[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[santuz]

Al peggio vedo una bad company (ci rimettono investitori e creditori) e nuova compagnia per salvare occupazione ed indotto tipo Parmalat, se non riescono a trovare clemenza dalle varie autorità tutto il mondo...

E' diverso, Parmalat e' fallita per una gestione scellerata ed investimenti sbagliati non perche' ha venduto latte avvelenato.

[fonzino1]

Al peggio vedo una bad company (ci rimettono investitori e creditori) e nuova compagnia per salvare occupazione ed indotto tipo Parmalat, se non riescono a trovare clemenza dalle varie autorità tutto il mondo...

Sinceramente non ho mai capito il meccanismo alla base di "Bad company" e "Good company": la Badco cosa farebbe esattamente, dal momento che è il concentrato di tutto ciò che non va nell'azienda? Come si salva (se si salva)?

[Kippur]

La butto li e se la VW cambiasse marchio e nome?

Quindi, non potendo comprare Alfa Romeo, acquisteranno il marchio Innocenti?

P.s. Vw non fallirà, al 90% entro 3-4 anni sarà quella di prima..a costo di dover pagare noi le multe sotto forma di dazi sulle auto eu..

Modificato 6 Ottobre 2015 da Kippur

[fabizz]

E' diverso, Parmalat e' fallita per una gestione scellerata ed investimenti sbagliati non perche' ha venduto latte avvelenato.

La sostanza è la stessa: aziende che non possono far fronte alle uscite finanziarie richieste (per cattiva gestione, o multe o richiami, quello che è).

A parte che dati i fatti di cronaca non direi che VW sia un esempio di buona gestione.

(La bad company non si salva)

[MichD]

Io che in 3-4 anni Vag ritorna quella di prima non ci credo poi molto...

[Wilhem275]

Prima di tornare quella di prima, deve cominciare col diventare qualcosa di diverso da quella che è adesso non sappiamo ancora nulla manco dei provvedimenti, figurarsi delle conseguenze industriali, e ri-figurarsi della ripresa...

[J-Gian]

P.s. Vw non fallirà, al 90% entro 3-4 anni sarà quella di prima..a costo di dover pagare noi le multe sotto forma di dazi sulle auto eu..

Io credo che passato il timore iniziale, venderà più o meno come adesso: il gruppo ha auto valide e che piacciono.

Però da capire come potranno investire sul futuro, quanto potranno spendere per i nuovi modelli, in R&D, ecc...

[zebulon]

Io credo che passato il timore iniziale, venderà più o meno come adesso: il gruppo ha auto valide e che piacciono.

Però da capire come potranno investire sul futuro, quanto potranno spendere per i nuovi modelli, in R&D, ecc...

Intanto spendevano un botto di pubblicità, se cominciano a risparmiare da lì, mi fanno solo piacere....

[crabble]

Io credo che passato il timore iniziale, venderà più o meno come adesso: il gruppo ha auto valide e che piacciono.

Però da capire come potranno investire sul futuro, quanto potranno spendere per i nuovi modelli, in R&D, ecc...

Esatto. Perderanno -se va male- un 20/30% di vendite per qualche mese e poi tornano come prima. Il consumatore medio non sa nulla e chi sa, gli interessa poco o nulla. Vedasi post che avevo scritto tempo fa sul banale "sondaggio" fatto in ufficio..

[jeby]

Secondo me non sono indietro come R&D, semplicemente non erano pronti ed hanno pensato di ricorrere ad un bieco trucco.

E, oltre a quello, hanno peccato di presunzione, potevano trovare la soluzione successivamente e fare un aggiornamento "aumm-aumm" durante i tagliandi, invece erano talmente sicuri di questo che hanno usato il trucchetto anche per omologare i Tdi per le norme ULEV Americane.

No, avrebbero dovuto diramare a tutte le officine una procedura apposita esponendo prima il trucco a tanta gente. Invece ci hanno campato per più di un lustro