· Alfa Romeo Giulietta Facelift (Spy)

[Walker]

Guardando isolatamente Giulietta 2010, imho il suo problema è che è contemporaneamente una macchina che ha:

- un nome impegnativo e che si trova a competere in un mare di segmento C in cui oramai regna la corsa al ribasso dal punto di vista prestazionale;

- aspirazioni da "più che generalista" senza però essere premium, vuoi per caratteristiche strutturali (meccanica di tutto rispetto, ma non esclusiva... non voleva esserlo comunque), vuoi per percezione.

 

Date queste premesse è normale che abbia faticato a imporsi, ma guardando la cosa globalmente, cioè Giulietta 2010 come una sorta di ponte tra il vecchio corso Alfa e il nuovo corso FCA, il suo lavoro direi che l'ha fatto e lo sta facendo. Ciò cui Giulietta 2010 deve ancora suo malgrado essere subordinata, è la tendenza che tra le compatte l'importanza della tecnologia multimediale di bordo sta rimpiazzando a buoni passi quella della motoristica/meccanica (che si evolve comunque, ma viene percepita meno), e per questo elementi come sistemi di assistenza, AEB, ecc. cominciano a farsi sentire quando non ci sono. 

 

Ora, finché si è ancora in questo purgatorio e non si è davvero diventati premium, la scelta è tra il far resistere ancora diversi mesi un modello multimedialmente superato o l'investire qualcosa per dargli qualche "punto vita" in più. Non faccio i conti sugli investimenti necessari per mancanza di dati/competenze, però ad es. vedrei bene almeno l'introduzione dell'AEB che è già stato collaudato sulle Fiat di questi ultimi anni.

 

[stev66]

8 minuti fa, alederme dice:

ma chi lo nega, è che hanno pure l'altro lato della gamma... la peugeot ha delle versioni sportive molto interessanti anche a gasolio e completa di cambi automatici, vediamo questa nuova megane...

 

ma d'accordissimo, però i confronti devono essere omogenei , fermo restando che 308 / Golf / megane vendono molto di più di Gilietta che ha fatto 38547 vendite da gennaio a Novembre 2015 Peugeot 308 186620 ,  5 volte tanto.

[TonyH]

16 minuti fa, Walker dice:

 

- aspirazioni da "più che generalista" senza però essere premium, vuoi per caratteristiche strutturali (meccanica di tutto rispetto, ma non esclusiva... non voleva esserlo comunque), vuoi per percezione.

 

Ma in quel segmento, oramai, chi tiene meccaniche esclusive? Serie 1 avrà si la TP ma ti offre anche il 3L oramai.

Già cara grazia avere sospensioni posteriori indipendenti su tutta la gamma oramai.

 

D'accordo sui sistemi di assistenza alla guida, perché tutto quello che ha a che fare con la sicurezza è il benvenuto e sarebbe persino doveroso offrirlo di serie anzichè altro frufru...

Ma per tutto il resto, non è che il resto del panorama offra così tanto di più da giustificare il declassamento della bravetta.

Modificato 11 Gennaio 2016 da TonyH

[Jack.Torrance]

Vedo che il termine "Obsoleto" sta tornando di nuovo, tristemente, di moda...

 

Seriamente, che cosa avrebbe la Giulietta che non va, a parte le assistenze alla guida?

[Walker]

5 minuti fa, TonyH dice:

 

Ma in quel segmento, oramai, chi tiene meccaniche esclusive? Serie 1 avrà si la TP ma ti offre anche il 3L oramai.

Già cara grazia avere sospensioni posteriori indipendenti su tutta la gamma oramai.

 

 

Ma infatti, è una tendenza che sta rapendo un po' tutti, premium o aspiranti tali compresi; quel che sottolineavo è che appunto non avendo nemmeno tutte le carte in regola per giocarsela da premium (ripeto: non lo si voleva/prevedeva ancora), è stata naturamente costretta a battersi in una giungla di roba commercialmente più radicata/a buon mercato/con più gingilli. Oh, e senza sfigurare.  

[discostufo]

e se gli interni fossero così?ok è solo una scusa per postare una photoshoppata aggratiss

[alederme]

7 minuti fa, Jack.Torrance dice:

Vedo che il termine "Obsoleto" sta tornando di nuovo, tristemente, di moda...

 

Seriamente, che cosa avrebbe la Giulietta che non va, a parte le assistenze alla guida?

 

tolta l'assistenza alla guida, mantenimento corsia e altro

tct sul 1600 diesel, però arriva a quanto pare

schermo cdb inqualificabile da riproporre

cruise dinamico adattativo

navigatore con schermo non da occhio di falco

sospensioni attive, che peraltro sono un optional molto apprezzato su golf e serie1

led posteriori di nuova generazione

sui fari a led anteriori soprassiedo vista la grande diatriba xeno vs led sulla nascitura giulia già avuta

 

non parliamo di versioni ibride che  mi pare fuori luogo ed anche non in linea con le politiche del gruppazzo

 

però onestamente il prodotto non è male, secondo me è frenato più che altro da un anteriore bruttino, che è piaciuto poco, perchè onestamente tutte queste robe o sono dettagli o andrebbero solo come optional sul 10% del venduto, quindi alla fine ti do ragione al 90%  

[TonyH]

Il navigatore ha schermo da 6.5" con lo U-connect.

Come il BMW business

Mercedes se non prendi il command da zirilioni di euro ha praticamente un garmin....

 

Golf l'8" lo dà alla "Modica" cifra di 1800€, altrimenti 6.5" anche lei.

Modificato 11 Gennaio 2016 da TonyH

[alederme]

5 minuti fa, TonyH dice:

Il navigatore ha schermo da 6.5" con lo U-connect.

Mercedes se non prendi il command da zirilioni di euro ha praticamente il Becker...

infatti "merdeces" col becker fa cagarissimo

anche se puoi prendere come optional, almeno per alcuni modelli, lo schermino da 8pollici che inizia ad essere decente

classe A non l'ho neppure presa in considerazione ché mi sembra una presa per i fondelli per connubio prezzo motori dotazioni

[TonyH]

Però ha tutte le cose pretese come "premium"

 

Solo che se le metti, una A180cdi automatica veleggia per i 35 mila di listino.

E se non le metti perché non ci arrivi (e perché è un prezzo assurdo)....

 

Molte cose, se non messe di serie mi sanno molto di riempitivo o roba per fare bella figura nelle prove.

Che poi non le compra quasi nessuno.