GP Gran Bretagna 2015

[Aymaro]

Quanche anima pia potrebbe mettere a confronto la stagione scorsa con quella attuale? Dopo una fiammata iniziale sembra che il fuoco si sia spento. Va bé va di moda anche nella politica italiana....

come al solito Sergio non mi fa fare copia/incolla

2014

https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F14_T

2015

https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrari_SF15-T

a metà stagione si hanno già i punti dello scorso anno

[k.a.r.r.]

a me pare che alonso vada sempre meglio di button...o quasi sempre non ricordo.

Si, ma la differenza è minima...

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ancora con al storia della macchina fatta per Alonso? quest'anno la macchina è fatta su indicazione dei 2 piloti, che hanno caratteristiche di guida simili, eppure è di nuovo costantemente dietro ed ha quasi la metà dei punti...

imho è stato uno sbaglio riprenderlo, Hulk (che era già sotto contratto) imho avrebbe reso di piu, Raikkonen è un pilota molto veloce di certo, ma è sempre stato incostante come rendimenti, ricordiamoci che dopo il mondiale vinto (o meglio perso dalla McLaren...) è stato per un anno e mezzo (fino all'incidente) dietro nientepopodimenoche a Massa , che di certo non è piu veloce del finnico, ma magari piu costante si

personalmente di un pilota che si esalta in 3 gare l'anno e poi boh, è un incognita, ed un pilota piu costante preferisco il secondo

Beh io dico la mia e ne sonoaltamente convinto che la macchina fosse tarata per lo spagnolo.

E per l'amor di Dio ci sta pure, dato che è il tuo pilota di punta ed è fortissimo; questo però può anche essere un errore nel lungo periodo, e credo proprio che sia accaduto questo.

Valentino Rossi, tanto per fare un nome di uno coi controcoglioni, il primo anno nel ritorno Yamaha ha fatto una fatica enorme a riadattarsi ad una moto pensata per Lorenzo e andava più pianondi quest'ultimo. Ora che la moto quest'anno è stata concepita in modo diverso Vale è di nuovo competitivo quando tre anni fa era dato per bollito all'osso...

Ricordiamoci che si Raikkonen non è un mostrondi costanza ma è stato stoico nel 2007 a non mollare mai e a crederci finonin fondo, approfittando del harakiri della Mclaren certo, ma quanti mondiali sono stati vinti o persi anche per errori altrui? Fa parte del gioco.

E mi ricordo anche che nel '05 Raikkonen perse contro Alonso non perché tanto inferiore, ma perché spesso gli si rompeva la macchina quando anche era in testa.

Poi non sarà più quello di una volta, ma con la macchina di oggi un Hulkenberg (tanto per fare un nome) non sarebbe certo secondo nel mondiale....

[drucker]

come al solito Sergio non mi fa fare copia/incolla

2014

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2015

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a metà stagione si hanno già i punti dello scorso anno

Si vero anche se quella dell´anno scorso é da considerare l´anno nero.. Ricordo alcune interviste dove si dava per scontato un miglioramento delle prestazioni sui circuiti europei Cosa che a vedere i risultati non mi sembra veritiera.

[Aymaro]

Si vero anche se quella dell´anno scorso é da considerare l´anno nero.. Ricordo alcune interviste dove si dava per scontato un miglioramento delle prestazioni sui circuiti europei Cosa che a vedere i risultati non mi sembra veritiera.

Ferrari negli ultimi anni (o meglio da quando hanno tolto i test in pista) ha sempre avuto difficoltà nello sviluppo della vettura, una volta il simulatore, una volta la galleria del vento a Maranello un'altra volta la galleria del vento a Colonia...

ora hanno il miglior simulatore su piazza a quanto si dice, una nuova ed efficientissima galleria del vento, ma i risultati tardano comunque ad arrivare... ok ci saranno di sicuro limiti di progetto, ma imho quello degli sviluppi è ancora il tasto dolente della scuderia

[k.a.r.r.]

Ferrari negli ultimi anni (o meglio da quando hanno tolto i test in pista) ha sempre avuto difficoltà nello sviluppo della vettura, una volta il simulatore, una volta la galleria del vento a Maranello un'altra volta la galleria del vento a Colonia...

ora hanno il miglior simulatore su piazza a quanto si dice, una nuova ed efficientissima galleria del vento, ma i risultati tardano comunque ad arrivare... ok ci saranno di sicuro limiti di progetto, ma imho quello degli sviluppi è ancora il tasto dolente della scuderia

Vero. Purtroppo la bacchetta magica non ce l'ha nessuno. Occorrono ingenti investimenti e duro lavoro nonché tempo.

