[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[Kippur]

15 minuti fa, jacksparrow.82 dice:

 

Tranquillo..quelle belle belle si sono già viste.

 

Ma no dai, gli "sceneggiatoren" sono ancora al lavoro.

Si stanno tenendo su sito e configuratore il disclaimer sulle "emissioni di co2 che sono inspiegabilmente non reali" come cliffhanger per movimentare la fine della prima stagione.

 

Ok, le altre sottotrame erano obiettivamente più originali.

La storia del "non sappiamo su quali e quanti motori c'è il defeat device, ma stiamo indagando da 2 anni e prima o poi ce la faremo a controllarli tutti e 6.. solo che questa settimana il nostro unico ingegnere ha l'influenza,ci servono altri 6 mesi" è la mia preferita. Pathos e umanità, suspance alle stelle.. poi "sie den hai gesprungen"

Modificato 2 Febbraio 2016 da Kippur

[SevenOfNine]

52 minuti fa, Kippur dice:

 

Tipo VW che riprende a vendere i Tdi Ea288 in USA, perchè se non sono taroccati in europa (beato chi ci crede), non lo sono nemmeno oltreoceano ?

 

 

Vediamo vediamo... chi ha gli Euro 6 taroccati e chi no 

 

52 minuti fa, Kippur dice:

 

Sì esatto, quelli de "siamo i migliori " che ora sono diventati quelli de "devono sembrare tutti uguali e sporchi finchè la gente non dimentica,poi ricominceremo a menarla con l'ecologia"

 

Sono ben conscio che misteriosamente il tasso di ecologismo è incredibilmente aumentato da chi odiava VW prima del Dieselgate.. 

 

Sono altrettanto convinto che misteriosamente tale tasso si sgonfierà quando le loro centraline verranno: "Calibrate per per migliorare la prestazione in termini di emissioni.." 

[Kippur]

7 minuti fa, SevenOfNine dice:

Sono altrettanto convinto che misteriosamente tale tasso si sgonfierà quando le loro centraline verranno: "Calibrate per per migliorare la prestazione in termini di emissioni.." 

 

Essendo motori legali, che rispettano le leggi, che superano le prove e che sono regolarmente (regolarmente, senza il disclaimer "non sappiamo chi o cosa ha misurato questi valori") certificati.. l'update è solo offerto. 

 

Invece per "alcuni" motori illegali di certe marche l'aggiornamento è imposto a chi ha acquistato un motore NON omologato e NON omologabile, per altri motori dello stesso costruttore si fa momentaneamente finta di nulla.

Ovviamente il rientro ad una "semilegalità" è imposto per odio a Vw, sti cattivoni!

 

C'è differenza fra truffa e aggiornamento.. anche in italia.

Modificato 2 Febbraio 2016 da Kippur

[SevenOfNine]

48 minuti fa, Fatbastard78 dice:

Dicono che i loro veicoli sono perfettamente a norma e che accelerano lo sviluppo verso lo standard RDE attualmente ancora in discussione, rendendo poi disponibili gratuitamente gli aggiornamenti per le €6.

Cosa c'è di non chiaro?

 

Si infatti, anche gli Euro 6 di VW sono perfettamente e norma. Infatti non devono fare alcun aggiornamento gratuito. 

 

Gli Euro 5 invece non erano a norma... e devono " Ricalibrare per per migliorare la prestazione in termini di emissioni.." .. 

Adesso, Kippur dice:

 

Essendo motori legali, che rispettano le leggi, che superano le prove e che sono regolarmente (regolarmente, senza il disclaimer "non sappiamo chi o cosa ha misurato questi valori") certificati.. l'update è solo offerto. 

 

 

Sicuramente guarda... e secondo te si mettono a ricalibrare le centraline per "Buon Cuore" 

 

3 ore fa, Flanker dice:

Una cosa non ho capito: se sono a posto, come mai fanno anche loro un aggiornamento?

