GP Belgio 2015

[ricky1750]

ragazzi, non so cosa dirvi...quelli sono pneumatici e sono fatti come idea di base come le nostre gomme. ergo POSSONO scoppiare. poi sul prevedere quando e come sono d'accordo. ma scoppiano tanto quanto le nostre .

Possono, ma non dovrebbero.. non e' normale che un gomma che non sia danneggiata ti SCOPPI per strada solo perche' e' consumata di battistrada.. Normalmente gli scoppi accadono perche' o la gomma e' danneggiata/vecchia o perche' e' montata una gomma sbagliata come indice di carico/velocita'.. non perche' e' usurata.. anche fosse alle tele (e non ci arrivi, perche' gia' non hai piu' una gomma utilizzabile molto prima).

La percentuale di azzardo c'e', ed e' quella di arrivare con una gomma che non rende piu', come era successo in altre occasioni, e essere ripresi... non che esplode..

EDIT: aggiungo.. che io sappia un pneumatico quando esplode lo fa perche' cede la carcassa... in condizioni normali la principale causa di cedimento della carcassa in questi casi e' un innalzamento anomalo della temperatura, dato solitamente o abbinato ad un calo della pressione... il calo lo puoi avere per foratura/danneggiamento. Il consumo anomalo o eccessivo puo' danneggiare la carcassa, ma a quel punto o ti si affloscia, o comunque perde piu' gradualmente pressione.. dovrebbero avere dei sensori di pressione sulle gomme, quindi in teoria un avviso al pilota e ai box dovrebbe arrivare. Tradotto: Per consumo un'esplosione improvvisa e senza avvisi non dovrebbe succedere..

Modificato 24 Agosto 2015 da ricky1750

[Yakamoz]

ragazzi, non so cosa dirvi...quelli sono pneumatici e sono fatti come idea di base come le nostre gomme. ergo POSSONO scoppiare. poi sul prevedere quando e come sono d'accordo. ma scoppiano tanto quanto le nostre .

se mi dite che loro han detto 40 giri ed è scoppiata a 30 ok, è colpa loro e basta...ma io ho qualche dubbio...40 giri a Spa non sono (ad es.) 40 a Montecarlo..anche come distanze (oltre al tipo di pista).

per me una% di azzardo in Ferrari c'è.

40 giri teorici infatti, poi ci sono i calcoli e i test sul singolo tracciato che danno un valore più realistico, e verosimilmente più basso.

Il fatto è che Spa è proprio una di quelle piste che non danno grossi problemi di gomme, né i calcoli fatti dai team lasciavano presagire il contrario.

D'altronde non è la prima volta che succede, pure due anni fa ci fu un periodo che le gomme scoppiavano come palloncini, e andando più indietro i precedenti non mancano, sia con Pirelli sia con gli altri ex fornitori.

Credo che Pirelli abbia reagito aggressivamente anche per le dichiarazioni di Vettel del dopogara. Senza contare l'astio mai sopito tra Pirelli e Ferrari, e tra Pirelli e lo stesso Vettel (quello che in Australia nel 2011, gara inaugurale per Pirelli, gridò via radio "these tyres suck!")

[Beppe_QV]

Però, intervistato durante la gara, perché Paul Hembrey ha affermato che la Ferrari di Vettel teoricamente poteva arrivare a fine gara ma il problema era il calo di rendimento?

Gli è andata male perché Vettel nel giro precedente lo scoppio, girava in 1'55"5, cioè il suo passo gara, quindi lo pneumatico era sì usurato, ma non a livello tale da costituire una drastica riduzione della performance.

Secondo me è una concausa di fattori, anche strutturale.

Comunque, non fosse successo nulla, ora parleremmo di magia dal muretto Rosso e ridotta usura dei pneumatici sulla Ferrari. Han preso un rischio, e ne sono ben felice, finalmente in Ferrari cominciano ad osare.

[Matteo B.]

Possono, ma non dovrebbero.. non e' normale che un gomma che non sia danneggiata ti SCOPPI per strada solo perche' e' consumata di battistrada.. Normalmente gli scoppi accadono perche' o la gomma e' danneggiata/vecchia o perche' e' montata una gomma sbagliata come indice di carico/velocita'.. non perche' e' usurata.. anche fosse alle tele (e non ci arrivi, perche' gia' non hai piu' una gomma utilizzabile molto prima).

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No ricky, le gomme dei camion scoppiano (le abbiamo viste tutti in autostrada) per usura. e scoppiano invariabilmente ad alta velocità (in relazione al carico max)

è difficile che una gomma ti scoppi in città (per usura)...esci ,fai 50 km a 130 e boom.

[TonyH]

I camion però non è raro che viaggino sovraccarichi, cosa che fa aumentare non di poco le sollecitazioni.

(e magari pure sovragonfiate per nascondere il sovraccarico)

[Matteo B.]

I camion però non è raro che viaggino sovraccarichi, cosa che fa aumentare non di poco le sollecitazioni.

(e magari pure sovragonfiate per nascondere il sovraccarico)

certo, ma con le gomme fino ad un certo punto reggono, oltre...quando cedono sono sempre gomme molto usate (poi c'è il caso della gomma difettata ovv.)

[ricky1750]

No ricky, le gomme dei camion scoppiano (le abbiamo viste tutti in autostrada) per usura. e scoppiano invariabilmente ad alta velocità (in relazione al carico max)

è difficile che una gomma ti scoppi in città (per usura)...esci ,fai 50 km a 130 e boom.

No, le gomme dei camion non scoppiano per mera usura, non generalmente almeno.. scoppiano perche', a meno che non siano una di quelle frontali, quando iniziano ad afflosciarsi dopo una foratura, o una perdita di pressione (anche dovuta a usura) non ci si accorge della cosa perche' normalmente sono gemellate.. a furia di perdere pressione iniziano a riscaldarsi e ad affaticare la carcassa, quindi con l'andare avanti succedono solitamente due cose.. o la temperatura raggiunge livelli tali da scaldare la mescola quanto basta per sciogliere l'adesione fra la ricopertura e la struttura originale, e le due si separano - cosa piu' frequente - oppure la carcassa cede.. Ovviamente piu' e' carica piu' facile/prima succede... Idem se c'e' un sovraccarico del mezzo.. se gli pneumatici avessero monitor temperatura (o almeno pressione), non ne vedresti in giro sparsi per l'autostrada, perche' si potrebbero fermare prima. non almeno fatto salvo "incidenti" da agenti esterni.

[Matteo B.]

No, le gomme dei camion non scoppiano per mera usura, non generalmente almeno.. scoppiano perche', a meno che non siano una di quelle frontali, quando iniziano ad afflosciarsi dopo una foratura, o una perdita di pressione (anche dovuta a usura) .

esatto. le tele si separano e l'aria contenuta tende ad uscire dove c'è una pressione più bassa.

è il caso della gomma di vettel. anche una microforatura, son d'accordo.....ma questo (vettel) è un caso di usura

i pneumatici possono scoppiare ANCHE per usura.

d'accordo che un monitor preciso (molto) della pressione potrebbe avvertirti. credo che su una F1 non ci sia. e Vette non può aver accusato un calo di pressione alla gomma prima coi tempi che ha fatto fino a un secondo prima.

[boygrunge]

non ho capito se alla fine Arrivabene avesse gli occhi lucidi e rossi per commozione, estremo giramento di palle o cosa. Anche Antonini aveva gli occhiali da sole e registrava lui stesso la dichiarazione di Arrivabene.

[Yakamoz]

Sulle prime avevano notato tutti quanto bene stesse col nuovo look senza barba. Solo dopo ci si accorse che era alopecia