[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[fonzino1]

"Praticamente uguale" mica tanto, nel vecchio ordinamento molti corsi erano ridotti(ssimi) , ad esempio scienza delle costruzioni era una burla , e mancavano corsi abbastanza impegnativi come analisi II , fisica tecnica, meccanica dei fluidi....

Poi dopo il 3° anno la differenza si faceva abisso (macchine e macchine II) .

Per mia esperienza nelle assunzioni, col nuovo ordinamento le cose sono cambiate radicalmente in peggio per ing. meccanica (si laureano anche le capre),

Sul nuovo gestionale ho solo pareri di amici docenti e affini: tralasciando i dettagli , una catastrofe umana e sociale.

Mi sono rotto lo stesso di gente che insulta gratuitamente, gestionale o meno...

Qui dentro si urla ai nazisti, ai talebani, ai dittatori e poi si sputa veleno e si classifica la gente ad ogni pie' sospinto, senza rendersene neanche conto tra l'altro.

Mi chiedo se tutte queste persone che si ergono a giudicatori dell'umanitá si facciano ogni tanto un esame di coscienza per capire se sono migliore di quelli che giudicano (secondo me no).

Detto questo rinnovo il sollecito ai moderatori perché intervengano con maggiore polso: vedo una deriva pericolosa nei discorsi che si fanno sul forum specie da parte di taluni soggetti, tanto che a volte inserire un post somiglia a prendere parte ad una guerra o a camminare in un campo minato...

[Matteo B.]

dai fonzino, non prenderla sul personale...

detto questo la divisione antropologica per Lauree e specializzazioni mi sa molto di preconcetto e di insoddisfazione per una carriera che trova difficoltà. per me la persona conta sempre più degli studi che ha fatto.

detto questo l'unico ing gestionale che conosco è mio cugino () ed ha a che fare coi medio.-alti livelli dell'R&D e purchase offices dell'automotive. a Weissach ha passato un pomeriggio a provare muli.

[leon82]

Stereotipi ed invidie quelle verso il povero ing. gestionale (come quelle verso i meridionali o quelle tanto ostaggiate verso il costruttore di auto nazionale)

Sia nella triennale che nella specialistica ho fatto buona parte degli esami in compagnia dei colleghi meccanici con prof ing. meccanici. Non ho fatto meccanica perchè non mi piaceva l'idea di specializzarmi troppo in un singolo ramo. E poi a gestionale ci sono sempre state tante belle bimbe, quindi anche a lezione si andava più volentieri.

Riguardo al copiare ricordo quello che ci diceva il prof di impianti industriali allo scritto: "non vi beccherò mai che copiate, ma se ciò accadrà farete il salto di appello". Pur con questo avvertimento più di un collega di corso ha dovuto aspettare qualche mese.

[stev66]

Torniamo it ? E le discussioni su ingegneria gestionale lasciamole fuori da questo topic, lasciatevelo dire da un vecchio ingegnere elettronico ,con meta' esami di informatica, un po' di intelligenza artificiale, e un paio che devo capire ancora ora dove metterli

[fabizz]

Che patetica la letterina dell'ingegnera.

Altrettanto patetico l'amministratore delegato che non solo perde tempo a leggerla ma la pubblicizza!!!

Vergogna Volkswagen, la cara ingegnera sta nel posto che si merita, speriamo non torni.. nemmeno in vacanza a venire gettare fazzoletti a casa nostra!!

Per fortuna non soltanto cervelli se ne vanno dall'italia!!

[Wilhem275]

Il velato suggerimento di J-Gian sul non prestarsi a dare spazio a questa roba non ha fatto molto proselitismo, a quanto pare... Vi vendete veramente per poco

[aargh!]

Aargh!, hai frainteso: il vizio tutto italiano, se rileggi il mio post, sta nel giustificare qualsiasi azione illegale, non nella mera truffa. Io, pur ritenendolo pieno di difetti come qualsiasi altro paese, amo l'Italia, ma non sopporto che si giustifichi una truffa ( E RIPETO, GIUSTIFICARE UNA TRUFFA, NON CHE ESSA È INSITA NEL MODO DI FARE ITALIANO) solo perchè ti hanno dato il pane per oltre 10 anni: hai barato? Paghi. E così tutti gli altri.

Io ho uno stile di vita soggetto a luoghi comuni di ogni genere: figurati a me come girano a sentirli, come una Garrett !!!

ok, capito. È vero quando dici che noi italiani tendiamo a giustificare troppo le "furbate", quello che non sopporto è che poi si arrivi ad usare aggettivi come "all'italiana" per definire qualcosa di negativo.

Non era il tuo caso, per chiarire.

[Nico87]

forse ti sfugge che un auto E4 venduta quando l'E4 è più valida è non conforme alla vendita ed io cliente a questo punto ho il diritto al rimborso integrale del bene ( per l'attuale legge italiana ed europea- ). E questa spesa sarebbe un po' troppo alta anche per VW.

[pennellotref]

Volkswagen Says It May Have Tried To Cheat Some More With 2016 Models: Report

Volkswagen Says It May Have Tried To Cheat Some More With 2016 Models: Report

Michael Ballaban

Filed to: Dieselgate10/14/15 12:50pm

Volkswagen has admitted that it knew Dieselgate was coming as far back as the Spring of 2014. But a new report from the AP says that despite all that, Volkswagen has now additionally confirmed it was getting ready to ship its 2016 diesel models with an “auxiliary emissions control device” software, completely separate from the already-existing defeat device software.

We heard last week that the EPA knew something was going on with a possible second layer of cheating, but we didn’t quite know the details. And while the official line for now is that regulators are trying to determine whether or not the new software code entails a “cheat,” that’s pretty much what it sounds like:

The newly revealed software makes a pollution control catalyst heat up faster, improving performance of the device that separates smog-causing nitrogen oxide into harmless nitrogen and oxygen gases.

VW spokeswoman Jeannine Ginivan said the new issue with the 2016 vehicles was first revealed last week to U.S. Environmental Protection Agency and California regulators.

“Volkswagen has disclosed, in the application process for the model year 2016 2.0 TDI models, an auxiliary emissions control device,” Ginivan said. “This has the function of a warmup strategy which is subject to approval by the agencies. The agencies are currently evaluating this and Volkswagen is submitting additional information.”

There’s nothing inherently wrong with a control catalyst heating up faster so that it could do its job better. In fact, that’s pretty great. At issue here is whether that software was activated only during testing, and not during regular driving, and whether or not the software’s use affected other aspects of driving.

As of yet, it’s a bit unclear. But, as the AP points out, additional crap like this calls into question the Congressional testimony of the Volkswagen USA CEO, who said this whole cheating thing was really just the work of a few rogue engineers, and definitely not endemic policy throughout the company.

Maybe lots of people just decided to cheat individually?

[loric]

Il velato suggerimento di J-Gian sul non prestarsi a dare spazio a questa roba non ha fatto molto proselitismo, a quanto pare... Vi vendete veramente per poco