[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[Matteo B.]

Se di occhiometro stiamo parlando, negli ultimi 5 anni, qui da Montebelluna, riesco a vedere i colli Euganei ogni giorno, anche in piena estate....che non sono proprio dietro l'angolo. Una volta, questo succedeva si e no 4 o 5 giorni all'anno, e negli altri 360 l'unica cosa che si vedeva era una bella cappa nera che seguiva il corso della A4. Sicuramente qualcosa per ridurre le emissioni è stato fatto, ma se continuano di questo paso, il diesel, nelle cilindrate inferiori al 2 litri, credo scomparirà nel giro di qualche anno se iniziano la commercializzazione di massa di "ibridi convenzionali", chiamiamoli così.

[Bosco]

Ma l'Euro6 è più costoso di quanto? Forse forse un migliaio di € solo all'acquisto? Allora non è costoso. Fino a quando il diesel verrà proposto a prezzi ragionevoli come oggi, non sarà mai costoso.

Il problema e che questa truffa della VW sta impiantando l'idea che il diesel è troppo costoso e complicato da produrre. Il diesel 2.0 vw (quello incriminato) era talmente un cagatore che non sono risuciti a farlo rientrare nelle norme sulle emissioni, e riammodernalo sarebbe stato inutilmente costoso (inutilmente perchè il progetto originale era zoppicante) visto che da li a qualche anno sarebbe subentrato l'Euro6. Cosa fare allora? Aggiriamo la cosa tramite software tanto non c'è gente più intelligente di noi per scoprirlo.

Secondo me è meglio non fare disinformazione, alludendo al fatto che si è arrivati a barare con il diesel perchè allo stato attuale è troppo costoso e difficile progettarlo. Costoso un corno, basta che ricaricano sul prezzo di acquisto dell'auto e il cliente nememno ci fa caso. Se uno vuole il diesel non sta a guardare a 1000€ in più in confronto a 4 anni fa.

La costosità dei moderni diesel Euro6 è fuori tema in questo topic. Quì si sta parlando di truffa VW su motori non Euro6, ovvero quando costava meno produrlo.

[jeby]

Lasci perdere il treno e vai dove devi andare in macchina.

[TonyH]

Ma l'Euro6 è più costoso di quanto? Forse forse un migliaio di € solo all'acquisto? Allora non è costoso. Fino a quando il diesel verrà proposto a prezzi ragionevoli come oggi, non sarà mai costoso.

[jameson]

Anche se la discussione si gira intorno a emissioni, dico solo in un paio di parole cosa ho già detto due giorni fa.

Infatti é venuto quanto affermato da me già prima delle dimissioni di Piech nell' Aprile, quando accennavo che la storia non é finita e che Piech non perde la guerra, solo delle battaglie. Alla fine devo dire che é tutto si é svolto più velocemente di quanto noi ci aspettavamo, ma con la durezza del Vecchio che conosciamo. E con la sua solita incredibile maniera che offende la parola spietata, perché troppo dolce e morbida. Ora GdI é stato cacciato alla grande dal cortile, non avrà un soldo, ne nient' altro e neanche la lontana possibilità di lavorare in questo campo per il resto della vita.

T!

Modificato 24 Settembre 2015 da jameson

[fonzino1]

In questo articolo

Lo scandalo Volkswagen monta in Europa. Berlino: "Manipolati diesel 1.6 e 2.0" - Repubblica.it

viene fuori che non solo il 2.000cc è oggetto della truffa, ma anche il 1.600. Domani VW dovrebbe emettere un comunicato riguardante la distribuzione geografica degli 11 milioni di veicoli interessati.

Per la questione delle teste che cadranno, riporto testualmente:

La casa tedesca è alle prese con la successione, che potrebbe arrivare già venerdì. Da domani, sostengono fonti interne, potrebbero uscire i nomi dei responsabili dello scandalo: il direttore dello sviluppo, Heinz-Jakob Neusser, e il numero uno di Volkswagen Usa, Michael Horn, sono gli indiziati all'uscita. Anche il responsabile della ricerca e sviluppo Audi, Ulrich Hackenberg, e il capo della ricerca e sviluppo Porsche, Wolfgang Hatz, dovrebbero accomodarsi all'uscita. Intanto il Consiglio di Sorveglianza sta guardando a due nomi per il nuovo ceo: Matthias Mueller, uomo Porsche appoggiato dalle famiglie che controllano Vw, e Herbert Diess, un ex dirigente Bmw e scelto quest'anno per guidare la nuova divisione Brand del gruppo.

[dindi]

L'ultimo punto te credo, sta venendo appunto fuori che non c'è differenza tra euro 6 e euro 4 su strada

[lupin3rd]

Scusate ma se è un casino offrire motori con costi competitivi per l'Euro 6 basterebbe offrire ibridi come fanno i giapponesi o altri tipi di soluzione. A sto punto che ritornino i due tempi. Io trovo poco serio comportarsi così, se la norma è troppo dura, per il bene collettivo è etico e corretto puntare sulle alternative esistenti. Non siamo andati a gasolio per anni e possiamo farne a meno.

[TonyH]

si ma io non parlo di quelle emissioni specifiche.Parl oin generale.Tutto ciò che deriva da una combustione inquina a suo modo l'aria.

Se tu sui test bruci 10 è un conto...se tu ,su strada, bruci 20...è un altro conto

[Guest EC2277]

[…]

sì ma occhio a fare di tutta un'erba un fascio... se allo scarico uscissero solo CO2 e H2O, cioè, anche chissenefotte. La CO2 sarà pure un gas serra, ma quando scoreggia un vulcano o piglia fuoco un pezzo d'Amazzonia, o parte 1 volta al mese un cargo di giocattoli tarocchi dalla cina i numeri di CO2 emessa dalle auto diventano quasi trascurabili.

Il problema sono i veleni! Il CO, gli SOx, gli NOx, gli HC e le polveri... almeno qui manteniamoci sul teNNico ed evitiamo di fare generalizzazioni qualunquiste.

[…]