[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[fonzino1]

Tranquillo che tra il livello minimo e il livello legato alla massima produzione è una forbice molto ampia.

Quello si chiama rischio d'impresa. Lo sa' chiunque che se vuoi fare impresa devi dilazionare il rischio diversificando, se non lo fai son affari tuoi non miei, non ti puoi lamentare se fallisci.

Inoltre, la produzione VAG si calerà, ma non si azzererà dunque nessun fornitore resterebbe senza ordini dal gruppo tedesco.

Dunque la questione del fallimento dei piccoli fornitori viene meno. Sempre se esistono piccoli fornitori.

Sembri molto sicuro che non avremo ripercussioni da questo scandalo: permettimi di non essere d'accordo con te.

Inoltre, nel caso si avessero fallimenti, i lavoratori saranno licenziati non per colpe loro ma perchè 4 stronzi a Volksburg hanno deciso che barare sulle emissioni era meglio: ti sembra una consolazione per gli operai?

@ LucioFire che ha scritto:

studiando queste materie lo so bene.

ma io ti rispondo con un generale "sticaxxi"

Sembrerò cinico ma 'ste cose succedono tutti i giorni.

Al proprietario dell'azienda è andata male.

Più che dispiacermi per loro non posso fare.

Intanto gli operai hanno il sedere un po' più parato rispetto al libero professionista che ha a che fare con ditte che vanno male.

Fortunatamente per certi tipi di società...perdi "solo" quanto investito...in altre realtà ti si magnano pure la casa.

Puoi assimilarlo a un caso di "amicizie sbagliate". Ovvero ci vai di mezzo pur non avendo fatto nulla.

Allora ...che facciamo?non puniamo nessuno e tutti amici come prima ,liberi di violare le leggi?

E quando mai ho sostenuto che VW non debba essere sanzionata? E soprattutto cosa c'entra con le vendite?

Se la gente non compra VW è perchè ha perso la fiducia nel gruppo VW, perchè si fa subito a pensar male anche dove non ci sarebbe da preoccuparsi dopo uno scandalo del genere.

Semplicemente pensavo che un calo di vendite di VW possa avere ripercussioni negative sull'industria della componenstica italiana. Punto. Non mi sembra di aver detto che ci sono i gatti sulla Luna...

Felicissimo di essere smentito, ma resta il fatto che è una eventualità più che concreta, specie dal momento che ancora non siamo usciti da una crisi economica generale molto profonda.

Modificato 25 Settembre 2015 da fonzino1

[drucker]

Sembri molto sicuro che non avremo ripercussioni da questo scandalo: permettimi di non essere d'accordo con te.

Inoltre, nel caso si avessero fallimenti, i lavoratori saranno licenziati non per colpe loro ma perchè 4 stronzi a Volksburg hanno deciso che barare sulle emissioni era meglio: ti sembra una consolazione per gli operai?

Wolfsburg;)

[jacksparrow.82]

Certo che è doloso.

È colposo quando c'è l'errore progettuale, è doloso nel momento in cui lo occulto per non sostenere i costi.

https://it.wikipedia.org/wiki/Dolo_eventuale

Ferma ferma..stai a fa un casino. L'errore progettuale è colposo e tale rimane. Poi, a seguito delle indagini, si è scoperto che c'era questo problema e lì è scattato il dolo per nascondere l'accaduto e limitare l'esbrso economico per le riparazioni. Ma nel mentre il componente era stato modificato?

Lascia stare il dolo eventuale. Non è questo il caso.

[alederme]

Perché tu produttore sei responsabile di 174 morti con i tuoi prodotti che dovrebbero essere sicuri e testati, hai sbagliato va bene prendi 900milioni di dollari di multa ,poi arriva VW hai truccato i dati e si parla di 18 miliardi di dollari ? Ci vedo una bella differenza a mio avviso ai primi andava tolta la licenza di costruire visto che non ne sono capaci e Hanno cercato di nascondere il problema.

Quello che volevo dire io è che, due cose sbagliate non ne fanno una giusta

ma evidentemente non mi riesco a spiegare

Toyota e GM hanno sbagliato, punto

lo scandalo VAG è all'inizio e secondo me non c'è da diminuirne l'entità dicendo che c'è chi fa di peggio o chi fa cose dolose o chi le fa colpose

tutto qui

i 18 miliardi vengono fuori da 37k$ per numero di auto in america... per ora è pura ragioneria

[fonzino1]

Wolfsburg;)

Sempre 4 stronzi rimangono...

