrivando alla base nello stesso momento, giocassero a fermarsi, muso contro muso, inchiodando a pochi centimetri di distanza l'uno dall'altro, ed il capo che buttava un'occhio alla distanza che era rimasta fra le due auto, dicendo che era meglio del solito. Però non ricordo se fosse una cosa che facevano sempre oppure una scena a caso di un episodio a caso. Altro nin zo. Dovrei rivederli.

Il tema musicale ha qualcosa in comune con alcune sonorità di Hazzard.... quando saliva la tensione perchè i due cugini stavano (un esempio a caso) camminando sui tetti della città, quasi sempre per entrare nell'ufficio di Boss dal soffitto. A dirla tutta, in Hazzard a me pareva un tema leggermente fuori luogo, in quei momenti. Sembrava venire dal filone (appunto) poliziesco-settantesco, l'aria è quella di Starsky & Hutch.

Comunque sia, fine della mia divagazione. Torniamo alle venerande.

Stasera apriamo con un bel mix, che lascia ben intendere che "casino" automobilistico ci fosse quel giorno. Cosa si poteva ammirare nell'arco di dieci metri.

Tanto per cominciare, "Pretty woman.... ", beh più o meno. Lotus Esprit Turbo SE la cui tassa non è più calcolabile.

Parcheggiata a fianco di un 309 che vedremo dopo.

Uno si gira, e si trova davanti un 230 TE (ahimè) reimmatricolato il 20 aprile del 2001, in condizioni da concorso (potevasi veramente mangiare sul tappeto del vano bagagli, tanto per dire). Impeccabile e signorile come un tempo. Andavan piano? Può darsi. E che fretta avevi a tempi, quando eri uno che guidava un'auto del genere?

Poco più in là, un 280 SE Automatic in condizioni altrettanto pregevoli, con attorno Topolino, 1750, Duetti vari...

Pochi passi ed il paesaggio cambiava completamente (non dico migliorava o peggiorava, perchè ognuno c'ha gli amori suoi ed io nel ruolo di cantastorie debbo essere imparziale). Ecco il 309, che indubbiamente aveva visto giorni migliori, a partire da quel 10 settembre 1986 in cui aveva ricevuto le sue targhe. Un po' mischiata ed un po' vissuta, ma pure lei presente a raccontare la sua particina di storia.

Poco più in là, la sorella minore in versione pepata, un 1900 di cui ignoriamo la data di nascita. Vissutella pure lei, vista dal vivo.

Altri due passi e si tornava a Stoccarda con questo SL 280 modello "Devon" (io lo chiamo così quando parlo col socio di bro-bro, che qui vedete occupato a sbirciare dentro un Delta), perchè lui la guidava. 36 anni appena compiuti, 15 giugno 1979. Quei tergi accoppiati mi son sempre piaciuti un sacco.

Per chiudere la carrellata "di tutto e di più", ecco la vettura che qualcuno, qualche post fa, desiderava tanto vedere più da vicino.

Il calcolo bollo serve a poco perchè la targa era più nuova della Giulia QV, però mi ha anche detto 1582 cc per 43 kw, per cui direi.... Wolfsburg?

I fari anteriori li ha offerti Gimmo.

Chiudiamo.... anzi no. Ancora una foto. Qui c'è un Floride, e ok. Guardiamo il Floride. Già appena dietro il Floride si vede un'altra vettura che cambia completamente il paesaggio (mi sono sfuggite le foto, abbiate pazienza, come ho detto era "Un fantastico via vai" - cit. - ), ma io vorrei focalizzare la vostra attenzione su ciò che si vede oltre la rete, parcheggiato a bordo strada.

Un 128 2 porte.

Ecco.

QUELLO NON E' NEMMENO ENTRATO! E' ARRIVATO LI', SI E' FERMATO 10 MINUTI ED E' ANDATO VIA!

Io volevo prenderlo, attaccarlo alla rete e dirgli "No, lei adesso entra, io le pago il caffè e lei mi spiega come diavolo fa ad avere oggi un 128 due porte che non sia un Rally, e soprattutto dove l'ha tenuto nascosto tutto questo tempo!"

Alla fine, veramente... c'è stato un momento in cui, guardandomi in giro, mi son detto "ma c'è qualcosa che non c'è, qui, oggi??????"

[Mazinga76]

... però, per dire, ricordavo - erroneamente - di qualche frame della sigla con le Capri... ed invece no. Ricordo una scena in cui i due, arrivando alla base nello stesso momento, giocassero a fermarsi, muso contro muso, inchiodando a pochi centimetri di distanza l'uno dall'altro, ed il capo che buttava un'occhio alla distanza che era rimasta fra le due auto, dicendo che era meglio del solito. Però non ricordo se fosse una cosa che facevano sempre oppure una scena a caso di un episodio a caso. Altro nin zo. Dovrei rivederli.

La serie fu prodotta in cinque stagioni. Quella che ho linkato, sinceramente, non saprei dire a quale stagione appartiene. Ma di sicuro ce ne sono state altre, questo lo ricordo con certezza, sempre con la stessa colonna sonora ma con immagini diverse.

