[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[fonzino1]

no si parla solo di ea189

[loric]

L’AGCM, Autorità garante della Concorrenza e del Mercato, ha avviato una istruttoria per pratiche commerciali scorrette nei confronti del gruppo VW.

Istruttoria Antitrust sul caso Volkswagen per pratica commerciale scorretta

[Guest chiddie]

Difficile che una ditta che partecipa a gare di appalto per la PA non abbia tutte macchine di ultima generazione: in fondo, sostituire un decespugliatore, una rasaerba o anche un trattorino costa da poche centinaia a poche migliaia di euro.

Inoltre, essendo macchine da lavoro, sono soggette anche alle normative sulla sicurezza che vengono modificate con una certa frequenza: dare in mano a dipendenti macchine non più a norma è eticamente riprovevole ma anche pesante per il portafogli in caso di controllo o di sinistro (c'è di mezzo anche il penale).

@ TonyH che ha scritto:

Tornando al problema delle auto VW non a norma, non so voi, ma a me sembrano proprio poche 600 mila e spicci auto in Italia tra tutti i marchi del gruppo, considerando che si era parlato di 11 milioni di auto coinvolte su un arco di 6 anni e annoverando 3 motori, 1.2, 1.6 e 2.0 litri di cilindrata (praticamente i più venduti data l'utilizzo estensivo e profondo nelle gamme VAG).

In pratica tra noi e gli USA superiamo appena il milione di vetture: d'accordo che Germania e Francia sono grosse "consumatrici" di diesel, ma per il resto, o i mercati sono piccoli o sono gasoline-oriented. I numeri non mi tornano...

[jacksparrow.82]

L’AGCM, Autorità garante della Concorrenza e del Mercato, ha avviato una istruttoria per pratiche commerciali scorrette nei confronti del gruppo VW.

Istruttoria Antitrust sul caso Volkswagen per pratica commerciale scorretta

[fonzino1]

il gruppo vw vende circa 200 mila vetture l'anno in italia (negli ultimi 6 anni anche meno). facciamo finta che il 60% siano diesel, significa circa 120 mila diesel l'anno. Per 6 anni fa circa 720 mila. toglici quelle senza quel tipo di motore e più o meno ci siamo.

Grazie per aver fatto i conti.

Comunque 11 milioni sono tanti: rimango curioso di conoscere la distribuzione sugli altri mercati.

[owluca]

semplicemente i consumatori SCELGONO (purtroppo in base alla pubblicità, invece che informarsi seriamente e fare una scelta consapevole )

se il produttore PROMETTE un motore del 10 % più potente, che consuma il 10 % in meno e che inquina il 10 % in meno:

perchè dovrebbero scegliere altro ?

ovviamente il produttore deve anche MANTENERE

altrimenti :

L’AGCM, Autorità garante della Concorrenza e del Mercato, ha avviato una istruttoria per pratiche commerciali scorrette nei confronti del gruppo VW.

Istruttoria Antitrust sul caso Volkswagen per pratica commerciale scorretta

mai fui più profetico

[grifter72]

Grazie per aver fatto i conti.

Comunque 11 milioni sono tanti: rimango curioso di conoscere la distribuzione sugli altri mercati.

[Dannatio]

THE VW DIESEL CRISIS

Winterkorn remains in four key VW posts

Former top executive remains CEO at automaker's controlling shareholder

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[TD]Winterkorn: 28.6 million euros in pension, plus severance.[/TD]

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Andreas Cremer

October 2, 2015 06:01 CET

BERLIN (Reuters) -- Martin Winterkorn, the former boss of Volkswagen Group who quit last week saying he wanted to give the German carmaker a "fresh start" to tackle a scandal over rigged vehicle emissions tests, remains in four key positions involved with the company.

The 68-year-old is CEO of Porsche SE , the family-owned holding company that controls a majority stake in Volkswagen, as well as chairman of VW's flagship luxury brand Audi, trucks division Scania and the group's newly created Truck & Bus holding.

The longer Winterkorn stays on in the background, the harder it will be for the company to convince critics it can move on from the biggest business crisis in its 78-year history, according to some investors and analysts.

"It's a real surprise that Winterkorn is still there," said Ferdinand Dudenhoeffer, head of the Center of Automotive Research at the University of Duisburg-Essen.

"VW has pledged a fresh start but his continued presence is detrimental to VW's public image."

Volkswagen declined comment on Winterkorn's positions within the group, saying it was up to the supervisory boards of the brands in question to take any decision about his future.

A source close to the company said Winterkorn had not yet quit his group positions because investigations were underway and a hasty withdrawal could be seen as an admission of guilt.

German prosecutors are conducting preliminary investigations into Winterkorn as part of a probe into the company following allegations of fraud from unidentified people. Prosecutors said Thursday they had no evidence against Winterkorn and he was not under formal investigation.

Volkswagen's supervisory board said last week Winterkorn "had no knowledge" of emission test manipulations. Severance is forfeited if the board decides his employment was ended for a reason for which he was responsible, the company's annual report says.

Pension and severance

After almost nine years as CEO, Winterkorn has a pension pot of 28.6 million euros ($32 million) and could get millions more in severance depending on how the supervisory board rates his departure.

Under certain conditions, Winterkorn could collect severance equal to two years of annual compensation, the annual report says, without specifying whether this refers to fixed remuneration or also includes variable compensation.

Volkswagen declined to comment on whether Winterkorn, whose total compensation package came to 16 million euros last year, can expect a departing bonus or share options.

Unusual severance

Volkswagen's unusual structure harks back to the ill-fated attempt by sports-car maker Porsche in 2008-2009 to acquire the much-bigger automaker.

Helped by Porsche's mounting financial problems at the time, Volkswagen turned the tables and ultimately bought Porsche, with Winterkorn also taking the helm of Volkswagen's controlling shareholder -- the Porsche SE holding company.

Volkswagen's new CEO Matthias Mueller "must now get the full support of the supervisory board to be able to clear up the [emissions] disaster and finally overhaul old, entrenched structures at VW," said Ingo Speich, a fund manager at Union Investment which holds about 0.4 percent of Volkswagen preference shares.

"That's why it's crucial that Martin Winterkorn will also pull out of the influential Porsche SE holding. Otherwise, there can be no credible elucidation [of the scandal]."

Modificato 2 Ottobre 2015 da Dannatio

[fonzino1]

Altri 28 modelli sotto accusa negli USA (c'è anche il GCherokee):

Dieselgate, Antitrust indaga in Italia In Usa controlli anche su altri marchi - Corriere.it

[Sandro]

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