[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[owluca]

Volkswagen: Bce sospende acquisto Abs garantiti da titoli VW

e un altro vantaggio ingiusto di vw svanisce ( ora il costo del denaro anche per loro è a mercato e non allo 0% ) , margini in meno quindi sui finanziamenti o prezzo di vendita allineato ai concorrenti

[VuOtto]

Spalassero tutta la cacca che vogliono lontano da VW... Questa volta gli servirà un miracolo, ben diverso dalla colletta dei dealer a qualche giornalista

Ciò che è certo è che dopo questo scandalo, a prescindere dalla multa, dovranno tornare a strisciare tutti, dalle pubblicità fino ai concessionari. Fino al mese scorso erano più boriosi di quelli Mercedes, ora voglio proprio vedere....

[owluca]

Concordo, ma sono boriosi un po' dappertutto, certo è che anche io in VAG, ho trovato davvero gente del ca@@o alle vendite qui nella mia conce di zona.

E hai ragione, ma ci sono molte auto che dovrebbero fare i 30 km/l e invece arrivano a stento a farne 18. Detto questo non dobbiamo però confonderci...gli USA contestano i valori di Ossidi di Azoto, non tanto la CO2 o i km/l, anche se sono tutti strettamente correlati tra loro, più consumi, più inquini...ma finché gli lasciano fare (Parlamento Europeo in primis) tutto come vogliono... Invece dovrebbero fare i test in ordine di marcia in condizioni reali, cioè in città, autostrada e montagna, tutti rigorosamente sui strada e con tutti gli accessori che ci sono, poiché è chiaro che metto sui rulli un pianale, con un motore sopra collegato ad una tanica di gasolio per fare il test...vabbè siamo capaci tutti di fare 3 litri/100km....non hanno manco l'attrito da vento relativo....

[fuzz77]

sarà interessante seguire l'andamento delle vendite Vag nei prossimi mesi, imho gli effetti del dieselgate cominceranno a vedersi con i resoconti reltivi al mese di Novembre, dove dovrebbero iniziare ad immatricolare auto ordinate in questi giorni

[Walker]

Secondo me fanno confusione con la CO2.

Che per il calcolo delle emissioni di CO2 su banchi a rulli utilizzino tutti i "trucchi" possibili, dai laboratori in alta montagna, gomme gonfiate ben oltre i valori normali, olii superfluidi e sicuramente una mappa dedicata, lo sapevano pure i bambini.

Altra cosa è avere una mappa che in condizioni di guida non test se ne strafotte delle emissioni, arrivando a disattivare l'SCR o a non rigenerare quello ad accumulo.

[jeby]

Sul punto 1, se togli il kat devi fare lavorare il motore in open loop. Hai voglia a riuscire a stare sotto un euro4.

E già solo il rischio CONCRETO di essere bocciati potrebbe diventare un deterrente a fare le cose aumma aumma, dovendo andare verso componenti e processi più sofisticati (e costosi)

Modificato 27 Settembre 2015 da jeby

[owluca]

questo riassume in breve un punto su cui molti hanno erronamente battuto per cercare di dimostrare la non scandalosità della vicenda.

Qui siamo di fronte a un dispositivo che mente a dismisura su quella che è già una bugia consentita dalle norme (la quale ovviamente riguarda più elementi e i NOx in modo diverso).

[TonyH]

Sì hai ragione: ma sono soldi. Poi se scopri che l'auto dopo 4 anni la devi buttare perché non passa la revisione il prefetto si ritrova sommerso di ricorsi. Insomma, concettualmente hai ragione ma all'atto pratico è un casino.

e il prefetto basta che li metta nel posto opportuno i ricorsi.

Il bidone della Cartesio.

Perchè ora come ora, è più giusto che il mio GTV sia bloccato a prescindere perché "inquinante", mentre una Diesel euro5 rimappata e senza DPF sia ritenuta "completamente in regola" tanto da avere agevolazioni solo perché non si è capaci di sgamarla?

Considera che poi inizia già a leggersi la mentalità "mi faccio fare l'aggiornamento e poi rimappo così è come prima".

[Nico87]

Mi sa che a breve sarà il periodo migliore per acquistare una Volkswagen €6. Prevedo begli sconti se non voglion mandare all'aria le concessionarie.

[TonyH]

Perché dite che alla revisione gli eurox non vengono considerati? Li ho visti stampati i millemila co2 della mia 130 1974 a carburatori alla revisione e non credo che il test sia passato senza che fosse stato tenuto conto che era euro zero -

vengono considerati, ma c'è così tanto rumore di fondo che misurare la discrepanza tra un euro 6 e un euro 4 è molto difficile.

imho si dovrebbe passare a questo

E se le emissioni eccedono di troppo il limite consentito dalla vettura (es: più del doppio) revisione NOK.