[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[TonyH]

I rulli variano a seconda del peso dichiarano, perché devono simulare l'inerzia.

La faccenda non é nata per discrepanza tra rulli e strada sic e simpliciter. Ma perché ricreando su strada l'esatto profilo del ciclo sono venuti fuori valori fuori da ogni plausibile discrepanza accettabile. Non parliamo di 2-3 volte su valori piccoli. Ma 15-40 volte.

E ancora peggio, se non fai la procedura di attivazione del device sono fuori norma persino sui rulli stessi

[Felis]

Questo sarebbe vero se "rullo" significasse lo stesso per tutte le Case. Nel momento in cui c'è rullo e "rullo", la cosa cambia...

[jameson]

NI, esiste la calibrazione del banco prova. E si fa per ogni veicolo che ci arriva sopra da testare ed omologare. Sia esso l'intero veicolo o un motore nuovo.

Sono calibrazioni secondo procedure standardizzata e secondo tolleranze.

Non è il banco a rulli del mappatore A contro il mappatore B.

Ogni calibrazione ti può costare anche 5-6000€ e circa 2 settimane.

Il discorso non è che sono i rulli ad essere diversi. La normativa usa il banco a rulli (naturalmente omologato, ci mancherebbe) per simulare alcune condizioni reali, in modo tale che se sui rulli le auto inquinano X nel ciclo reale inquineranno grosso modo X.

Se riconosci i rulli e in quel caso cambi logica in modo da inquinare X sui "rulli" e nX nel ciclo reale, dove n >> 1, stai falsificando l'omologazione. Questo indipendentemente dall'adeguatezza del ciclo di omologazione al traffico reale. Quest'ultima fa parte di quanto accettato in fase di omologazione; il bFw no.

[gianmy86]

I rulli variano a seconda del peso dichiarano, perché devono simulare l'inerzia.

La faccenda non é nata per discrepanza tra rulli e strada sic e simpliciter. Ma perché ricreando su strada l'esatto profilo del ciclo sono venuti fuori valori fuori da ogni plausibile discrepanza accettabile. Non parliamo di 2-3 volte su valori piccoli. Ma 15-40 volte.

E ancora peggio, se non fai la procedura di attivazione del device sono fuori norma persino sui rulli stessi

Ho messo un "mi piace" che non mi piace.

E' triste che ancora si debba ribadire.

[loric]

Consumi bugiardi: Volkswagen ammette, in attesa della decisione del giudice - Altroconsumo

Altroconsumo, se ricordate, aveva avviato due class action. Una contro Fiat, l'altra contro Volkswagen. In entrambi i casi veniva contestato il consumo effettivo più elevato rispetto a quello dichiarato e di omologazione. La class action contro FIAT è stata dichiarata inammissibile dal giudice (Altroconsumo dovrebbe aver appellato la decisione), mentre quella contro VW verrà discussa fra un paio di settimane.

La "confessione" di VW sulle "inaspettate discrepanze rilevate nelle emissioni di CO2" potrebbe dar loro una mano...

[Nicola_P]

Consumi bugiardi: Volkswagen ammette, in attesa della decisione del giudice - Altroconsumo

Altroconsumo, se ricordate, aveva avviato due class action. Una contro Fiat, l'altra contro Volkswagen. In entrambi i casi veniva contestato il consumo effettivo più elevato rispetto a quello dichiarato e di omologazione. La class action contro FIAT è stata dichiarata inammissibile dal giudice (Altroconsumo dovrebbe aver appellato la decisione), mentre quella contro VW verrà discussa fra un paio di settimane.

La "confessione" di VW sulle "inaspettate discrepanze rilevate nelle emissioni di CO2" potrebbe dar loro una mano...

Beh ovvio "diciamo".

La FIAT non usa nessun SW illegale, quindi i consumi rilevati al banco sono reali (non reali su strada eh quello è un altro paio di maniche).

La VW con il barbasoftware che diminuisce la coppia oltre a barare nelle emissioni matematicamente bara anche nei consumi!

Tutto regolare, un bel merdone ma un merdone regolare.

[gianmy86]

Un attimo.

Credo che i due ambiti siano diversi e debbano restare separati.

Altroconsumo la class action l'ha avviata per i consumi, non per le emissioni. E se è inammissibile contro Fiat, dev'esserlo anche contro VW.

[loric]

Un attimo.

Credo che i due ambiti siano diversi e debbano restare separati.

Altroconsumo la class action l'ha avviata per i consumi, non per le emissioni. E se è inammissibile contro Fiat, dev'esserlo anche contro VW.

Non conosco gli atti, non so perché la class action contro FIAT sia stata dichiarata inammissibile, ma da persona semplice mi pare vi sia una correlazione fra CO2 e consumi. Poi magari sbaglio, eh.

[ricky1750]

Un attimo.

Credo che i due ambiti siano diversi e debbano restare separati.

Altroconsumo la class action l'ha avviata per i consumi, non per le emissioni. E se è inammissibile contro Fiat, dev'esserlo anche contro VW.

Anche no.. Se il giudice dice che non è ammissibile perché i consumi al banco (reali) e i consumi su strada (reali) non sono confrontabili è una cosa... Nell'altro caso i costumi al banco sarebbero taroccati da defeat device..

Quindi hai consumi al banco (falsificati) contro consumi su strada (reali)

[Nicola_P]

Un attimo.

Credo che i due ambiti siano diversi e debbano restare separati.

Altroconsumo la class action l'ha avviata per i consumi, non per le emissioni. E se è inammissibile contro Fiat, dev'esserlo anche contro VW.

Bisogna capire le motivazioni dell'inammissibilità contro FIAT.

Così a ragionamento mio personale VW ha molto da rispondere e trovo logica e ammissibile la class action. Contro FIAT a cosa si appellano?

Secondo la legge i consumi dichiarati devono essere il risultato di un test sul banco prova e la FIAT per ora non ha usato nessun trucco illegale -----> class action non ammissibile.

Poi c'è anche il fatto che non esistono consumi ufficiali su strada, quindi accusare qualunque casa costruttrice per una differenza tra i consumi dichiarati e quelli reali dell'utilizzatore finale su strada non ha alcuna logica.

La VW invece ha usato un trucco software illegale per falsificare le emissioni facendo funzionare il motore con parametri differenti quindi un minimo dubbio sulla veridicità dei consumi nasce anche tra i più garantisti.

Modificato 5 Novembre 2015 da Nicola_P