Mercedes non era per.nulla.in lotta per il mondiale quando furono varate le nuove regole e ci si mise sotto spendendo molto e lavorando a testa bassa, ottenendo i risultati che oggi vediamo tutti.

La Ferrari aveva come obiettivo di avvicinarsi in questa stagione e lo ha fatto, anche complice la debacle di Mclaren e Red Bull, ma con la Williams in progresso e anche Milton Kneyes che nin sta certo a guardare (vedi l'ottima prestazione di Kviyat domenica quando ad inizio campionato Vettel li doppiava...)

[nubironaSW]

come al solito Sergio non mi fa fare copia/incolla

2014

https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F14_T

2015

https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrari_SF15-T

a metà stagione si hanno già i punti dello scorso anno

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Effettivamente la strisci dei risultati positivi (alias podio) di Vettel si è accorciata, ed aumenta quella dei piazzamenti fuori dal podio... Raikky comunque mediamente meglio del 2014. il suo risultato peggiore del 2015 è circa pari al miglior piazzamento dello stesso periodo 2014...

[Yakamoz]

Per carità non scherziamo!! Rispetto all'anno scorso siamo in un altro sport E non solo rispetto all'altr'anno: imho la macchina rossa NEL COMPLESSO non ha mai cominciato così bene il campionato nemmeno nel quinquennio di Alonso.

2010 e 2012 furono gli unici due anni in cui il campionato fu un obiettivo possibile. Nel 2010 ricordo come se fosse ieri le ultime due doppiette Ferrari, la macchina era veramente buona ma ci furono anche dei momenti neri. In Turchia ad esempio presero una batosta colossale e solo per mancanza di prestazioni.

Nel 2012 fu più un discorso di fortuna, e della meravigliosa forma di Alonso (il gp a Valencia fu qualcosa di gigantesco). Ma subito dopo Monza la Red Bull cambiarono faccia.

Ora si tratterebbe solo di non perdersi per strada, perché il potenziale umano e meccanico c'è per fare una bella stagione. Oggi sul Corriere c'è un'intervista a Arrivabene dove va veramente giù duro con i giudizi. Ha parlato retrospettivamente, della "storica" tendenza della Ferrari a non sfruttare le gomme e a non far funzionare gli aggiornamenti. Mi è piaciuto, ma sono più o meno le stesse parole che direbbe ognuno di noi se vincesse il premio "direttore sportivo Ferrari per un giorno".

Sarebbe bello vedere, anche poco alla volta, una Ferrari come ai bei tempi, che sprofondava all'inizio ma poi piano piano si riprendeva e spaccava i culi. 2003, 2006, 2007, tutto sommato anche 2010. Non i gamberi rossi degli ultimi anni. E Domenicali che diceva "blocchiamo lo sviluppo, ma per concentrarci meglio sull'anno prossimo". Certo.

[espresso]

Quanche anima pia potrebbe mettere a confronto la stagione scorsa con quella attuale? Dopo una fiammata iniziale sembra che il fuoco si sia spento. Va bé va di moda anche nella politica italiana....

A metá stagione la Ferrari ha i punti de tutto lo scorso anno. Ed é la seconda forza.

La Mercedes (p.s. di Stoccarda alla Mercedes F1 ci sono solo le targhette e i soldi) ha indirizzato le regole sui propulsori anni fa su quello che le faceva comodo. All'epoca ha avuto la meglio perché era un parìa. Nessuno si aspettava che avrebbe tratto un così enorme vantaggio. Ma cosí é e sará per un po'. La PU MB ha circa 50-80 CV in piú in dipendenza delle configurazioni gara (detto da gente Ferrari) e la Ferrari al momento non puó quasi nulla su ció (vedasi regole stringenti e vincoli progettuali dovuti alle regole).

Alla Red Bull hanno tolto il vantaggio dell'aerodinamica riuscita (nessuno ha capito mai come) al posteriore, ed é scivolata indietro, molto.

P.s. La politica Italiana non profuma di rosa e ma quella tedesca causa MOLTI piú problemi e ha molte piú ombre

Perché Angela Merkel dovrebbe accettare di tagliare il debito - Corriere.it