FIAT PANDA 1.3 MJT DPF EMOTION 2011...consigli, pareri, chiarimento dubbi

[ale.eminem89]

Un saluto a tutti i membri del forum....

Quesito: per motivi di lavoro ho necessità di prendere una macchina che mi consuma poco, visto che devo percorrere 35 km circa tutti i giorni per andare a tornare dal lavoro, per un totale a fine serata di 70km...la mia attenzione è caduta sulla panda visto che la ritengo una delle macchine più economiche a livello consumi e manutenzione. Ovviamente usata.

Per la precisione il modello che ho adocchiato e che già ho visionato e bloccato per l'acquisto è una FIAT PANDA 1.3 MJT 75CV DPF EMOTION, immatricolata a metà 2011.

Ora il mio dubbio riguarda il filtro DPF, visto che in rete se ne leggono di tutte e di più su questo sistema...chi dice che non ha nessun problema, chi invece si lamenta dei problemi che provoca.

Specifico che i 70km che percorro giornalmente sono tutti su strada statale a scorrimento, 60-80km generalmente e che se non ho capito male il modello della macchina che ho adocchiato monta già il motore multijet di seconda generazione, quindi con una revisione della posizione del filtro antiparticolato più vicino al motore in modo che lavora sempre a più alte temperature, favorendo la rigenerazione dello stesso.

Visto però che non me ne intendo molto volevo i vostri pareri su questa questione del DPF e se la scelta che ho fatto per il modello di macchina può essere azzeccato e non dovrò incorrere a spiacevoli inconveniente dovuti appunto al DPF.

ringrazio tutti anticipatamente

[TonyH]

Le mie perplessità nascono dal fatto che parliamo di Panda II.

Una Panda m-jet del 2011 chiedono dai 6 ai 7 mila a seconda dell'allestimento con pochi km.

[Uno Turbo D]

Ma anche no.

Il 1.2 non è un fulmine, ma la macchina la muove bene e non ci deve fare le gare in salita. E rispetto al Mjet 75 CV la differenza di prestazioni non è poi così sensibile. Specie se parliamo di velocità da extraurbano e non di autostrada o di salite di montagna.

Il "sacco di benzina" sarebbero circa 1,5-1,7 € al giorno, coi famosi 70 km. Che fanno più o meno 400 € all'anno.

Quindi i conti li farei bene, perchè se sul prezzo di acquisto risparmia almeno 1000 € e ha meno costi di manutenzione e meno dubbi sul filtro antiparticolato, il benzina potrebbe non essere una scelta sbagliata.

Confronterei i prezzi a cui si trovano e il numero di vetture disponibili sul mercato dell'usato, prima di scartare l'ipotesi 1.2 benzina.

Confermo. Io ce l'ho e ha abbastanza scatto, anche se non è di certo chissacchè. Consumo medio basso direi, ma sensibile al piede del guidatore: almeno nella mia, basta avere una guida un pò allegra e i km/l si abbassano....

[stev66]

il 1.2 fiat ultimamente l'ho guidato su Panda III , Punto e 500 sempre sullo stesso percorso ( GRA romano ). confermo i bassi consumi ( 18-20 km/litro ), se si ha l'accortezza di stare sotto i 120 km/h, velocità che si raggiunge in scioltezza con Panda e 500, un po' meno con Punto . tra le 3 meglio 500 , insonorizzata bene come Punto, ma più reattiva.

a mio parere, visto i prezzi più bassi e l'assenza di problemi meccanici , è un'alternativa da valutare.

[k.a.r.r.]

Io ricordo quello che aveva mia moglie sulla Y del '01; era il 1.2 con allora 60cv.

Aveva uno scatto da fermo davvero sorprendente! Ad un semaforo avevo una volta affiancato a me uno con una lancia K che faceva il furbino e alla luce verde lo lasciato lì che manco se lo aspettava. Poi certo, messa la terza moriva tutto, ma nel mio tragitto casa/lavoro i 16kml li faceva.

Quando la usava mia moglie, no....

[NikoBellic]

Propenderei anch'io per l'opzione segmento B.. GPunto mjt 75 cv se ne trovano parecchie a Max 5000€