Ceo Audi " non temiamo Giulia ... "

[Marko80]

Figuriamoci se Alfa possa impensierire Audi o BMW che rispettivamente hanno superato 1,5 e 2.0 milioni di vendite... e anche Mercedes si avvicina ai 2.0 milioni.

Mi sembra di ricordare che Audi A4, BMW Sr3/Sr5 hanno fatto numeri spaventosi in Cina ad esempio...

I risultati consistenti per Alfa si vedranno forse fra qualche decennio...

PS: Poi una cosa che non capisco con Giulietta la rivale è VW mentre con la Giulia le rivali sono BMW e Audi e forse anche un gradino sopra...

Tra Giulietta e Giulia sembra che si voglia fare uno spartiacquee troppo grande...

In oltre Giulia potrebbe avvicinarsi troppo a Maserati...

[fonzino1]

Figuriamoci se Alfa possa impensierire Audi o BMW che rispettivamente hanno superato 1,5 e 2.0 milioni di vendite... e anche Mercedes si avvicina ai 2.0 milioni.

Mi sembra di ricordare che Audi A4, BMW Sr3/Sr5 hanno fatto numeri spaventosi in Cina ad esempio...

I risultati consistenti per Alfa si vedranno forse fra qualche decennio...

PS: Poi una cosa che non capisco con Giulietta la rivale è VW mentre con la Giulia le rivali sono BMW e Audi e forse anche un gradino sopra...

Tra Giulietta e Giulia sembra che si voglia fare uno spartiacquee troppo grande...

Devi considerare però che Giulietta, quella attuale, è un prodotto destinato a morire e deliberato quando la Giulia non era stata neanche pensata.

Praticamente è figlia di una filosofia Alfa defunta (si spera).

[Felis]

Figuriamoci se Alfa possa impensierire Audi o BMW che rispettivamente hanno superato 1,5 e 2.0 milioni di vendite... e anche Mercedes si avvicina ai 2.0 milioni.

Mi sembra di ricordare che Audi A4, BMW Sr3/Sr5 hanno fatto numeri spaventosi in Cina ad esempio...

I risultati consistenti per Alfa si vedranno forse fra qualche decennio...

PS: Poi una cosa che non capisco con Giulietta la rivale è VW mentre con la Giulia le rivali sono BMW e Audi e forse anche un gradino sopra...

Tra Giulietta e Giulia sembra che si voglia fare uno spartiacquee troppo grande...

In oltre Giulia potrebbe avvicinarsi troppo a Maserati...

Giulietta e mito sono modelli "ad esaurimento" che non rappresentano più il nuovo corso Alfa.

[Marko80]

Giulietta e mito sono modelli "ad esaurimento" che non rappresentano più il nuovo corso Alfa.

Si però così si perderà una fetta di mercato...

[stev66]

molto probabimente ci sarà una fase di transizione in cui ci sarà un alfa di serie A ( Giulia e derivate ) ed una di serie B ( Mito , giulietta ), sulla falsariga di quanto sta facendo oggi mercedes con la gamma A klasse e derived vs C klasse e superiori.

[jameson]

Ho la sensazione che il problema di fondo sia proprio questo. Questa mentalità è tipica, di chi poi alla fine, l'auto premium non la compra.

Ma come no. L'auto la compro e come. Come ho detto, se non ci riesco nuova, magari usata (io c'ho anche il mutuo eh, mica me l'ha fatta papino la casa a me). Ma non capisco perché secondo questa mentalità se voglio un'auto buona devo pagare 75 euro/ora la manodopera, visto che il tempo scorre allo stesso modo in tutte le concessionarie.

[slego]

riprendo la discussione, visto che qualcuno ha fatto le sue osservazioni sulla mia esperienza in bmw-uk, riportando un'altra esperienza paragonabile - ma con esito diverso - occorsami in passato.

situazione simile, viaggio all'estero (austria) a bordo della mia bmw (non la z3, all'epoca avevo una serie 3) ma più grave: rimango a piedi su una strada di montagna alle due di pomeriggio di giovedì 14 agosto. tradotto: tra festività e fine settimana rischio di restar fermo 5 giorni. chiamo il soccorso stradale e mi faccio portare al più vicino centro assistenza bmw, dove arrivo alle 15 e trenta: una piccola officina con annesso salone (ufficiale bmw). stesso trattamento ricevuto in uk: signorina-sorriso, caffé-te-cappucino-salottino eccetera. differenza: appena entrati l'auto è stata presa in esame in officina e il "capo" (che era anche titolare) dopo dieci minuti arriva col preventivo di riparazione stampato e mi fa: c'è da cambiare questo e quest'altro, ci vorrebbero più di due ore e noi tra un'ora chiudiamo. però non voglio lasciarvi a piedi, per cui se le sta bene firmi qui e io metto due ragazzi al lavoro, i ricambi li abbiamo in casa, tra un'ora massimo un'ora e un quarto lei può ripartire. nel frattempo per qualunque esigenza la signorina qui vi può aiutare (se dovete telefonare, avvisare qualcuno, qualunque cosa). al che firmo (cifra esosissima!), mi godo il mio caffè e dopo un'ora e dieci (comunque oltre l'ora di chiusura dell'officina) sono in strada con l'auto a posto.

ecco, questo è "il" servizio, quello che mi ha fatto sentire tranquillo. pago, anche tanto, ma so che ovunque io sia sono a posto, perché posso contare su una vera rete di assistenza.

se in uk mi avessero chiesto - per dire - 200 sterline per quell'intervento da mezz'ora, ma lo avessero fatto subito, sarei stato soddisfatto e felice di pagare.

questa è la differenza nel servizio, non il fatto di avere o meno un'officina "esclusiva" (chissenefrega se di fianco alla mia bmw c'è una mini one diesel? l'importante è che tu dia a me il servizio che mi serve quando mi serve).

[fonzino1]

Noto che comunque ci sono diverse idee di assistenza premium, specie per quel che riguarda i costi: chi riconosce al brand un plus anche in termini di costi di manutenzione, chi invece crede che non sia giustificato.

[poliziottesco]

Che ci sia un costo piu' altro mi pare cosa ovvia. Da cosa il costo piu' alto sia generato e' un altro discorso.

[TonyH]

Noto che comunque ci sono diverse idee di assistenza premium, specie per quel che riguarda i costi: chi riconosce al brand un plus anche in termini di costi di manutenzione, chi invece crede che non sia giustificato.

Se mi offri davvero di più, è sacrosanto che tu pretenda di più.

Ma il dippiù deve essere percepibile dal cliente.

Purtroppo, ci sono spesso tante belle cose che....rimangono sulla carta. E allora te ne fai poco di tante dichiarazioni...

Che poi, alla fine la differenza anche nelle officine "premium" la differenza sulla bontà del servizio la fa....il capiofficina. Esattamente come in quelle piccole.

Per quello, piuttosto che spendere soldi in tanta "fuffa"...come megashowroom, mega officine dall'aspetto di un resort di lusso....spendili per...la gente che ci metti dentro. Li formi, li motivi esattamente come se l'officina fosse di loro proprietà (e lo è già in un certo senso).

Capace che riesci a fare persino più differenza spendendo meno...