Peugeot 308 sw Vs. Toyota Auris sw

[vesk]

Sono in procinto di scegliere la mia nuova auto e sono indeciso tra la Peugeot 308 sw bluHDi 120 automatica e la Toyota Auris Sw Ibrida-benzina. Per curiosità ho controllato i costi al chilometro delle tabelle ACI e con mia sorpresa, a parità di chilometraggio (20.000) sono molto più alti quelli della Toyota: 0,46 contro 0,38 al Km. Io pensavo esattamente il contrario. Cosa ne pensate?

[flori2]

La Peugeot è molto più bella, la Toyota...lasciamo stare. Poi, se non fai citta l'ibrido è inutile.

[TonyH]

Poi, se non fai citta l'ibrido è inutile.

Beh, no.

I vantaggi dell'ibrido sono in tutte quelle situazioni di marcia con variazioni di velocità. Quindi anche extraurbano, saliscendi e via.

Forse giusto sugli stataloni della bassa padana senza traffico diventa inutile.

[k.a.r.r.]

Parlando di sola estetica imho vince la 308 a mani basse.

Anche gli interni io preferisco quelli della francese.

Dal punto di vista di abitabilità e versatilità penso che più o meno si equivalgano.

Ritengo ci sia un bel mondo di differenza dal punto di vista della guida.

Io le proverei entrambe perché penso che l'ibrido possa entusiasmarti così come farti scappare lontano...

[Uno Turbo D]

Ti conviene provarle entrambe, e verificare se l'ibrido davvero ti conviene: perché se fai tanta autostrada, a quel punto meglio il diesel.

[vesk]

Ti conviene provarle entrambe, e verificare se l'ibrido davvero ti conviene: perché se fai tanta autostrada, a quel punto meglio il diesel.

[sidewinder]

Tra ibrido e diesel non saprei dirti, e' vero che sei nella terra di mezzo, io pero' le proverei tutte e due e soprattutto cercherei di capire nei forum specifici quanto si risparmia veramente con l'ibrido. Per quel che riguarda estetica e interni sono totalemente a favore della toyota, molto piu' bella e futuristica, la linea del frontale e' stupenda e gli interni con lo schermetto, gli strumenti azzurrini e il CDB in mezzo agli orologi sembrano davvero provenire dal futuro; la 308 fuori non mi piace e dentro lo schermetto in mezzo alla consolle da cui controllare tutto lo trovo scomodo anzi penso sia una di quelle innovazioni "forzate" che tra qualche anno non vedremo piu'.

[Programma101]

Beh, no.

I vantaggi dell'ibrido sono in tutte quelle situazioni di marcia con variazioni di velocità. Quindi anche extraurbano, saliscendi e via.

Forse giusto sugli stataloni della bassa padana senza traffico diventa inutile.

ni............. a quanto (giustamente) riportato aggiungo/specifico che:

l'ibrido, nel caso by toyota system, è adattissimo, e per incedere, e per efficienza dunque consumi, ANCHE in percorsi autostradali....... questo anche considerando che, a differenza di quello che mediamente si pensa, proprio in tale tipologia di percorso vi sono delle situazioni di conduzione "ad elastico", ovvero dove in cui si rallenta/frena per poi riprendere velocità, situazioni proprio queste in cui siffatto sistema recupera e riutilizza l'energia immagazzinata facendo quindi intervenire l'unità elettrica a supporto di quella termica....... "citofonare ai proprietari per credere": ergo leggere nei dedicati forum e/o già andare nell'altrettanto dedicato (ai consumi in questo caso) sito "spriitmonitor"

insomma: trattasi si un sistema particolarmente "vivace" nella sua gestione ed azione durante tutte le fasi di marcia e pertanto le ottimizzazioni in termini di efficienza sono altrettanto ampie.....

iniziamo a sfatare tante leggende in merito, anche se mi rendo conto di aver invero specificato spesse volte quanto sopra ma a quanto "pare"..........

casi invece in cui potrebbe essere preferibile un motore a gasolio?

1 - se si utilizza l'auto nella stragrande maggioranza del tempo in autostrada (non necessariamente in termini di risparmio, ergo generale-complessivo.........)

2 - a chi proprio non gradisce l'automatico preferendo magari una "maggior partecipazione" alla guida, e specie se del tipo cvt

3 - a chi predilige un motore che gli permetta il "brum-brum"

non parliamo poi del campo affidabilità...........

Modificato 14 Settembre 2015 da Programma101

[Fabione90]

6.5l 100km su un 1.5 dci mi pare un consumo elevato (tranne che sulla scenic). Ne faccio 6.8 io su un 1.4 tsi 122cv (golf).

Che auto avevi col dci?

Comunque se si deve parlare di risparmio vincono gpl e metano anche rispetto all ibrido, che sia città, superstrada o autostrada. (Vedasi prova dell'ultimo numero di al volante). Nella fattispecie, Giulietta gpl e golf metano.

Come estetica e finiture stravince 308, il nuovo hdi 120cv fa anche 19kml.

Il cambio automatico della ibrida è un must per te?

[Programma101]

giusto per la cronaca, riporto quanto fatto da un proprietario di "antidiluviana" prius mk2 (pre-restyling, quindi non ancora ottimizzata):

"Anche io mi son fatto 4000 km in tre giorni,e non andavo certo piano...

Tenevo medie da 150 km/h @ 3000 RPM e un consumo medio di 6.0 l/100 km."

[hot500abarth]

Devi anche valutare I costi di mantenimento...nell'ibrida hai costi di manutenzione inferiori,usura minore dei freni...e in piu hai il cambio automatico..