[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[jeby]

non ancora in effetti. Sappiamo solo che, per stessa ammissione di VW, esiste un... barbafirmware sugli EA189.

Recentemente abbiamo però capito che di barbafirmware ce ne sono diversi.

Quanti sono e a cosa servano ognuno di questi però ancora non ci è dato sapere. Il che è a dir poco surreale, essendo passate quasi tre settimane dallo scoppio dello scandalo.

Mi pare che VW rischia di non restare l'unica vittima di questo scandalo, ma se non si danno rapidamente una mossa tra poco lo saranno pure le istituzioni europee e nazionali.

[jacksparrow.82]

Ok..possiamo rinominare il topic e l'intera vicenda. Fanculo #dieselgate (mai piaciuto) dentro con #barbafirmware

[Jamal1976]

no, stanno dicendo che c'è UN barbafirmware anche su EA288.

Come confermato anche dallo stesso Horn (ex CEO VW USA) esistono più versioni del barbafirmware.

Resta ora da capire a cosa serva quello sugli EA288. Nel frattempo, e per questa ragione, VW ha bloccato la richiesta di omologazione dei suoi EA288 negli USA.

Un giorno anche noi sapremo a cosa serva realmente sugli EA288 europei. Forse.

Certo che bloccare la commercializzazione del MY2016 solo nel paese dove è stato reso pubblico il magheggio sui precedenti EA189 non è molto trasparente circa la reale regolarità dei EA288 venduti in Europa attualmente. Sa di "abbiamo capito che questi americani non ce la fanno passare, speriamo nel silenzio benevolente dell'Europa almeno...".

[jeby]

Ok..possiamo rinominare il topic e l'intera vicenda. Fanculo #dieselgate (mai piaciuto) dentro con #barbafirmware

e non voglio che mi si dica grazie

[Matteo B.]

#barbafirmware everywhere #poweredbyVW

Le TV Samsung come le VW: consumi ridotti solo quando vengono testate? - macitynet.it

Home > Macity > Curiosità > Le TV Samsung come le VW: consumi ridotti solo quando vengono testate?

Le TV Samsung come le VW: consumi ridotti solo quando vengono testate?

DI RICCARDO CAMPACI | 20/10/2015

Secondo una ricerca di un gruppo finanziato dall’EU, Samsung potrebbe fatto in modo che il consumo dei suoi TV siano favorevoli solo quando sono sotto test. L’azienda coreana nega sdegnata, ma ora sotto esame ci sono anche alcuni concorrenti

Sulla scia dello scandalo delle emissioni delle auto diesel di Volkswagen, l’attenzione ora si sta spostando ad ogni genere di dispositivo, con particolare attenzione al controllo riguardo a quanto dichiarato da produttori e quanto rilevato invece nella realtà.

Sotto i riflettori sembra essere caduta anche Samsung: secondo uno studio di ComplianTV, citato da The Guardian, un gruppo di ricerca finanziato dall’UE, i televisori Samsung in Europa utilizzerebbero meno energia durante le fasi di analisi le valutazioni di efficienza energetica rispetto a quanta ne viene invece usata durante l’uso reale.

Le TV di Samsung hanno una funzione di “motion lighting” che offusca la loro luminosità, e riduce il consumo di energia, quando le immagini sullo schermo si muovono rapidamente. La ricerca ComplianTV dimostrerebbe che la funzione di motion lighting agisce come promesso sotto le condizioni di prova della International Electrotechnical Commission (IEC), ma in condizioni reali consumerebbe invece più energia, aumentando il dispendio per il cliente finale e le sue bollette.

Samsung ha fermamente negato l’idea che il motion lighting sia una sorta di stratagemma di manipolazione progettato per attivarsi solo in condizioni di test, rifiutando l’idea che l’opzione si attivi solo durante i test:

“Il motion lighting è stato introdotto nel 2011 in tutti i nostri televisori, come parte di una serie di caratteristiche che abbiamo sviluppato per contribuire a ridurre l’impatto ambientale della nostra tecnologia TV. Siamo immensamente orgogliosi di queste tecnologie e non vediamo l’ora di innovare ulteriormente in questo settore – afferma Samsung e prosegue – se il cliente sceglie di modificare le sue impostazioni di visualizzazione o di passare a una modalità diversa, allora la funzione si spegne, il che offre ai nostri clienti una semplice scelta se dare la priorità all’efficienza energetica o alle prestazioni nel loro TV”.