[aargh!]

per le medie imprese in genere la quota di commesse dedicata ad un gruppo è anche più alta.

Un mio amico lavora in un'azienda che produce pezzi in plastica per auto, il cliente maggiore con il 99% degli ordinativi è VW.

Spesso sono anche le case automobilistiche che ti chiedono "l'esclusiva"

Vero, e anche questo è un vezzo tipicamente germanico.

Sta però sempre all'accortezza del singolo imprenditore sottostare o meno a certi "ricatti", e mantenere pertanto l'indipendenza della sua azienda.

Certamente non lo si può usare come scusa per pietire sanzioni meno lievi in presenza di reati così gravi e estesi.

[McNab]

Alla stragrande maggioranza dei proprietari delle auto incriminate penso che non interessi nulla del fatto che non rispettano i limiti di emissioni e che quindi hanno un maggior impatto negativo su salute e ambiente.

Penso però che se ne interesseranno quando al momento di dare indietro l'auto si renderanno conto che si sarà svalutata molto più della media e che magari qualche concessionario nemmeno la vorrà ritirare.

Non capisco perchè alcuni sostengano che dei dati di inquinamento non freghi niente al momento dell'acquisto.

Forse nessuno guarda il numerino delle e misioni di CO2 e di NOx ma probabilmente tutti guardano e scelgono se acquistare un'auto Euro 4,5, o 6.

Quindi ritengo che, anche se indirettamente, le emissioni siano un parametro molto considerato in sede di acquisto.

[fonzino1]

Non capisco perchè alcuni sostengano che dei dati di inquinamento non freghi niente al momento dell'acquisto.

Forse nessuno guarda il numerino delle e misioni di CO2 e di NOx ma probabilmente tutti guardano e scelgono se acquistare un'auto Euro 4,5, o 6.

Quindi ritengo che, anche se indirettamente, le emissioni siano un parametro molto considerato in sede di acquisto.

Infatti, specie considerando che in molti Paesi ricevi incentivi e agevolazioni quanto più la tua auto è ecologica, senza contare le restrizioni al traffico per quelle più inquinanti.

[LucioFire]

Sembri molto sicuro che non avremo ripercussioni da questo scandalo: permettimi di non essere d'accordo con te.

Inoltre, nel caso si avessero fallimenti, i lavoratori saranno licenziati non per colpe loro ma perchè 4 stronzi a Volksburg hanno deciso che barare sulle emissioni era meglio: ti sembra una consolazione per gli operai?

@ LucioFire che ha scritto:

E quando mai ho sostenuto che VW non debba essere sanzionata? E soprattutto cosa c'entra con le vendite?

Se la gente non compra VW è perchè ha perso la fiducia nel gruppo VW, perchè si fa subito a pensar male anche dove non ci sarebbe da preoccuparsi dopo uno scandalo del genere.

Semplicemente pensavo che un calo di vendite di VW possa avere ripercussioni negative sull'industria della componenstica italiana. Punto. Non mi sembra di aver detto che ci sono i gatti sulla Luna...

Felicissimo di essere smentito, ma resta il fatto che è una eventualità più che concreta, specie dal momento che ancora non siamo usciti da una crisi economica generale molto profonda.

qua ti si sta cercando di spiegare il rischio d'impresa.

C'è e c'è sempre stato.

Ci saranno ripercussioni in Italia? Molto probabilmente si. In molti finiranno gambe all'aria?Secondo me no.

come detto da altri un calo di vendite di VW sarebbe parzialmente compensato dalla vendita di altre auto.

L'operaio che lavora per vag va in cassa integrazione e nel frattempo forse l ochiamano i costruttori che hanno tratto vantaggio dalla porcata che ha fatto vag.

Le azioni FCA sono andate giù...rischio d'impresa pure li. E pensi che il cittadino non abbia investito soldi in azioni FCA? Eppure lui c'entra pure meno dell'operaio vag

[jacksparrow.82]

Comunque, nella sciagurata ipotesi della cospicua perdita di posti di lavoro dell'indotto italiano, avreste un motivo in più per picconare il marchio ed i farabutti che lo dirigono, non per prendervela con le leggi e le conseguenze della loro applicazione.