"No, lei adesso entra, io le pago il caffè e lei mi spiega come diavolo fa ad avere oggi un 128 due porte che non sia un Rally, e soprattutto dove l'ha tenuto nascosto tutto questo tempo!"

E aggiungerei: una due porte ultima serie! Che, almeno qui da me, era inesistente pure da nuova (al pari di 131 2 porte II serie).

[sylar91]

La kit car sembra una Puma GTV, ma alcuni dettagli non tornano, tra cui i fanali.

[Cosimo]

La kit car sembra una Puma GTV, ma alcuni dettagli non tornano, tra cui i fanali.

l'hanno pacioccata con pezzi di recupero: i fari sono del coupè

[PaoloGTC]

Buondì.

Stiamo andando verso la fine del racconto, ma le sorprese non sono ancora finite.

Intanto vediamo le ultime immagini dal piazzale... poi ci sarà un... poi.

Triumph TR6 di cui il calcolo bollo dice 25-1-88 ma la cosa mi lascia perplesso vista la targa nera...

Il Volvetto che io tanto ho adorato negli anni '80, specialmente per i suoi fari posteriori annegati nel nero, fusi col lunotto. Data sconosciuta.

Un paio di esemplari di un'altra icona ottantesca. Di entrambi ignoriamo la data di nascita. Preferisco la prima, più coerente col suo tempo.

A chiudere la carrellata del piazzale, questo Maggiolo bicolore che sinceramente non mi ha acchiappato manco un po'.

La storia però non è finita... perchè poi, uscendo per tornare alle nostre banali vetture moderne.... a fra poco.

[Gran Prix]

Raramente si incontra un raduno che offra una panoramica così variegata!

[PaoloGTC]

Dunque dicevo.... poi siamo usciti.

E oplà. Ollàllà. Ma va?. Ooooh.

L'ammiraglia ritardataria in versione 2.0 seconda serie, con qualcosa di strano (imho) all'avantreno. Distanziali? Non me la ricordo così larga di carreggiata.

Pecca un po' nel volante (che di per sè trovo molto bello, ma si abbina male con la vettura), ma visto che quello originale per me è sempre stato una delle cose più brutte che ho visto davanti ad un cruscotto , quasi la perdono.

A seguire... la celebre media tedesca, generazione saponetta , anno 1987.

Un dettaglio dei tempi, di cui non rimpiango affatto la scomparsa, è l'applicazione di quel terribile adesivo ovale con la "I" sui deretani delle vetture. Che schifo.

Lo scarico credo abbia qualcosa che non va (non lo ricordo così cromato e così sporgente...) e le coppe mi lasciano basito. Al primo colpo le ho prese per aftermarket, poi, osservando le foto... vedo male io o c'è scritto Audi? Che coppe sono?? Non le ricordo affatto.

Poi oh raga.... c'eran fuori delle tipe...

Un DGT dei primi tempi...

La base-base 1100...

... e un esemplare un po' più giovane

La mia preferenza, of course, va alla prima delle tre. Il colore le dona perchè mostra bene che qualche piega la carrozzeria ce l'aveva , e creando il contrasto con la estesa vetratura permette al portellone di esprimere il suo spessore. Specialmente nella prima immagine, apprezzo l'aria di solidità che dava alla vettura, bilanciando l'ampia superficie vetrata. Vettura qualunque in un mare di storiche, ma ribadisco ancora una volta, per me un ottimo design, soprattutto se abbinato al risultato che aveva permesso di ottenere all'interno.

Ricordo che ai tempi di Bravo & Brava un designer Fiat in un'intervista disse che avevano risolto il problema della Tipo, quello della fiancata che sembrava "esplodere" per via delle porte così grandi e soprattutto del disegno allungato all'indietro di quella posteriore, e che con la Brava avevano tentato di dare un'impressione di maggiore solidità.

Beh, a me il giro porta di Tipo è sempre piaciuto; sotto il profilo pratico erano ottime, e il design era riuscito, ben bilanciato fra vetro e lamiera. C'è stato un periodo in cui mi sembravano la miglior maniera in assoluto di chiudere gli accessi ad un abitacolo.

Beh... basta divagare, passiamo oltre.

Un classico Volvo, indistruttibile, inarrestabile.

Il sempre bello 190, nella versione aggiornata di fine anni '80.

Un Maggiolo con dei cerchi fuori catalogo .

Vedendolo andar via sul rettilineo, ho pensato che molto probabilmente i cerchi non erano l'unica cosa modificata

Ok, il viaggio è finito. Per chiudere lo spettacolo, come avevo promesso al sior Abarth03, un paio di immagini di una vettura per lui molto significativa.

Sior Abarth, i suoi cari amici quelli che la vengono sempre a cercare

Non si preoccupi, mi hanno chiesto se l'avevo vista in giro ma li ho depistati dicendo che mi pareva di aver visto un cespuglio muoversì laggiù all'orizzonte.

Credo che stiano ancora ravanando nella savana.

The end

GTC