Il documento di ComplaintTV non cita direttamente Samsung, ma parla di comportamenti differenti nel consumo da parte di alcune TV a seconda del fatto che siano messe sotto test che nell’uso comune. Poi Rudolf Heinz, project manager dei laboratori di ComplianTV, ha detto al Guardian: «Samsung rispetta la lettera della legge – ovvero non fa nulla di illegale – ma non lo spirito della legge». L’agenzia svedese che testa i consumi di energia ha poi confermato di essersi imbattuta in non precisate TV che chiaramente riconoscono i test «e immediatamente riducono il loro consumo di energia, aggiustando la luminosità dello schermo. Questo – si legge in una lettera inviata all’UE – è un modo di aggirare la sorveglianza delle autorità preposte e dovrebbe essere sanzionata dalla commissione». Anche in questo caso, però, non si fa riferimento ad alcun produttore specifico.

Che Samsung abbia ragione o torto, che sia realmente l’azienda sul banco degli imputati e che ci sia da sola, una cosa è certa: lo scandalo Volkswagen ha ridotto la fiducia nei proclami dei grandi protagonisti del mercato e in ogni affermazione e dato di laboratorio sul rispetto delle regole; così le autorità che regolano il mercato potrebbero essere tentate di andare a verificare i test che scaturiscono dai laboratori, visto che grazie all’elettronica diventa ora possibile ingannare misurazioni e tavoli di test.

[Guest chiddie]

be'... se la mettiamo così qualunque roba con le ruote che stia più o meno insieme può circolare, "a livello meramente tecnico".

peccato che oltre il livello tecnico ci sia quello legale, per cui serve una roba chiamata omologazione che andrebbe ottenuta a norma di legge, non di straforo.

così, giusto per pignoleria

Questo è evidente, ma era per dire che il problema alla macchina non è tale da impedire alla stessa di camminare esattamente come ha fatto fino al richiamo: non si parla di piantoni dello sterzo che si rompono da soli o di pedali dell'acceleratore che rimangono incastrati o di cambi che rimangono in mano, è "solo" un problema di emissioni.

[Kippur]

Certo che bloccare la commercializzazione del MY2016 solo nel paese dove è stato reso pubblico il magheggio sui precedenti EA189 non è molto trasparente circa la reale regolarità dei EA288 venduti in Europa attualmente. Sa di "abbiamo capito che questi americani non ce la fanno passare, speriamo nel silenzio benevolente dell'Europa almeno...".

Sono certo che sugli ea288 euro 6 non ci sia nessuna frode. Sarebbe un atto di follia, oltre che disonestà.

E sinceramente, se l'avessero fatto, non so se vorrei saperlo. Perchè sarebbe uno scandalo di entità e dalle conseguenze molto superiori al dieselgate originale, imho.

[Alfa_Milano]

Sono certo che sugli ea288 euro 6 non ci sia nessuna frode. Sarebbe un atto di follia, oltre che disonestà.

E sinceramente, se l'avessero fatto, non so se vorrei saperlo. Perchè sarebbe uno scandalo di entità e dalle conseguenze molto superiori al dieselgate originale, imho.

E su che basi hai tutte queste sicureze su VW? Atti di follia e disonestà li han fatti in tempi recenti, perchè non anche sull'euro 6?

Io SE (ripeto SE) lo hanno fatto anhe sulle euro 6 lo vorrei sapere e vorrei che fosse vietata la vendita fino a che no le sistemano e ri-omologano.

[slego]

Questo è evidente, ma era per dire che il problema alla macchina non è tale da impedire alla stessa di camminare esattamente come ha fatto fino al richiamo: non si parla di piantoni dello sterzo che si rompono da soli o di pedali dell'acceleratore che rimangono incastrati o di cambi che rimangono in mano, è "solo" un problema di emissioni.

Modificato 20 Ottobre 2015 da slego

[MichD]

Ma è certo che tali barbapapà sono pure sui ea288 euro 6 ?

Se ci sono un motivo ci sarà.... e se erano segreti ci sarà un altro motivo...

Son voluti fallire