 

Piacerebbe saperlo anche a me... non ha senso richiamare le vecchie Euro 6, per renderle ancora più Euro 6 

[Kippur]

3 minuti fa, SevenOfNine dice:

 

Si infatti, anche gli Euro 6 di VW sono perfettamente e norma. Infatti non devono fare alcun aggiornamento gratuito. 

 

Gli Euro 5 invece non erano a norma... e devono " Ricalibrare per per migliorare la prestazione in termini di emissioni.." .. 

 

Sicuramente guarda... e secondo te si mettono a ricalibrare le centraline per "Buon Cuore" 

 

 

 

1) Se gli e288 fossero a norma, li avrebbero ritirati dagli Usa? (Con tanto di indennizzo a chi ne ha uno?)

 

2) Se gli euro 6 "dell'odiatissimo carrozzone degli ing inferiori" non fossero a norma, a cosa servirebbe offrire un aggiornamento facoltativo allo 0,1% dei clienti che vorra farlo? Cancella le prove? O attira ancora di più l'attenzione?

 

Ah, la logica "da commesso viaggiatore" (cit.) di chi compra solo premium.. Vedrai che è solo un incubo e ti sveglierai tutto sudato in un mondo dove Vw è uber alles e  tutti gli altri sono illegali...

 

Ma per ora c'è un solo reo confesso e condannato..per puro astio,ovviamente

[jacksparrow.82]

Comunque vorrei ricordare, ma solo a chi è intenzionato a fruirne seriamente, che una operazione del genere di aggiornamento "su base volontaria da operarsi durante la normale visita di controllo annuale o biennale in officina" l'ha messa in atto anche Renault sui suoi motori diesel €6 differenti dal 1,5dci della Captur che invece è oggetto di richiamo urgente per modifiche.

 

Modificato 2 Febbraio 2016 da jacksparrow.82

[SevenOfNine]

22 minuti fa, Kippur dice:

 

 

1) Se gli e288 fossero a norma, li avrebbero ritirati dagli Usa? (Con tanto di indennizzo a chi ne ha uno?)

 

 

Forse perchè le leggi negli USA sono diverse?? Ti è venuto mai in mente che oltreoceano hanno tutto un altro metodo di omologazione?

 

23 minuti fa, Kippur dice:

 

 

2) Se gli euro 6 "dell'odiatissimo carrozzone degli ing inferiori" non fossero a norma, a cosa servirebbe offrire un aggiornamento facoltativo allo 0,1% dei clienti che vorra farlo? Cancella le prove? O attira ancora di più l'attenzione?

 

 

Che sono lo 0,1% lo dici te. Che senso avrebbe ricalibrare le centraline se un mezzo è già a norma?? Per spendere soldi a Uffa?? Gli Agnelli mica fanno beneficienza eh.. 

 

 

23 minuti fa, Kippur dice:

 

Vedrai che è solo un incubo e ti sveglierai tutto sudato in un mondo dove Vw è uber alles e  tutti gli altri sono illegali...

 

 

Facciamoli sti test.... vediamo chi ha bisogno di ricalibrare gli Euro 6.. e quelli che sono in regola solo quando fuori non fanno temperature estreme "Sotto 17 gradi di inverno  " 

[stev66]

Seven, ho sempre apprezzato le battaglie di retroguardia, spesso lì escono i migliori generali ed i migliori eserciti .

Ma ad oggi , abbiamo un baro manifesto trovato con gli assi nella manica , ed un demi-baro al freddo.

Il primo reo confesso, il secondo ..quasi.

Per una volta invece, il Regio Esercito guarda e ride .

 

 

[Kippur]

1 minuto fa, stev66 dice:

Seven, ho sempre apprezzato le battaglie di retroguardia, spesso lì escono i migliori generali ed i migliori eserciti .

Ma ad oggi , abbiamo un baro manifesto trovato con gli assi nella manica , ed un demi-baro al freddo.

