[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[Matteo B.]

Questo credo sia impossibile/improbabile.

Perché ,scusa?

abbassare le accise non significa automaticamente ridurre il gettito fiscale. ci sono un sacco di auto a benzina che viaggiano a metano /GPL (su cui lo stato incassa poco o nulla) che magari userebbero più benzina.

[TonyH]

Prima però dovresti rendere più capillare i distributori GPL e metano. Vi sono aree d'Italia troppo sguarnite.

Basterebbe levare le "mutande" normative, specie per il metano.

Cazzo, camminiamo sul metano in città ma il distributore no perché pericoloso

Rendili anche self Service, incentivane l'acquisto specie per i veicoli merci (il daily a metano esiste, il doblò pure) e puoi dopo anche agire sulle accise benzina/gasolio.

Magari usando del gettito gasolio appunto per finanziare l'acquisto di veicoli a metano.

[RiRino]

Perché ,scusa?

abbassare le accise non significa automaticamente ridurre il gettito fiscale. ci sono un sacco di auto a benzina che viaggiano a metano /GPL (su cui lo stato incassa poco o nulla) che magari userebbero più benzina.

In proporzione al diesel o anche al benzina,sono quantità irrisoria,e credo che in pochi di quelli che oggi usano GPL,Metano si convertirebbero al benzina,anche perchè sono molto scettico sul fatto che possano ridurre le accise sul benzina in modo significativo.

[Ospite]

Automoto.it non sono a libro-paga VW... ma sono tra i peggiori talebani proVAG. I loro articoli van bene solo per farsi due risate...

Ricordiamo il suggerimento di stev66

non eravamo d'accordo di evitare il benaltrismo ? Grazie

Grazie

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Non d'accordo .

per conto mio:

-abbassare accise su benzina, lasciar invariate quelle sul gasolio

-riconfigurare il bollo basandosi sulla Co2 emessa e non sulla potenza*

-rivedere tutti i costi a valle (passaggi proprietà, PRA , notai ecc...)

-lavorare ancora sulle assicurazioni. sia lato truffe e che libera concorrenza. più controlli a computer su assicurazioni e revisioni.

*problema: i clicli attuali sono farlocchi. ci vorrebbero cicli di omologazione più seri. è un punto debole del mio ragionamento.

Perfettamente d'accordo.

E, di nuovo, passa tutto attraverso un'operazione di trasparenza nei cicli omologativi.

Poi, ovviamente, alternative (metano) ce ne sono, ma finchè non ci si decide seriamente di incentivarne l'utilizzo (--> deburocratizzazione e self service) rimaniamo una quota parte di eletti che vivono ad una ragionevole distanza da un metanaro.

[nubironaSW]

con il senno di poi , accettereste il prezzo diesel benzina parificati tramite intervento normativo attraverso l' uso di accise rimodulate ?

ovvero , accettereste una diminuzione delle accise sulla benzina e un pari aumento sul diesel ? in questo modo la scelta del consumatore sarebbe solo orientata alle peculiarita tecniche delle due tecnologie e il prezzo non sarebbe piu un driver di scelta

No, accetterei la semplice riduzione delle accise sul benzina e punto... Poi li senti i camionisti le bestemmie....

[Matteo B.]

Poi, ovviamente, alternative (metano) ce ne sono, ma finchè non ci si decide seriamente di incentivarne l'utilizzo (--> deburocratizzazione e self service) rimaniamo una quota parte di eletti che vivono ad una ragionevole distanza da un metanaro.

anche sul metano....

continuano ad alzare le accise su benzina e gasolio e poi incentivano il metano su cui a Km incassano una frazione. una roba con poco senso.

io incentiverei il metano per i mezzi PUBBLICI, andrei anche a zero sulle accise ma solo per loro (ci butto dentro i taxi, se volete ma solo quelli)

il metano poi non è che è la panacea per il trasporto, anche perché poi ha un costo energetico non bassissimo per pomparlo dentro le bombole delle auto.

ci vorrebbe un ragionamento complessivo sui carburanti, globalmente per abbassare le emissioni di Co2 (o comunque favorire il lor abbassamento) e salvaguardare il più possibile la qualità dell'aria nel microclima urbano (soprattutto).

finora abbiamo incentivato le auto diesel ,quando abbiamo visto che fino all'euro 6 potevano PER LEGGE inquinare di più dei benzina ..e solo per avere meno Co2.

e secondo me nascondendo certi risultati sui microclimi urbani e il PM.

[nubironaSW]

Imho per limitare l'uso improprio delle auto a gasolio per l'uso privato,sarebbe bene reintrodurre il superbollo o meglio ancora una tassa sull'acquisto di auto nuove a gasolio.Se una Golf a gasolio la fai pagare ulteriori 2000€ in più,ovvero circa 4000€ in più rispetto alla controparte a benzina ad es.,voglio proprio vedere se la ggende non comincia a farsi i conti in tasca...

