[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[dindi]

Prima regola nell'industria, essere sempre quanto più vergini possibili dal proprio lato.

... oppure meglio ancora avere subito pronto in tasca un controricatto con i fiocchi ... e non si applica solo all'industria, anzi ....

[justjames]

Se fosse successo a FCA si sarebbe gridato al complotto da parte di VW.

Saluti.

[SevenOfNine]

BMW, Land Rover, FCA, Mercedes ed i diesel VAG grossi sono ad iniezione di urea quindi hanno un sistema diverso, per questo stan tranquilli.

VAG era l'unica, che io sappia, a commercializzare diesel in USA con abbattimento NOx tradizionale.

[nubironaSW]

Questo spiega tutto... non è che "nel complesso" inquina 20 volte di più... ma ha 20 volte il NOx indicato dai limiti imposti dal legislatore USA.

Solo che, a quanto ho capito, il NOx viene monitorato anche nelle normative europee. Perciò ci potrebbe essere il rischio che lo scandalo di espanda al vecchio continente.

Non credo. Piuttosto ritengo che abbiano pensato: visto che devo farla sporca, facciamola tutta. Altrimenti livelli da 10 a 40 volte superiori non si spiegano significherebbe essere a livelli euro zero... o no?

[markus_81]

ma infatti la parte più strana è la quantità rilasciata...capisco che senza il suo bel sacchettino di urea non si riesce a stare nei limiti americani; mettiamo anche che questi limiti siano ,come scritto in qualche post sopra, 20mg per l'america e 80 per l'europa.....in teoria coi filtri tradizionali non ce la dovrebbe stare a stare sotto i 20 ma non avrebbe dovuto passare nemmeno gli 80, altrimenti a quel punto non rientra più nemmeno negli standard europei, fare da 10 a 40 volte il limite significa stare tra 200 e gli 800

[TonyH]

Avrà combustione ultramagra per dichiarare consumi incredibbbbbbili.

Le combustioni magre favorivoscono la formazione di NOx.

A differenza di quelle grasse per la potenza problematiche per il particolato.

[Bosco]

ma infatti la parte più strana è la quantità rilasciata...capisco che senza il suo bel sacchettino di urea non si riesce a stare nei limiti americani; mettiamo anche che questi limiti siano ,come scritto in qualche post sopra, 20mg per l'america e 80 per l'europa.....in teoria coi filtri tradizionali non ce la dovrebbe stare a stare sotto i 20 ma non avrebbe dovuto passare nemmeno gli 80, altrimenti a quel punto non rientra più nemmeno negli standard europei, fare da 10 a 40 volte il limite significa stare tra 200 e gli 800

Si ma parliamo di veicoli dal 2009 .... e se nel 2015 volendo è possibile stare in certi limiti senza urea, figuriamoci negli anni passati

[SevenOfNine]

Non credo. Piuttosto ritengo che abbiano pensato: visto che devo farla sporca, facciamola tutta. Altrimenti livelli da 10 a 40 volte superiori non si spiegano significherebbe essere a livelli euro zero... o no?

Non credo sia verosimile.... dubito sinceramente che abbiamo messo degli Euro 0 in commercio, con il softwerino che li fa risultare Euro 6...

Il centro della disputa sono i livelli del NOx... come detto da Superkappa altri motori Diesel non hanno questi problemi perché hanno un sistema ad iniezione di Urea..

Urea va a contrastare le emissioni di NOx.. in questo modo l'impatto ambientale si riduce e i livelli di NOx rientrano nei limiti permessi.

VW ha messo su un sistema che riduzione di emissioni senza Urea, che evidentemente era farlocco.

Ora, leggendo su internet pare che il sistema a Urea è installato nelle Golf MY 2015 (però non ne ho la conferma).

Va sottolineato che il NOx è uno dei componenti nocivi... ma ce ne sono altri. Come la CO che è uno dei problemi principali per l'effetto serra.

Perciò ha senso dire che le emissioni di NOx si sono rivelate nettamente superiori alla norma.. ma non ha senso dire che inquina (nel complesso) 20 volte in più...

E' ipotizzabile (ammesso che sia possibile) che tutti i veicolo richiamati, vengano dotati di sistema UREA... altrimenti non saprei come fanno a risolverla...

[xberi]

Diesel-gate Volkswagen - Caso Portato Alla Luce Dall'Icct: I Retroscena - Quattroruote

L'esito-shock. I risultati ottenuti sulle 1.300 miglia che separano San Diego da Seattle sono stati semplicemente sconcertanti: la Passat ha prodotto NOx per un livello 5-20 volte superiore al consentito, la Jetta tra le 15 e le 35, mentre la BMW X5 è stata promossa. L'Icct, numeri alla mano, ha informato l'Epa e il California Air Resources Board, che hanno avviato un'inchiesta.

[SevenOfNine]

Fammi accendere una fiammella della speranza per gli ecologisti

Clean-air concerned take note: The GTD is a 50-state car in its new form. With its NOx storage system and urea injection (as it would be offered in the U.S.), it complies with Euro-6 emissions standards and wouldn't require other additional systems to be sold in California.