Il primo reo confesso, il secondo ..quasi.

Per una volta invece, il Regio Esercito guarda e ride .

 

 

 

 

E va bhe, però ha ragione..

Vuoi mettere una sequela impressionante di prove a carico + confessione, richiami e sanzioni..

Molto più pesante il sospetto per un aggiornamento software facoltativo offerto ai clienti.

 

Ci vorrebbe qualcuno che testasse i diesel, qualcuno con attrezzature adeguate, centri di ricerca e un reparto ingegneristico coi fiocchi.

Ad esempio un acquirente di motori che vuole una fornitura, ma è disposto a rompere contratti per non montare "alcuni motori in particolare" e montare altri 1.3/1.6 ..

 

Il primo che mi viene in mente è Suzuki, potrei telefonare in giappone per essere certo che "il più pulito ha la rogna" e voler di nuovo bene a Vw..

[AleMcGir]

Cita

Dieselgate Volkswagen, partiti i richiami in Europa

Il Ministro dei Trasporti tedesco e il Presidente della marca si sono incontrati in un’officina a Berlino

Il richiamo in Europa dei modelli Volkswagen coinvolti nel Dieselgate è ufficialmente iniziato. Oggi a Berlino nell’officina di un concessionario il Ministro dei Trasporti tedesco, Alexander Dobrindt, e il Presidente della marca Volkswagen, Herbert Diess, hanno assistito all’aggiornamento del software del motore 2.0 TDI su un Amarok 2.0 TDI, che così rispetta gli standard delle emissioni previsti dalla normativa Euro5. A breve sarà la volta della Passat e poi, lo ricordiamo, la campagna proseguirà in Europa offrendo soluzioni tecniche per il 1.6 e il 2.0 TDI che sono state presentate lo scorso mese all’Autorità Federale per i Trasporti tedesca (KBA), che le ha approvate. Resta invece in sospeso una soluzione per gli Stati Uniti (la California ha bocciato le proposte). L’inizio della campagna, che durerà per tutto il 2016, rappresenta per Volkswagen “un grosso passo avanti - come ha detto Herbert Diess -. Offriamo ai nostri clienti una buona soluzione tecnica con tempi d’esecuzione molto rapidi”. Via via che le misure sono verificate e approvate dal KBA, i clienti sono informati per iscritto e viene chiesto loro di fissare un appuntamento con il proprio service partner Volkswagen. Ecco come funziona in dettaglio.

Interventi da 45 minuti al massimo

Come abbiamo già spiegato per alcuni motori interessati (1.2 TDI, 1.6 TDI e 2.0 TDI della famiglia EA189) sono previsti aggiornamenti solo software e per il 1.6 TDI è necessario anche un intervento hardware. Adesso Volkswagen ha reso note le tempistiche: nel primo caso ci vorrà meno di mezz’ora e nel secondo circa 45 minuti, perché sul 1.6 TDI verrà installato uno stabilizzatore di flusso all’interno del condotto di aspirazione dell’aria.

Le tempistiche di richiamo

Nel corso delle prossime settimane, oltre alle diverse versioni di Passat, sarà la volta di ulteriori modelli equipaggiati con motore 2.0 TDI. Poi, da aprile si passerà all’aggiornamento dei veicoli con motorizzazione 1.2 TDI e da giugno/luglio le misure di richiamo interesseranno i veicoli con motore 1.6 TDI. “Con le stesse tempistiche, l’azione inizierà in altri Paesi europei, in accordo con le Autorità competenti e secondo i requisiti nazionali”, specifica Volkswagen, che ribadisce: “Resta confermato che i veicoli sono tecnicamente sicuri e adatti alla circolazione su strada e possono pertanto essere utilizzati senza alcuna limitazione”.

Via http://www.omniauto.it/magazine/36221/volkswagen-diesel-ea189-dieselgate-richiamo