Pareggiare le accise tra benzina e gasolio sarebbe idealmente giusto,ma porterebbe ad altre conseguenze.

Vero... se non sbaglio l'iva sul nuovo è al 22%. si porta solo per le motorizzazioni diesel al 25%... con parificazione delle accise diesel-benzina la forbice, probabilmente, si allargherebbe abbastanza da spostare le scelte sul benziana...

[bik]

Mi sembra che stiamo uscendo dai binari!

L'unica cosa certa è che UN GRUPPO DI AUTO HA FALSIFICATO I RISULTATI DEI TEST sull'inquinamento ambientale.

Gettare la croce addosso ai guidatori di un auto diesel, magari €6, tacciandolo di inquinatore, è come nascondersi dietro ad un dito.

I problemi dell'inquinamento sono tanti, ed il settore automotive ha fatto tanto nelle ultime decine di anni.

Disencivando l'acquisto dei motori a gasolio di quando pensate che calerà l'inquinamento? Casomai chiedetevi perchè il vostro comune emana il divieto di circolazione alle auto inquinanti e consente l'uso di decespugliatori a due tempi per la manutenzione del verde, o non sostituisce i mezzi di trasporto pubblico €0 con altri meno inquinanti, per fare un piccolissimo esempio.

Il problema è che non abbiamo la cultura ecologica vera, basta un semplice intervento palliativo per farci tranquilizzare.

Il primo problema dell'inquinamento dovuto all'uso privato è che le alternative non sono all'altezza, sono vent'anni che devono aprire una stazione ferroviaria nella zona dove lavoro, sono anni che devono fare una bretella stradale per collegare il traffico della Porrettana a Bologna e ne hanno fatto solo un pezzo (e pure male, visto che se vado a Bologna a Sasso marconi devo uscire, percorrere una rotonda e rientrare nello stesso svincolo), in compenso il costo dei trasporti pubblici negli ultimi decenni è cresciuto fino al punto che è antieconomico servirsene per gli spostamenti occasionali fuori dall'ambito urbano (solo con gli abbonamenti riesci a renderli convenienti) ed i disagi ci sono, tra treni soppressi, treni senza climatizzazione, bus in ritardo...

[nubironaSW]

Eh,per ogni cambiamento ci sono pro e contro,ma così non se ne esce però...meglio che aumentare il prezzo del gasolio alla pompa pareggiando le accise con il benzina imho,di questa maniera colpisci TUTTI indistintamente...ho parlato di auto a gasolio per uso privato,qualcuno è ovvio che se lo troverà intercooler,ma sarebbe utile a spingere le GPL(che ad oggi sono probabilmente il carburante più conveniente,oltre che più pulito del diesel),metano e ibride,che ad oggi si filano in pochi,magari con incentivi .

A tal proposito vorrei indicare, senza voler fare pubblicità occulta che sul alvolante c'è un 'farlocco' confronto tra alimentazioni:

-metano

-gpl

-benzina

-gasolio

-elettrico puro

-elettrico/benzina

-elettrico/diesel

-ibrido ricaricabile e-tron

L'articolo in se è abbastanza malfatto, molti dati tecnici non sono completi, su molte rilevazioni avrei da obiettare, però a fronte di 10 euro di 'carburante' la golf-metano e la giulietta-gpl staccano tutti in strada fatta... poi le conclusioni sono che la A3 e-tron ha lo scatto migliore, ma già non ne capivo il senso (non è già elettrico/qualcosa?). così poi...

Se volete apro un thread in 'prove'

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Ricordiamo il suggerimento di stev66

Grazie

[fonzino1]

...Disencivando l'acquisto dei motori a gasolio di quando pensate che calerà l'inquinamento? Casomai chiedetevi perchè il vostro comune emana il divieto di circolazione alle auto inquinanti e consente l'uso di decespugliatori a due tempi per la manutenzione del verde, o non sostituisce i mezzi di trasporto pubblico €0 con altri meno inquinanti, per fare un piccolissimo esempio...

Il tuo intervento è condivisibile, però vorrei sottolineare che anche i motori per macchine agricole (decespugliatori compresi) sono soggetti alle norme Eurox (oggi mi sembra che il minimo sia Euro2, ma ci sono già macchine in regola con norme più restrittive).

Ovviamente si parla di quelle di provenienza certa, non cinesate importate illegalmente o a cui hanno appiccicato il marchio CE (tra l'altro ormai superato) giusto per dar loro una parvenza di vendibilità sul nostro mercato (e sui quali si dovrebbe indagare più a fondo).

Detto questo, dubito comunque che l'inquinamento da macchine agricole sia comparabile a quello da trasporto di cose e persone su gomma: ordini di grandezza molto differenti, imho.